News, Fragen und Antworten

Auf dem ehem. Feuerbacher Güterbahnhof (westlich der Gleise) sind Erdarbeiten im Gange.

In Bonlanden(?) eröffnet ein nh-Hotel namens "Stuttgart-Airport" o.ä. ...

Kreis Esslingen / Möbelhäuser

Es wird demnächst im Kreis Esslingen zwei größere Investitionen geben:

- Logistikzentrum Boss bei Wendlingen

Die Grundfläche beträgt 50 000 Quadratmeter. Die geplanten Hallen erstrecken sich 260 Meter entlang der Landesstraße nach Kirchheim und sind dort etwas mehr als 18 Meter hoch

(Quelle: http://www.ez-online.de/lokal/…slingen/Artikel894548.cfm)

- Wohnarena Rieger in ES-Sirnau
Standort direkt neben der B10
Eröffnung im Frühjahr 2008
Investitionssumme ca. 40 Mio € inkl. ca. 15 Mio Flächenkauf und Erschließung
Fläche 35.000 qm

Passend dazu zwei etwas ältere Artikel aus 2006:

- Möbelbranche sucht weitere Standorte in der Region

- Segmüller-Pläne in LE-Unteraichen

- Und Neubert soll zwischen Böblingen und Sindelfingen ein 40.000 qm Möbelhaus planen.

Erstaunlich, wenn man bedenkt, wieviele große Möbelhauser es in der Region schon gibt.

Ganz besonders toll wäre es noch, wenn man sich mal darauf verständigen könnte für Projekte einer gewissen Größe, öffentlich Pläne online zu stellen. Möbelhäuser sind teilweise architektonisch interessant.

same procedure as avery year.

Trotz all des zweckoptimistischen Selbstlobgedudels sehe ich keine nennenswerten Ergebnisse der bisherigen Immobilienmessen-Auftritte. Wer in der jüngeren Vergangenheit in Stuttgart investierte läßt sich in drei Gruppen zusammenfassen:
- ortsansässige Unternehmen
- Stadt/Land
- Ortsfremde allenfalls zur Abschöpfung des Marktpotentials, hpts. Einzelhandel, Filialen.

Will man den Analysten glauben schenken, sollen ausländische, insbesondere US-Fonds in jüngster Zeit stark an deutschen Immobilien interessiert sein, u.a. auch in Stuttgart. So gesehen, sind die Vorzeichen für Investitionen aus dem Ausland vermutlich erheblich besser als in den Vorjahren.

Das ist allgemeiner Nachholbedarf. Ich wünschte, daß Stuttgart verglichen mit Frankfurt, München, Düsseldorf oder Hamburg aufholt und mal eine größere internationale Deutschland- oder gar Europaniederlassung bekommt. Keine Fonds. Steht aber kaum zu erwarten, nachdem nicht einmal in der Automobilbranche ausländische Deutschlandsitze in die Region kommen. Schon traurig. Frankfurt lebt quasi davon, daß dort geschätzt bald jedes zweite ausländische Unternehmen hingeht, da können die eigenen Unternehmen noch so schwach sein. München hat starke eigene Unternehmen und durch den bavarischen Laptop-und-Lederhose-Ruf Attraktivität v.a. für Hochtechnologieansiedlungen. Berlin ist Hauptstadt, der Osten und die Küste wird subventioniert und Düsseldorf hat die Japaner.

Auch hier zeigt sich wieder, daß Stuttgart bzw. BW besser selbständig wäre.

Love Parade in Stuggi ?

Sollen lieber mal in Berlin fragen, warum die keine Love-Parade mehr wollen.

Rege Büroraumnachfrage in Flughafennähe

Dort oben hat es wirklich noch genügend freien Platz, um den subventionierten Krautgestank zurückzudrängen. Man sollte sich nur die zweite Startbahn nicht verbauen.

Zitat von Wagahai

Wer weiß was zu diesem Projekt?

Abgesehen davon, daß es schon lange auf dieser Webseite ist, weiß ich was dazu.
Die IT-Firmen und Amis gehen nach München (nach dem Krieg auch nach Stuttgart), fast alle gehen nach Frankfurt, die Japaner nach Düsseldorf und die Chinesen nach Hamburg. In diesem Deutschland ist Stuttgart nicht auf dem Radar ausländischer Büro-Großinvestitionen. Als Hauptstadt eines eigenständigen Landes BW wäre sie es. Wie Wien und Zürich, zumal BW mehr Ew als Ö oder CH hat und auch der Raum Stuttgart größer als die Entsprechungen ist. So aber werden wir weiterhin Hängepartien um derartige Büroprojekte erleben, weil es einfach nicht zu Meldungen wie "Citibank eröffnet Deutschlandzentrale am Pragsattel" oder "KIA bezieht Europazentrale in Stuttgart-Vaihingen" kommt. Ich möchte nicht wissen, wieviele Stuttgarter Bürogebäude direkt oder indirekt mit der heimischen Fahrzeugindustrie zu tun haben.

Die Stadtspitze, das ist hier lobend zu erwähnen, scheint es begriffen zu haben und ist in dieser Richtung ziemlich aktiv. Doch wie oben begründet, dürfte der Erfolg allenfalls ein bescheidener sein.

