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Alt 26.12.17, 16:12   #76
Midas
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^

Dann hast Du hast die Methodik der Varianten-Untersuchung durch die Hochbahn, bzw die Schlussfolgerungen hieraus, grundlegend missverstanden.

Wenn es Strecken-Varianten N(ord) und S(ued) gibt, und darueberhinaus jeweils erste Annahmen (N1 und S1) sowie spaetere, genauere Untersuchungen des 'Verkehrswertes' (N2 und S2) dann gilt in diesem Falle

'N1< N2' und 'S1>S2' und 'N2>S2'. Zu N1 vs, N1 gibt es von der Hochbahn* keine aktuelle Ausssage.

Entgegen Deiner obigen Aussage hat sich die Hochbahn nicht fuer N entschieden weil 'N2>N1' (was waere isoliert betrachtet in der Tat Unsinn), sondern weil 'N2>S2'.

*solche Zahlen finden sich sicherlich auch irgednwo in den Planunterlagen, nur habe ich diese nicht nachgeschlagen - sie sind auch nicht weiter relevant fuer die Entscheidung.

Ironie: Davon abgesehen 'verteidige' ich hier eine U5 die ich insgesamt nur fuer die zweitbeste Loesung halte. (Annaehernd) Das selbe fuer (viel viel) weniger Geld haette die vor Jahren geplante oberirdische Stadtbahn nach Steilshoop und Bramfeld gebracht. Nur ist dieser Zug laengst abgefahren.
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Alt 29.12.17, 00:48   #77
Midas
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Alt 29.12.17, 06:11   #78
HelgeK
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Zitat:
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Die Proteste am Hartzloh waren jedoch entgegen Deiner inhaltlich falschen Darstellung nicht ursaechlich fuer die Wahl der Nordvariante
- wenn sie es wären, würde es nie und nimmer zugegeben werden.

Zumindest ist es wohl nicht falsch, darzustellen, dass die jetzt gewählte Variante politisch geschmeidiger daherkommt und zugleich billiger ist.
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Alt 29.12.17, 10:07   #79
Midas
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Zitat:
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- wenn sie es wären, würde es nie und nimmer zugegeben werden.
Aaaah... I love the smell of conspiracy theory in the morning! Heute schon am Chemtrail geschnueffelt?
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Alt 29.12.17, 20:43   #80
HelgeK
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Zitat:
Zitat von Midas Beitrag anzeigen
Aaaah... I love the smell of conspiracy theory in the morning! Heute schon am Chemtrail geschnueffelt?
- ja sicher doch ^^

Ok, Du hast selbstverständlich Recht, es gibt in Hamburg keinerlei Einflussnahme der Politik auf Besetzung der Geschäftsleitung des unabhängigen Unternehmens "Hamburger Hochbahn AG" und dessen unternehmerische Entscheidungen

P.S. Ich kritisiere den Einfluß der Politik nicht grundsätzlich. Wofür gibt es schließlich stadteigene Unternehmen - m. M. n. doch genau deshalb, um im Sinne der Bürger Einfluß auf deren Entscheidungen nehmen zu können. Ebenso kann eine gewisse Diskretion dabei sinnvoll sein - denn wenn sich der Eindruck verfestigen sollte, dass eine Straßenblockade + ein paar Reporter reichen, um jedwedes lokal missliebige Vorhaben zu Fall zu bringen, wird die Stadt irgendwann handlungsunfähig.

Geändert von HelgeK (29.12.17 um 20:59 Uhr)
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Alt 30.12.17, 17:08   #81
Isek
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Stationen ohne Mittelbahnsteig? So weit hat man sich an das globale Mittelmaß bereits angepasst? Dass sowas in Athen oder Algier entsteht ist das eine, aber in Hamburg? Muss hier trotz aller Kritik an München schon noch bemerken, dass so etwas in München undenkbar wäre.
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Alt 30.12.17, 18:17   #82
Häuser
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Isek, gebe ich dir recht.
Ich hasse schon die Station Osterstraße, weil ich grundsätzlich auf dem falschen Bahnsteig lande

Aber vielleicht lässt der Standort nichts anderes zu
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Alt 30.12.17, 20:26   #83
Midas
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Zitat:
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Stationen ohne Mittelbahnsteig? So weit hat man sich an das globale Mittelmaß bereits angepasst? Dass sowas in Athen oder Algier entsteht ist das eine, aber in Hamburg?
Die Frage ob Mittel- oder Seitenbahnsteig har wenig bis gar nichts mit Deinen Praeferenzen zu tun. Sofern der U-Bahn-Tunnel bergmaennisch erstellt wird, ist das Bahnsteig-Layout durch die Wahl des Tunnels predeterminert:

- Zwei Streckengleise in zwei separaten Tunnelroehren: Mittelbahnsteig.

- Zwei Streckengleise in einer gemeinsamen Tunnelroehre: Seitenbahnsteige.

Welche Loesung in Hamburg am Ende dann gewaehlt wird, entscheidet sich sicherlich letztlich nicht an der rein Illustrativen Designzeichnug von Teherani...

Aus dem dann doch eher piefigen Muenchen gegen doppelt so grosse Weltstaedte wie Athen oder Algiers zu aetzen weil die 'ganz dolle doofe U-Bahnsteige haben' wirkt uebrigens nicht grade souveraen...
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Alt 31.12.17, 14:33   #84
f-r-a-n-k
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f-r-a-n-k befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Naja, ich bin auch kein München-Fan, aber man muss schon einräumen, dass es einen besseren ÖPNV als etwa Hamburg hat. Und Algier wie Athen im Bedeutungsvergleich zu Bayerns Metropole etwas nackicht dastehen...

Seitenbahnsteige sind Mist, inwiefern sie bisweilen technisch unumgänglich sind, weiß ich nicht. In München kenne ich zumindest einen Bahnhof, in den 80ern errichtet, der sich auch dadurch auszeichnet: Richard-Strauß-Straße an der U4.
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