Baugeschehen: restliches Stadtgebiet

Ich sehe das mit den Themen nicht so eng. Es läßt sich kaum vermeiden, daß man auch mal etwas abschweift oder sich Themen überschneiden. Die Diskussion zum Kuratorium etwa ließe sich eher im Strang der "Stadt der Moderne - Stadt im Umbruch" führen, allerdings deutet der FP-Artikel eben auch den aktuellen Planungsstand der Stadtverwaltung an. Und den finde ich eigentlich recht beachtlich. Die Themen, mit denen sich die Verwaltung derzeit beschäftigt, sind tatsächlich die drängendsten aktuellen Fragen:

Neugestaltung der Stadteingänge (Vorstellung von Plänen zur Aufwertung der 14 wichtigsten Straßenzüge durch Stadtplaner Börries Butenop bis zum 30. November), Entwürfe zum Stadtumbau bis 30. Oktober, Aufbau eines Managements zur Nutzung und zur Vermarktung von Brachflächen, Prüfung der Chancen für einen Fonds zur Bewahrung von Altsubstanz, Untersuchungen zum Bedarf für den Eigenheimbau, Gewinnung von Pendlern, drohende Verödung des Brühls, das Image-Problem des Sonnenbergs oder Konzepte für den Stadtrand.

Auch die Weitläufigkeit der Stadt mit den großen Verkehrsräumen, die Kuratoriumsmitglied Heinz Nagler bemerkt hat, ist ein wesentliches Charakteristikum und Problem von Chemnitz. Für mich hört sich das vorerst alles nicht schlecht an...

Gestern habe ich gesehen, dass die alte Villa (?) an der Fabrikstraße eingerüstet ist.

Meine Kenntnisstand zu diesem Gebäude ist, dass es vor einiger Zeit für ein nettes Sümmchen an einen privaten Investor verkauft wurde. 2008 schien der Ausbau bzw. die Sanierung auch zu beginnen, aber kurze Zeit danach war dann Funkstille. Nun stehen wieder Gerüste um dieses Gebäude. Ich kann jedoch leider nicht genau sagen, wie lange die dort nun schon stehen. Ich bin zwar oft in der Hartmann Halle, erreiche sie aber meist aus anderen Richtungen. Weiß auch nicht, ob es erst einmal nur 'ne Nosicherung oder dergleichen ist. Bis jetzt hängt auch nur eine Plane der Gerüstbaufirma.

In Bing: http://www.bing.com/maps/?v=2&…047%2C%2009126%20Chemnitz

Brühl

Sehe es ähnlich wie die meisten hier und halte einen Abbruch der Großarchitektur aus DDR-Zeiten zugunsten einer historisierenden Bebauung für nicht akzeptabel. Chemnitz bewirbt sich mit dem Slogan "Stadt der Moderne" und auch wenn dieser Slogan sicher streitbar ist, so soll er doch wohl auch die Orientierung auf Neues, Zeitgemäßes ausdrücken. Eine rückwärtsgewandte Historisierung im Sinne einer "Altstadt, wie sie früher einmal war" oder wie es sie in vielen anderen, 1945 besser davongekommenen Städten gibt, zählt nicht dazu. Die alte, enge, sicher sehr urbane Stadt hatte auch ihre Schattenseiten und ob man die DDR-Stadtplanung nun gut findet oder nicht: der Wunsch nach einer hellen, lichten Stadt statt der bis zum Krieg gegebenen Enge (Hinterhöfe!) ist auch im Rückblick verständlich. Heute zählen nochmals andere Rahmenbedingungen, weshalb mMn nach neuen, zeitgemäßen Lösungen gesucht werden muss, statt einseitig nach dem vorgestrigen Zustand zu rufen. "Stadt der Moderne" ist aus meiner Sicht gar kein so schlechter Ansatz. Nur müsste dies eben auch im Denken und Wollen wirklich ankommen.

Stichwort Brühl. Bin da am Freitag Abend entlang gebummelt. Schwierig. Ein erster Ansatz wäre sicher, das Areal hinter der Parteifalte zu beräumen und dann mit den hier schon angesprochenen Karrees zu gestalten. Die Parteifalte kann dabei mMn durchaus eingebunden werden, der mittig in dem Gebäude gelegene Durchgang müsste natrl. als Tor zu diesem Karree aufgewertet werden. Die übrigen Strukturen für die entsprechende Karree-Bebauung sind doch alle gegeben, wenn man das Forum (und das eine flachere Gebäude Richtung Theaterplatz) abreißt. Mit diesen Maßnahmen wäre man dem Brühl aber nur einen Schritt entgegen gekommen und danach würde es schwieriger. Immer noch eine große Distanz, Wohnbebauung, weite Fläche. Und: für den bequemen Menschen von heute fehlt ein Anker am Ende des Brühls, ein Grund, weshalb er bis ganz "hinten" laufen soll. Was aber soll dort hinten für ein Anker hin? Ich denke, man muss so ehrlich sein und die Anbindung des Brühls an die Innenstadt als illusorisch betrachten. Deshalb das Augenmerk lieber auf die Aufwertung des Brühls als eigenständiges Viertel richten, vielleicht ja wirklich über Unibibo und Fakultätsgebäude als Studentenviertel mit entsprechender Szene?

