Flughafenausbau: Landebahn Nordwest und Terminal 3
Dieser Thread wurde vom Thema Flughafen (Allgemeine Informationen) abgetrennt. Hier geht um die geplante neue Landebahn und um das Terminal 3. Bezüglich des Terminals wurde 2005 ein zweistufiger Wettbewerb abgeschlossen. In den Beiträgen 17 und 18 finden sich Fotos aus einer Ausstellung, die im Juli 2005 im Deutschen Architekturmuseum gezeigt wurde.
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Hier ein Luftbild, in das Fosters Umriss eingezeichnet wurde. Das Terminal 3 wird inmitten der heutigen US-Airbase liegen. Unten sind die Parallelbahnen zu erkennen.
Das Terminalkonzept gefällt mir sehr gut, eigentlich genial, die Finger einfach vierstöckig zu machen, uns so die Anzahl Gates schnell mal zu vervielfachen.
Hab ich das recht verstanden: Foster hat nur eine Runde gewonnen. Sein Konzept ist Grundlage, auf der 10 Büros verfeinern dürfen?
Nach den angeg. Quellen zu urteilen, ist T2 ein ziemlich unwirtschaftliches Ding. Stimmt das?
Ich selbst habe darin den Eindruck, daß es unnötig hoch ist. War halt eine Zeit, in der noch mehr geprotzt wurde, würde ich jetzt mal erklären.
Der mehrstufige Realisierungswettbewerb für das Terminal 3 am Frankfurter Flughafen wurde von dem Büro Prof. Christoph Mäckler, Frankfurt am Main, gewonnen. Zweiter wurde Norman Foster, Dritter Gerkan Marg & Partner, die bereits die neue A380-Wartungshalle bauen sollen.
Die Gesamtkapazität steigt damit auf rund 82 Millionen Passagiere im Jahr. Gebaut wird in mehreren Abschnitten, bis 2015 sollen die Arbeiten abgeschlossen sein. Der Bauherr Fraport gibt die Kosten mit 900 Mio. EUR an.
Oh gott....grauenhaft.
Frankfurt als Deutschlands groesster Airport haette echt was (viel) besseres verdient, als diese 0815 Ding. Sehr viel einfacher gehts echt nicht mehr. Ist die Frankfurter Airport Firma so knapp bei Kasse?
Irgendwie passt der Entwurf eher in die 70er Jahre als in die heutige Zeit. Wie ist denn das Umfeld des geplanten Terminals? Schließen sich andere Gebäude an? Und dieser Schrott soll 900 Millionen kosten? Damit könnte man ja den ganz neuen Hamburger Terminal 7 weitere Male bauen!
Tja Retro scheint sich wieder durchzusetzen ...
Mal sehen wie es aussieht wenn weitere Renderings veröffentlicht worden sind.
Momentan kann man ja schwer etwas dazu sagen, danke für den Scan.
Übrigens: Vom 2. bis 24. Juli werden alle Ergebnisse des Wettbewerbs im Frankfurter Architektur-Museum ausgestellt.
Hoffentlich ist das nur ein unvorteilhafter Scan einer schlechten Grafik...
Die scheinen ja schon bei der Umgestaltung des LH-Terminals involviert gewesen zu sein, welche ich im Grunde nicht schlecht finde, in der Realität aber teilweise etwas missraten ist.
Digger, das neue Terminal wird - neben Luftfrachtgebäuden der sogenannten Cargo City Süd - zunächst alleine dastehen. In der Südost-Ecke des Flughafen-Areals, auf einem Gelände, das noch bis Ende 2005 von der US-Armee genutzt wird. Alle anderen Passagieranlagen stehen im Norden.
Für 900 Millionen wird es schon mehr als eine Bushaltestelle geben, man sollte abwarten, denke ich. Die Dimensionen zeigen sich mit dieser Grafik:
Terminal 3
Ausstellung in Frankfurt zu Flughafen-Wettbewerb
Am Freitag, 1. Juli 2005, wird im Deutschen Architektur-Museum (DAM) in Frankfurt eine Austellung über die Wettbewerbsergebnisse für das Terminal 3 des Frankfurter Flughafens eröffnet.
Die Ausstellungseröffnung ist am 29. Juni um 19 Uhr. Die Ausstellung läuft vom 2. bis 24. Juli 2005, Di, Sa 11-18 Uhr, Mi, Do, Fr, So 11-20 Uhr. Der Eintritt ist frei.
Ort: DAM, Schaumainkai 43, 60596 Frankfurt.
__________________ "Es gibt kein richtiges Leben im falschen Leben." Adorno
Ich war heute Mittag in der T3-Ausstellung, und ich muss sagen, ich bin ziemlich enttäuscht von dem Siegerentwurf.
Neben der bereits erwähnten Funktionalität scheinen auch die Baukosten mit zur Entscheidungsfindung beigetragen zu haben, woraus resultiert, dass das Gebäude nicht an Scheußlichkeit zu übertreffen ist. Dagegen sieht T2 in MUC noch richtig protzig aus, aber dieses T3 ist weder von außen noch von innen in irgendeiner Weise ansprechend.
Ich verlange ja gar nicht, dass Frankfurt an diesem kindischen Wettbewerb um das größte/geilste/futuristischste Terminal, der in so einigen Schwellenländern ausgebrochen ist, teilnimmt, aber nachdem T1 eine einzige uralte Katastrophe ist und T2 zu 99% aus "Funktionalität" besteht (Duty Free - was ist das??), hätte man ja nun mal etwas Ansehnlicheres hinstellen können. Fabrikhallen-Atmo kann meinetwegen in Hahn herrschen, da kostet das Fliegen auch nichts, aber die (noch) Nummer 1 auf dem Kontinent hat Besseres verdient.
Naja, solange man im T1 noch über den alten schwarzen Kunststoffnoppen-Bodenbelag stolpern muss, darf man an FRA wohl keine höheren Ansprüche stellen...
Puntagorda, Du sprichst mir aus dem Herzen. Wenn man die Flughäfen in Fernost anschaut...
Wie Du schon sagst: es ist eben auch ein Aushängeschild. So wie das die großen Bahnhöfe waren. Wie schön sind diese Bauten, wie der Frankfurter HBF auch heute noch anzuschauen.
Aber alles wird auf dem Kosten-/Nutzenaltar geopfert.
Linear-Darstellung
