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22.06.10, 00:27
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#106
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DAF-Team
Registriert seit: 25.08.2004
Ort: Stuttgart
Beiträge: 10.810
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Danke, fehlplaner.
Durch die ministeriale Ausnahmegenehmigung kann die DB AG bis zu 100 Mio. EURO sparen, die für eine Neutrassierung angefallen wären.
Quelle und ergänzend: StN-Online
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22.06.10, 12:37
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#107
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Senior-Mitglied
Registriert seit: 02.03.2010
Ort: Stuttgart
Beiträge: 263
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Wie ist denn das mit dem Abschnitt? Besteht da nicht eh schon eine Gefahr, dass er zum Nadelohr wird und dadurch sehr Verspätungsanfällig wird? Vielleicht würde es sich da lohnen 100 Mio mehr auszugeben?
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22.06.10, 21:50
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#108
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Goldenes Mitglied
Registriert seit: 17.08.2006
Ort: Ludwigsburg
Alter: 31
Beiträge: 1.180
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Das ist durchaus richtig.
Aber auch ohne Ausnahmegenemigung hätte man den Engpass gehabt da man nur die Tunnels umfahren hätte (zum teil mit sehr lustigen Streckenführungen) und nicht die Strecke an sich.
Ohne jetzt auf die Diskusionebene abtriften zu wollen, aber die NBS entlang der Autobahn wäre das einzig sinnvolle gewesen.
Aber das gibt der S21-Topf nicht mehr her.
Zudem solte noch erwähnt werden das im Stuttgarter Bahnforum gesagt wird die Ausnahmegenemigung würde nur für Züge mit sich nicht öffnenden Fenstern und auch nicht für Züge mit nach außen schwenkenden Türen. Zudem darf keine Neigetechnik verwendert werden.
Quelle: http://web10.xps14.microserver.de/my...15930#pid15930
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Bilder: fehlplaner; kein (C)
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23.06.10, 19:51
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#109
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DAF-Team
Registriert seit: 25.08.2004
Ort: Stuttgart
Beiträge: 10.810
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Bonatz-Erbe Dübbers geht in Berufung (OLG Stuttgart). Prozessfinanzierung sei gesichert.
Quelle: StZ-Online
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23.06.10, 20:09
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#110
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DAF-Team
Registriert seit: 25.08.2004
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Beiträge: 10.810
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- Schutzgemeinschaft Filder kündigt bereits jetzt Klage gegen künftigen Planfeststellungsbeschluss für den S21-Filderbereich an
- Stocker bezeichnet Ausnahmegenehmigung des Bundesverkehrsministeriums als "kriminell"
Quelle: StN-Online
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24.06.10, 14:11
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#111
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Senior-Mitglied
Registriert seit: 02.03.2010
Ort: Stuttgart
Beiträge: 263
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Es kommt zu weiteren Einschränkungen im S-Bahn-Verkehr wegen dem Bau des S-Bahn-Rampe. Bisher war nur von Komplettsperrungen an den Wochenenden die Rede. Es betrifft vor allem die S1, bei der weitestgehend im Halbstunden-Takt gefahren wird bzw auf die Gäubahn umgeleitet wird. Somit entfallen Stadtmitte, Feuersee, Schwabstraße und Universität als Haltepunkte.
http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm...3/default.aspx
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02.07.10, 21:41
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#112
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DAF-Team
Registriert seit: 25.08.2004
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Eine Extra-Ausgabe des Dialog 21, welche sich aus Anlass der Ministerialerlaubnis hinsichtlich der Mitbenutzung der S-Bahntunnel mit dem Filderbahnhof und L.-E. befasst.
http://www.das-neue-herz-europas.de/...hterdingen.pdf
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03.07.10, 08:47
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#113
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DAF-Team
Registriert seit: 25.08.2004
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Kreuzungsvereinbarung: SSB und die DB AG haben sich wohl endlich in den wesentlichen Punkten geeinigt.
Quelle: StZ-Online
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03.07.10, 22:28
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#114
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Benztown Mixdown
Registriert seit: 15.10.2008
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Bahnsteigverlängerung
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03.07.10, 23:57
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#115
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Mitglied
Registriert seit: 04.12.2008
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Hallo Silesia,
vielen Dank für die Bilder. Auf Deinem letzten Bild sieht es so aus, als hätte man auf Gleis 7/8 auch schon ein paar Stützpfeiler für den Bahnsteig in den Boden eingebracht.
Wie die Bahnsteige 1/2 und 3/4 verlängert werden sollen, ist mir jedoch schleierhaft, schließlich ist dort die S - Bahn - Rampe im Weg.
Aber vielleicht verlängert man ja auch nicht alle Bahnsteige, weil die volle Bahnsteiglänge ohnehin nur bei 3 ICE pro Stunde benötigt (die Richtung Mannheim / München)?
Holger
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04.07.10, 23:15
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#116
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Benztown Mixdown
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^^ Die Stützpfeiler auf 7/8 habe ich auch gesehen. Was 1-4 angeht werden sie entweder nicht verlängert, oder aber: Die S-Bahnrampe soll ja auch überdeckelt werden, nur wann das gesehen soll, und ob dann auf diesem Deckel gar Bahnsteige möglicherweise eingerichtet werden provisorisch entzieht sich meinem Wissen.
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05.07.10, 11:24
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#117
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Senior-Mitglied
Registriert seit: 02.03.2010
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Beiträge: 263
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die Ausschreibung für die Überdeckelung der S-Bahn-Rampe wurde meines Wissens doch schon beendet oder hab ich das was missverstanden?
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05.07.10, 12:43
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#118
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Mitglied
Registriert seit: 13.04.2008
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Ausschreinung zum 3 röhrigem Nesenbach-Abwasserkanals für S21 gescheitert. - Bahn gibt Anbietern die Schuld
- Geplante Beendigung des Kanal-Projekts bis 08/13 damit wohl gescheitert
- Die Bahn kann derzeit keine weiteren Angaben zur Terminplanung dieses S21 Teilprojektes liefern
- Abwasserkanalproket ist notwendig um den Trog für die Bahnhofshalle auszuheben
Quelle: STZ-Artikel
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05.07.10, 21:53
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#119
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DAF-Team
Registriert seit: 25.08.2004
Ort: Stuttgart
Beiträge: 10.810
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Danke, Esslinger. Es bleibt also spannend  ...
Die Parkschützer müssen sich also wohl noch ein bisschen in Geduld üben, bevor sie sich um die Bäume wickeln können
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13.07.10, 13:32
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#120
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Wichtiges Mitglied
Registriert seit: 13.01.2010
Ort: Stuttgart-Nord
Beiträge: 657
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Die Bahn hat nun bekannt gegeben, wie der Rückbau des Nordflügels ablaufen soll: - Baustelleneinrichtung im August
- Rückbau der Inneneinrichtung
- Flügel wird stockwerksweise abgetragen
- temporäre Stahlwand zu den Gleisen hin
- Ausbruch als Füllmaterial für Kellergeschoss
- Bauzeit zwischen zweieinhalb und drei Monaten
Quelle:
http://www.deutschebahn.com/site/bah...20100713a.html
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