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Alt 28.06.10, 20:49   #106
kato2k8
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Zitat:
Zitat von hd1910 Beitrag anzeigen
1) Weiß (oder erahnt) jemand, wann realistisch der Vertriebsstart des zweiten Wohnfeldes (W5.1/W5.2) auf den ersten (W6) folgen könnte? Ist damit zu rechnen, dass da nur wenige Wochen dazwischen liegen werden?
Ich gehe mal von rund 6 Monaten aus. Und wenn nach 3 Monaten nicht 75-80% von W6 weg sind, würd ich vermuten daß da noch ordentlich geschoben wird. Weder GGH noch Sparkasse HD (S-Immobilien, der Vertreiber) dürfte da Lust haben auf was sitzen zu bleiben.

Zitat:
Zitat von hd1910 Beitrag anzeigen
2) Wie fällt euer Urteil zum Vgl. von W5/W6 aus - wenn ihr euch für eine Wohnung entscheiden würdet? W6 ist offensichtlich mehr oder weniger "Randlage" (direkt neben großer KiTa), W5 schon deutlich zentraler. Aus diesem Grund sehe ich persönlich W5 im klaren Vorteil. Wie sehen andere das?
W6 wär mir zu nah an der Speyerer Straße und den rund 70-80.000 durchfahrenden Autos täglich dort. Dazu kommt, daß der "Lange Anger" wohl in Zukunft die Haupt-Durchfahrtsstraße (oder der Haupt-Schleichweg) durch die Bahnstadt werden wird.
Außerdem würde ich vermuten, daß der 30m-Schlauchturm der Neuen Feuerwache da einen hübschen Schatten rein wirft. Müßte man mal auf der Webcam nachschauen.
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Alt 02.07.10, 09:29   #107
kato2k8
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Projekt Querbahnsteig:
  • Baubeginn Oktober 2010, Fertigstellung April 2011
  • Bau: Verlängerung Querbahnsteig um 16 Meter über Gleis 10, Reko des 50er Jahre Stils des bestehenden Querbahnsteigs (Bahnhof ist Industriedenkmal)
  • Westlicher Abschluß: Vorerst entsprechend Bahnsteigen (zwei Treppen, Fahrstuhl)
  • Baukosten: 2,6 Millionen Euro

Provisorium Südlicher Bahnhofsvorplatz:
  • Fertigstellung bis April 2011
  • Bau: P+R-Parkplatz, 105 Stellplätze; 130 Radparkplätze; Treppenaufgang zur Bushaltestelle Czernyring (bzw. Ampel zur Querung Czernyring)
  • Baukosten: 635.000 Euro
  • Langfristig (ab 2015) möglicher Ersatz durch Parkgarage unter neuem südwestlichem Bahnhofsvorplatz

Jeweils vorbehaltlich Zustimmung des Gemeinderats Ende Juli.

Die BIMA verweigert den Zugang zu Teilflächen westlich des Bahnhofs bis zum vollständigen Abzug der CSC (geplant 2015). Obige Flächen entstehen auf Bahngelände, nämlich wohl den ehemaligen Gleisen 11-13.
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Alt 03.07.10, 15:27   #108
kato2k8
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Der Abriß der Brücke über die Speyerer Straße wird am 19. Juli beginnen. Seit letzter Woche ist bereits der Verkehr vollständig um das Bauwerk herumgelegt.
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Alt 28.07.10, 10:43   #109
webseba
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webseba befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Was geschieht mit den restlichen Brücken dieser alten Bahnstrecke? Beispielsweise an der Römerstraße?
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Alt 28.07.10, 18:16   #110
kato2k8
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Machen wirs gleich komplett:









Zum letzten Bild: Anstelle der Überführung über die Main-Neckar-Bahn (und Badische Hauptbahn) war an dieser Stelle eine Überführung der Bahnrandstraße geplant, die aber gestrichen wurde.
Edit: Der Abriß dieser Überführung erfolgt im Rahmen der Trennung Main-Neckar-Bahn / Badische Hauptbahn mit viergleisigem Ausbau (dem ist das Überführungsbauwerk im Weg). Je nach Mittelzuweisung so ca 2014-2015.

Obiges zumindest mein Kenntnisstand.

2ter Edit: Nicht oben mit drin sind die beiden Brücken nordwestlich des HTV-Sportplatzes. Diese bleiben beide.

---
Bildquelle: Eigene Visualisierung; verwendete Satellitenbilder: Google Earth

Geändert von kato2k8 (31.07.10 um 11:53 Uhr) Grund: siehe Text
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Alt 31.07.10, 11:47   #111
kato2k8
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Mal ein paar Bilder von der Bauhaus-Baustelle, auch wenn das Licht gestern abend nicht gerade günstig war.

Blick auf den Eingangsbereich:



Westflügel des U-förmigen Baus:



Am Ostflügel wurde immerhin etwas Glas verbaut, sogar so daß man durch blicken kann:



Der Wasserturm des Bahngeländes schräg dahinter, hier soll eine Zufahrtstraße und weiter hinten ein kleiner Park hin. Links davon ist die künftige Drive-In-Zone des Bauhaus im Bau:



Was diese Struktur werden soll, ist mir noch nicht ganz klar; damit wird der bereits gestaltete Parkplatz vor dem Ostflügel "eingezäunt":



Die Unterführung Eppelheimer Straße; das Bauwerk wird noch abgerissen, die Straße wird mittelfristig eingeebnet (allerdings frühestens wenn die Straßenbahn durch die Bahnstadt neu verlegt ist; dann kommt hier auch eine größer gestaltete Haltestelle hin).



