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Alt 12.11.05, 00:00   #61
allday
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allday wird schon bald berühmt werdenallday wird schon bald berühmt werden
U4 - Linienplanung

Zitat:
Die neue U-Bahnlinie fädelt in der U2-Haltestelle Jungfernstieg aus
und führt unter dem Alsterfleet - Binnenhafen – Sandtorhafen – Grasbrookhafen zunächst hin zum Überseequartier im Zentrum der HafenCity.

Derzeit sind zwei Haltestellen in der HafenCity geplant:
- Im Überseequartier entsteht die zentrale Haltestelle,
- eine zweite Haltestelle ist östlich des Lohseparks geplant
(da wird gebuddelt schon - sieht jedenfalls danach aus, nach Bahn
Damit ist die Linienführung ja weitestgehend festgelegt -
In der alten Speicherstadt werden als Busse verkehren.
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Alt 12.11.05, 20:16   #62
wmeinhart
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wmeinhart ist ein hoch geschätzer Menschwmeinhart ist ein hoch geschätzer Menschwmeinhart ist ein hoch geschätzer Menschwmeinhart ist ein hoch geschätzer Mensch
Zur Linienführung habe ich einen Gesamt-Streckenplan gefunden :

http://www.u4-hamburg.de/main.htm

Auf dem Oberen Plan ist die Alte Streckenführung für eine U4 vom Flughafen / City-Nord,/ Hauptbahnhof / Osdorf / Schenefeld zu sehen. Dafür sind ja am Hauptbahnhof und Jungfernstieg schon Bahnsteige vorhanden.

Für die Neu Planung gehts von Billstedt / Hauptbahnhof / HafenCity / Wilhelmsburg / nach Harburg.
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W.Meinhart, Hamburg

Geändert von wmeinhart (12.11.05 um 22:22 Uhr)
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Alt 12.11.05, 22:09   #63
DiggerD21
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Interessante Infos zu den U4-Planungen aus den 70er Jahren.
Das Hamburger Streckennetz würde kaum noch Wünsche offen lassen wenn alle damals und heute geplanten Trassen gebaut wären/ würden. Eine Menge weiterer Stadtteile (Lurup, Osdorf, Bramfeld, Rahlstedt, Tonndorf, Wilhelmsburg) und Vorstädte (Schenefeld, Ahrensburg) wäre auf einmal gut an den Rest angebunden.
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Alt 13.11.05, 16:22   #64
Donjon05
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@wmeinhart: Danke! Sehr guter Link.

Übrigens scheint das Motto der „wachsenden Stadt“ des Senats gar nicht so überzogen zu sein.

Durch den Klimawandel ist bekanntlich mit einem Temperaturanstieg zu
rechnen. Das kann eine spürbare Veränderung der Lebensbedingungen
bis zum Jahr 2080 zur Folge haben.
(http://www.pik-potsdam.de/press/pres...lneurope_d.htm)
In dem Zusammenhang wird in Europa eine Wanderbewegung vom Süden in den Norden erwartet. (Quelle: Süddeutsche Zeitung, Okt./Nov. 2005; - den Artikel konnte ich nicht mehr finden.)

Trotz des hierzulande stattfindenden demografischen Wandels (Überalterung) ist demnach das Anwachsen der Bevölkerung in Hamburg wahrscheinlich. Auch deshalb wäre ein Ausbau des Schnellbahn-Netzes sinnvoll. – Egal, ob durch U- oder S-Bahn.

Im Falle des Baus der alten U4-Strecke gäbe es direkt in der Innenstadt
durch die Parallelität zur S-Bahn ein Überangebot (Station „Axel-Springer-Platz“). Das könnte aber auch als Stärkung des Zentrums gesehen werden.
Im Bereich der Holstenstraße kann eine U-Bahn-Station („Thadenstraße“)
zur Aufwertung des Quartiers führen! Man müsste wohl den Streckenverlauf und die Haltepunkte leicht an die aktuelle Situation anpassen. Auf jeden Fall halte ich die Anbindung von Osdorf und Winterhude/Uhlenhorst für überfällig.


----------------
Nachtrag:
http://www.sueddeutsche.de/sz/2005-1...Znsg1gzIBVAcg/
(E-Paper-Abo)

Geändert von Donjon05 (14.11.05 um 20:50 Uhr)
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Alt 13.11.05, 16:36   #65
stativision
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stativision ist ein geschätzer Menschstativision ist ein geschätzer Menschstativision ist ein geschätzer Menschstativision ist ein geschätzer Mensch
Nicht, wenn das mal nach hinten losgeht und (natürlich nicht nur) Hamburg wegen des Klimawandels Überschwemmungen fürchten muss.
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Alt 13.11.05, 19:28   #66
allday
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***grins - bis dahin ist der Freischwimmer Pflichtfach ab erste Klasse -
und selbstverständlich wird sich in der U-Bahn angeschnallt - weil sie dann nämlich schon über den Gleisen schwebt, statt zu rollen -
und sollte Wasser da sein - für Schwimmwestenwird gesorgt sein -
oder vielleicht auch für kleine Ballons, die mit der Geschwindigkeit wunderbar in die Luft steigen ob des Fahrtwindes /bis dahin sind selbst die Jüngsten hier nicht mehr am Leben ***
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Alt 13.11.05, 22:51   #67
Dykie
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Wer weiß? Mein Biologielehrer meinte mal in der 7. Klasse, dass wir in 40 Jahren alle Tod sind, da das ganze Land überflutet sei, die Leute nichts mehr zu Essen hätten, usw. Der hat mir echt Angst gemacht mit seinen Horrorszenarien! Von Überflutung bis Eiszeit war alles dabei. Glaube aber trotzdem nicht, dass es in der näheren Zukunft so extrem werden wird.
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Alt 14.11.05, 20:53   #68
Donjon05
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@stativision, allday u. Dykie

