Ob ein durchschinttlicher Statteil entsteht, dürfte nicht zuletzt auch am Faktor Baubürgermeister plus die entscheidenden Gremien liegen. Wenn die Architektonisch nicht in die Puschen kommen, dann sehe ich allein deshalb schon Schwarz.
Dass der Preis mit 1.200 Euro nicht niedrig liegt ist klar. Aber wenn ein Fraktionchef von Einfamilienhäusern labert (im Zentrum Stuttgarts, einer Stadt, die aus allen Nähten platzt wohlgemerkt), dann zeugt das doch von einer ziemlichen Realitätsverzerrung. Und das gilt auch dann, wenn er das nur als Gegenbeispiel genannt hat.
Dieses Beispiel zeigt eben auch, dass eine konstruktive Kritik deutlich mehr erreichen kann als destruktive. Wenn es darum geht, auch heute schon mehr Kapazitätsluft einzubauen, dann ist die Bahn sicherlich nicht die Partei, die mauert - Voraussetzung ist aber dann, dass man es auch finanziert. Dass die Bahn aber nicht irgendwelche Optionen auf eigene Kosten baut, die sie nicht beabsichtigt in absehbarer Zukunft zu nutzen (Beispiel große Wendlinger Kurve), ist ebenso nachvollziehbar. Jeder von uns Baut ja auch nicht eine Garage für 4 Autos, wenn er momentan nur einen Bedarf von 2 Stellplätzen für die Zukunft sieht.