Die neue Zufahrt zum Parkplatz; mit Einebnung der Straße wird die dann nochmal neu ebenerdig gemacht. Außerdem wird über diese Zufahrt vorerst eine neue Querstraße an obigem Brückenbauwerk vorbei angeschlossen, diese stellt eine Abkürzung zur Autobahn dar:



---
Bildquelle: Eigene Bilder
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Alt 31.07.10, 13:30   #112
kato2k8
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Es gibt wieder eine Webcam 3: Dieses mal auf dem "Heinstein+" montiert. Diese zeigt die rückwärtige (nördliche) Seite des Fachmarktzentrums/Bauhaus, den Bahn-Wasserturm sowie Teile der Abstellanlage West und des Heinsteinwerks.

http://ww2.heidelberg.de/webcams/bah...-3/aktuell.jpg

Auf Webcam 2 ist dieser Tage der Abriß der Unterführung Speyerer Straße ausschnittsweise zu sehen.

http://ww2.heidelberg.de/webcams/bah...-2/aktuell.jpg
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Alt 04.08.10, 22:19   #113
spuernase
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spuernase hat die ersten Äste schon erklommen...
Verkehrswege Bahnstadt

Hallo zusammen,

gibt es bzgl. der derzeit geplanten Verkehrswege in und zur Bahnstadt eigentlich auch irgendwelche (nicht tränende Augen auslösende hochkomprimierte) Pläne?

Was ist eigentlich mit dem Steg über den Gleisbereich in Beitrag #1 passiert

Grüße
Spürnase
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Alt 04.08.10, 23:52   #114
kato2k8
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Es gibt zum einen das Konzept zu den öffentlichen Straßen und Plätzen der Bahnstadt von 2005:
http://www.heidelberg.de/servlet/PB/...tand092005.pdf
Seite 64-81 widmet sich der Verkehrserschließung.

Dazu gibt es die "wirtschaftlich optimierte Rahmenplanung" von 2007:
http://www.stadtpolitik-heidelberg.d...lA-2007-07.pdf
(komplett Verkehrserschließung)

Ansonsten für die Ausgestaltung halt die Bebauungspläne, wenn man sie noch irgendwo findet.

Der Fahrradsteg parallel zum Querbahnsteig dürfte wohl kaum zur Diskussion stehen, bevor in der Bahnstadt der Campus II steht. Und das nördliche Vorfeld des Bahnhofes mal grundlegend neu geordnet ist, so wie der da nämlich auf die Lessingstraße draufgeht, bringt der mit der aktuellen Verkehrsgestaltung nichts außer Unfällen.
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Alt 08.08.10, 13:36   #115
kato2k8
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Visualisierung zur Querbahnsteigverlängerung:


Bildquelle: DB Station & Service

Wenn ich das richtig sehe, sollen an Gleis 10 keine Treppenaufgänge zur Südseite hin entsprechend den anderen Gleisen entstehen. Die Verlängerung umfasst 16,4 Meter Länge.
Für die Parkplätze wird neben DB-Gelände wohl auch ein Nutzungsrecht durch die US Army auf einem kleinen Teil der CSC bis zu deren Abzug gewährt.
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Alt 10.08.10, 10:28   #116
spuernase
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spuernase hat die ersten Äste schon erklommen...
Zitat:
Zitat von kato2k8 Beitrag anzeigen
Querbahnsteigverlängerung
Wie soll eigentlich das Straßen- und Wegennetz an diese Treppenabgänge (anscheinend auf Bahnsteigniveau) angebunden werden

- gar nicht (Parkhauszugang)
- nur über die Kreuzung Güteramtsstr./Czernyring
- anders/mehr?

Viele Grüße
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Alt 10.08.10, 11:23   #117
kato2k8
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Soweit ich weiß über die Kreuzung Güteramtsstraße (Abfahrt CSC/Post). Zumindest vorübergehend. Zusätzlich wird es auf Höhe der Ampelkreuzung über den Czernyring einen Treppenabgang nach unten in die Grube geben.

Mittel-/langfristig soll ja die "Grube" dann aufgeschüttet werden, und im unteren Bereich (wo die Treppenabgänge hingehen) die BRN-Haltestellen u.ä. hinkommen.
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Alt 09.09.10, 14:47   #118
kato2k8
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Nächste Woche (15.) beginnt der Verkauf von Wohnfeld W6.

http://www.schwetzinger-terrassen.de/


Bildquelle: GGH / S-Immobilien
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Alt 28.09.10, 07:21   #119
kato2k8
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Die neue Bauhaus-Filiale in der Bahnstadt eröffnet am 4. Oktober (nächsten Montag) mit ein paar Promotionaktionen ab 5 Uhr (Eröffnung 7 Uhr).
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Alt 17.01.11, 01:44   #120
kato2k8
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Mit dem Bau des "Brückenschlages" (Verlängerung Querbahnsteig HBf, #117) wird nun richtig begonnen; im Hauptbahnhof steht nun auch ein großflächiges Baustellenschild. Bisher wurden seit November Vorarbeiten durchgeführt. Der Bau der Verlängerung soll bis August abgeschlossen sein.

Siehe auch http://www.heidelberg-bahnstadt.de/i...?id=0000000533 mit Bild der Enthüllung des Schilds. Das Schild ist auf einer Querwand angebracht, die im Querbahnsteig über Gleis 10 angebracht ist (links Aufzug zu Gleis 9/10) und die Baustelle vom Querbahnsteig abschirmt.
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