Holcim-Betonwerk / Feuersee

Modernstes Betonwerk Deutschlands im Hafen eingeweiht

Mehrere Millionen Euro kostete das Betonwerk mit dem Verwaltungsgebäude.

Nicht nur Silos, sondern auch ein Verwaltungsgebäude.

Ideen für Feuersee

Der Feuersee im Stuttgarter Westen könnte mehr Flair und Aufenthaltsqualität erhalten. Insbesondere soll die Wasserfläche angehoben werden, damit sie auch von der Rotebühlstraße aus wahrgenommen wird. Evtl. kommt unter den See eine Tiefgarage zur Linderung der Parkplatznot im Bezirk. Weitere Ideen sind Bootsverleih, Gastronomie und Schwimmbühne. Das Geld zur Umgestaltung fehlt allerdings noch.

Meines Erachtens ist der Feuersee samt Johanneskirche und Trauerweiden einer der atmosphärischsten Plätze in Stuttgart überhaupt. Kaum zu glauben, daß dort in der heutigen Ausgehgesellschaft noch nichts entstanden ist.

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HaHa. Die von breiten Verkehrsschneisen zerschnittene extrem autogerechte Stadt bietet auf ihrer megagigantisachen Stadtautobahn gerade einmal Platz für ein Viertel dessen, was in Berlin unterwegs war.

Schön, daß man auf diese Weise den Unterschied zwischen autofeindlicher Propaganda und Fakten ins Stammbuch geschrieben kriegt. Das provinzielle Stuttgarter Sträßchensystem bietet für derartige Megaevents keinen Platz.

Gibt wohl nur in Stuttgart genug Geister, welche dörflich genug sind, das hiesige Straßensystem als autogerecht hochzuphantasieren.

Ich glaube einfach, dass sich die Stadtspitze schlicht den Stress ersparen will. Beim Sonderfall WM (mit hoher Akzeptanz bei der Bevölkerung, anders wohl die "Love Parade") waren die Menschenmengen mit Absperrung der Theo-Heuss mit ein bisschen Geduld der Autofahrer auch kein Problem.

Dafür hat sich die Stadt aber ganz ordentlich bemüht.
Das ist übrigens auch meine Beobachtung: Die meisten Autofahrer wissen vernünftig zu unterscheiden und nehmen aus akzeptablem Anlaß schon einmal eine Beeinträchtigung hin. Man stelle sich dagegen vor, während WM wären Stadt- oder S-Bahnen ausgefallen... Auch sympathisch: Autofahrer meckern nicht dauernd gegen andere Verkehrsmittel, sondern wissen um den Ergänzungsnutzen. Die Vorwürfe seitens Bahn"freunden" gegen Auto und Flugzeug wirken hingegen wie schlechtes Verliererverhalten.

Bei der Schlusskundgebung wäre an sich nur der Schlossplatz als repräsentative Kulisse in Frage gekommen. Wasen ist doch Niemandsland. So gesehen standen die Chancen aus diesem Grunde schon schlecht.

Woher hast Du diese Info?
Der Schloßplatz wäre sehr sicher nicht in Frage gekommen, weil wie bei der WM zu sehen dort nur so max. 80.000 hinpassen. Das ist deutlich zu wenig, von Verheerungen wie anno Silvester 1999/2000 ganz abgesehen. Es hat schon seinen Grund, warum auch in Berlin die Straße und kein Platz genommen wurde.
Was den Wasen angeht Zustimmung, wobei der inzwischen zum Neckarpark gehört und sich am Ende das MB-Museum befindet.

Natürlich liegt die Siegessäule als weithin sichtbares Wahrzeichen im Fall Berlin idealer als ein nur von Teilen sichtbares MB-Museum.

Ergo bleibt für Stuttgart v.a. die Kulturmeile zw. Planie und Schillerstraße mit gefordertem Wiedererkennungswert für die Schlußkundgebung. Selbst das Schloß sieht man dort - nur eben von der anderen Seite. Und die hat zuwenig Kapazität - trotz neuem Deckelchen

Außerdem befürchtet die Stadt bei jeder Behinderung der "freien Fahrt für freie Bürger" Unmut und Intervention der ideologisierten Auto- und -fahrer-lobby (siehe Umweltplakette), die in der Autostadt Stuttgart politisch nicht opportun ist. Kann man verstehen.

Siehe oben. Du wirfst jetzt mit unbelegten, aus der Luft gegriffenen Mutmaßungen um Dich. Jetzt gibs halt einfach zu: Stuttgart hat nicht wie einige andere Großstädte die Straßenfläche, so ein Großereignis durchzuziehen. Punkt. Da muß man nicht herumdrucksen und verzweifelt irgendwie gegen eine vermeintliche Autolobby schießen. Der in dieser Angelegenheit klar hervorgetretene Fakt läßt sich ideologisch nicht wiederlegen, höchstens übertönen. Wenn überhaupt zeigt der Fall doch eher das Abhandensein einer wirkungsvollen Autolobby in Stuttgart.