Europa kommt im Vergleich zu anderen Erdteilen
relativ glimpflich davon:
www.taz.de/pt/2005/11/01/a0133.nf/text

Also ist ein Ausbau des Schnellbahn-Netzes in
Hamburg nicht umsonst!
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Alt 14.11.05, 21:02   #69
allday
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tja, dann bleibt aber die Frage WIE - Ober - oder Unterirdisch um mit dem zunehmenden Wasser Bestand zu haben?
Unterirdisch müsste dann erhöhter Druck ausgehalten werden können? Oder wie funktioniert das physikalisch mit dem Wasser? 1 Liter macht nicht soviel Druck wie 10 Liter Elbwasser? Da bin ich eine absolute Niete

sie reden im Artikel aber auch von 2080.
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Alt 17.11.05, 11:03   #70
maegis
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Heute im Abendblatt

Neues zur Trasse Richtung Hafencity:

http://www.abendblatt.de/daten/2005/11/17/504078.html
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Alt 17.11.05, 16:49   #71
Dykie
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Scheint ja wieder mächtig Streit zu geben! Wie wär's, wenn die sich mal halbsoviel streiten würden und doppelt so schnell mit dem Bau beginnen? Baut einfach eine U-Bahn und alle sind zufrieden (jedenfalls wenn sie erst mal fertig ist).
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Alt 17.11.05, 21:11   #72
allday
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ich meine auch, dass dieser Teil dazugehört:
Zitat:
Die Kammer will erreichen, daß "die Erschließung der HafenCity und eine Erschließung des Südens mit einer Hochbahn - geführt auf der Ostseite des Kaispeichers A - statt der unterirdischen U 4 einer öffentlichen nachvollziehbaren Prüfung unterzogen" wird.
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Alt 17.11.05, 21:19   #73
micro
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Wenn die Planer so einen Unsinn verzapfen, ist der Streit doch vorprogrammiert.

Schön wär's, wenn Hamburg endlich neue U-Bahnstrecken bekäme, aber doch nicht so unsinnig wie derzeit geplant! Ich bin froh, dass sich gegen diese Schildbürger-U-Bahn endlich Widerstand regt!

Von Meßberg sind es nur 600 oder 700 m bis zum Überseezentrum. Warum also nicht einfach eine unterirdische Abzweigung von Meßberg bauen? Das hätte den Vorteil einer geraden Streckenführung.
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Alt 22.11.05, 11:16   #74
kidloco72
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kidloco72 sitzt schon auf dem ersten Ast
mich interessiert eine sache: ich dachte immer, der bau der u4 sei vom senat beschlossene sache. kann das ganze tatsächlich noch irgendwie gestoppt werden? oder ist die möglichkeit rein theoretischer natur, praktisch aber eigentlich nicht vorhanden? eine hochbahn vor dem fenster wäre ja das grauen.
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Alt 22.11.05, 11:40   #75
allday
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kidloco, vermutlich hast Du Recht, dass bereits alles fest geplant ist,
deshalb kann man sich hier ja doch mal auslassen, über Sinn oder Unsinn der Planungen.

Donjon schrieb am 11.11.
Zitat:
Am östlichen Ende der Hafencity könnte die U4
überirdisch weitergeführt werden. Neben den Fernbahngleisen
würde die Geräusch-Kulisse durch die U4 wohl nur unwesentlich
verstärkt.
Für die Führung über die Elbe - müssen zu A die Elbbrücken das noch aushalten können. Und, die Brücken müssen so hoch sein, dass der Wasserverkehr nicht behindert wird.
Kosten Kosten Kosten.
Das andere ist, das grad in der Zeitung stand dass der Harburger (Bille? ich erinnere das grad nicht genau - und finde auch den Link nicht)Teil zum Museumshafen werden könnte.

Dann weitere Querspangen die aber wohl eher den wirtschaftlichen Interessen gelten für den LKW-Verkehr durch das Gebiet
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Stadtentwicklungssenator Michael Freytag (CDU) setzt sich energisch für den Bau der Hafenquerspange ein.

Autobahnzubringer: Investoren sollen Projekt realisieren. Auch für die Köhlbrandbrücke ist Mautgebühr geplant, damit sie nicht zur Ausweichstrecke wird. [MEHR...]

* Hafenquerspange kommt - Maut für Köhlbrandbrücke
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* Wirtschaft sagt Unterstützung zu
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