Schienenverkehr Rhein-Neckar

  • Mobilitätsnetz


    In Eppelheim läuft heute der Bürgerentscheid für oder gegen die im Rahmen des Mobilitätsnetzes geplante Brückensanierung über die A5.


    Zumindest ist das die Überzeugung der Initiatoren des Entscheids, reell hat Eppelheim hierüber keine Entscheidungsbefugnis da die Brücke vollständig auf Heidelberger Gemarkung liegt. Zum Paket gehört allerdings auch ein geplanter Kreisverkehr hinter der Brücke auf Eppelheimer Seite, der so verhinderbar ist. Aufgrund der Paketierung mit der Brückensanierung ist daher der Bürgerentscheid (gegen eine Gemeinderatsentscheidung, die das Projekt abgesegnet hat) möglich.


    Die RNV baut dabei auch ein wenig Drohszenario auf, indem sie bei einer Neuüberplanung schon mal 3 Jahre Schienenersatzverkehr in Eppelheim ankündigt (da dann nicht zeitgleich zu anderen Baumaßnahmen gebaut werden kann - nämlich parallel zur Eppelheimer Straße im Pfaffengrund).


    Um dem Bürgerentscheid Erfolg zu bescheren gilt neben der Mehrheitsfindung auch ein Quorum von 20%.


    Fahrplanwechsel Sommer


    Falls es jemandem aufgefallen ist: die RNV hat erstmals in allen Teilbereichen in den Bahnen einheitliche, nicht allzu geographisch korrekte Netzplankarten aufgeklebt.


    Zuvor gab es als Aufkleber drei getrennte Haltestellen-Netzpläne für MA/LU, HD und OEG, auf denen neben einer stilisierten, mehr geographisch korrekten Karte Haltestellenverläufe linienweise dargestellt waren und bei denen insbesondere Ortsfremde öfters mal ins Rätseln kamen wenn sie sich darauf nicht wiederfanden (vor allem wenn ein OEG-Fahrzeug mit Mannheimer und OEG-Aufklebern im HD-Netz rumschwirrte - und umgekehrt).

  • Das Eppelheimer Bürgerbegehren war mit 44% Zustimmung bei 39,2% Wahlbeteilung nicht erfolgreich. Damit kann ab Dezember abgeholzt werden.


  • Die ersten Hochrechnungen nach Auszählung aller 9 Wahlbezirke zeigt: 2561 NEIN-Stimmen (Brücke wird gebaut) zu 2024 JA-Stimmen (Brücke wird nicht gebaut). Das Quorum wurde auch erreicht.


    Müssen wir wohl doch keine Zugbrücke beantragen. Sind die Eppelheimer nun doch zur Vernunft gekommen

  • Ab Fahrplanwechsel, d.h. morgen, sollen die ersten Züge in Mannheim HBf den neugebauten Bahnsteig F anfahren. Der Bahnsteig ist mit Hochdruck für dieses Datum halbseitig fertiggestellt worden; an Gleis 11 ist noch kein Betrieb möglich, auch fehlen noch Rolltreppen und Dach des Bahnsteigs.


    Mit dem Fahrplanwechsel wird dann in Mannheim etwas neu sortiert, hauptsächlich zwischen Gleis 9/10/12. Gleis 12 wird dabei praktisch ausschließlich von RB Richtung Schwetzingen genutzt, Gleis 10 von RE Richtung Heilbronn, Gleis 9 von S-Bahnen Richtung HD.
    Mit der Inbetriebnahme von Gleis 11 wird dann irgendwann wohl primär die Lage an den SFS-Gleisen (Bstg 2/3/4/5) entspannt, wo jetzt weiterhin im 15/45-Knoten auch RBs fahren.


    Einzige sonstige wichtige Änderung zum Winterfahrplanwechsel dürfte sein, dass die Straßenbahnlinie 22 für mindestens 15 Monate durch Busse ersetzt wird. Grund ist der Neubau der Strecke in der Bahnstadt und die Sanierung der Strecke im Pfaffengrund.


    Außerdem werden in Heidelberg die Moonliner-Busse nachts verdichtet. Ein paar Haltestellen werden umbenannt, u.a. "HD Fachhochschule" -> "SRH-Campus" und "LU Große Blies" -> "LU Fachhochschule". Die Kleinbuslinie 28 fährt außerdem nicht mehr den S-Bahnhof Kirchheim/Rohrbach an, die Buslinie 90 in Oggersheim wird auf dem Streckenabschnitt zum Friedhof durch Linientaxis ersetzt.


    Auf der S-Bahn-Linie S1 wird ein morgendlicher Sprinterzug (Ankunft HD 7:16 Uhr) eingesetzt. Vermutlich versucht man damit die Einpendler nach Heidelberg aus den - überfüllten - unmittelbar nachfolgenden S-Bahnen für Schüler rauszulösen, die unmittelbar danach in HD-Weststadt/Südstadt im 5-Minuten-Takt halten.