Untermieter

PS: lguenth, bin noch nicht dazugekommen, mal wegen der Weerth-Schule / dem CSM nachzufragen, wird wohl diese Woche auch nicht werden.

Eine "Gehre & Kühn GbR" plant ein waghalsiges Projekt und erwirbt dafür die ehemalige Plattenbau-Kinderkombination im Yorckgebiet in der Zeisigwaldstraße 2 (Luftbild). Dieses gehörte bislang der Stadt und wurde am 13.05.2009 zum Verkauf angeboten (Amtsblatt, letzte Seite). In der Beschlußvorlage zur Sitzung des Verwaltungs- und Finanzausschusses steht, daß der Kaufpreis sagenhafte 190.000 Euro beträgt (höchstes von 5 Geboten) und die Sanierung und Umnutzung der ehemaligen Kinderkombination zu Eigentumswohnungen mit gehobenem Standard geplant ist.
Solche Wohnungen in einem Plattenbau inmitten eines sterbenden Neubaugebietes werden sicherlich weggehen wie warme Semmeln. Mal sehen, wann das Gebäude bei den Zwangsversteigerungen wieder auftaucht. Da wird auch die Lage im Grünen nicht helfen. Für den Kaufpreis hätte man hochattraktive Gründerzeithäuser en masse gekriegt...

Die Pläne für den Bahnanschluß des Campus-Geländes werden wesentlich konkreter, wie die Freie Presse heute berichtet. Von der Bahnstrecke nach Thalheim soll eine neue Trasse über die Reichenhainer Straße, die Turnstraße und die Bernsdorfer Straße zum Südbahnhof führen. Dies würde die Anbindung der Uni an die Stadt wesentlich verbessern, aber auch den geplanten zweiten Campus an der Straße der Nationen deutlich besser erreichbar machen und somit die Realisierung dieses Projektes befördern. Schon 2013 oder 2014 könnte der Bau beginnen.
Zur Trasse: Die Reichenhainer Straße ist ohne Probleme für eine Straßenbahntrasse geeignet, mit dem Verlust der Bäume muß man leben. Der Übergang durch die Turnstraße ist allerdings problematisch. Theoretisch könnte man die Industriebauten im Karreeinneren abreißen und dort die neue Trasse verlegen. Selbst dann wäre aber der Abriß des Gründerzeitbaus an der Kreuzung Turnstraße/Reichenhainer wohl unausweichlich. Im Extremfall wäre auch der Verlust der Bauten zur Bernsdorfer Straße hin denkbar. Nicht ganz klar ist mir, ob die alte Trasse weiter genutzt werden soll oder ob diese aufgegeben wird.

Ich glaube die Abrissarbeiten an der alten UNION-Bäckerei auf der Kalkstraße haben begonnen. Ich hoffe es trauert keiner um das alte häßliche Gebäude.. ich finde es gut.. wieder ein Schandfleck weniger wenn man von der Autobahn nach Chemnitz kommt.

Genau, zum Beginn der Entkernungsarbeiten war am 03.02. ein Artikel in der Freien Presse. Der Abriß kostet 440.000 Euro und soll im Frühjahr abgeschlossen sein. Vorerst soll das Grundstück begrünt werden, die CWE bietet die 11.000 Quadratmeter aber zur Ansiedlung kleinerer Firmen auf dem Gewerbemarkt an, was aufgrund der Autobahnnähe perspektivisch gute Chancen haben könnte. Ein letzter Blick auf die wirklich entbehrliche Brot-Union: Luftbild.

Der schon lang diskutierte Ausbau einer Bahnstrecke nach Limbach-Oberfrohna wird langsam konkreter: Freie Presse. Bis Mitte des Jahres soll eine Entscheidung über die Trasse fallen. Der Neubau von 16 Kilometern bis Kändler und die Ertüchtigung der ab dort vorhandenen alten Trasse soll 100 Millionen Euro kosten. Bauzeit wäre von 2015 bis 2020, die Strecke mit 26 Haltestellen soll über die Brücken-, Hartmann- und Leipziger Straße bis zum Chemnitz-Center in Röhrsdorf (bis dort zweigleisig) führen.
Auch das ist zweifellos sinnvoll, allerdings auch kein Schnäppchen. Allein zwei Autobahnen sind zu queren. In Chemnitz dürfte für den Neubau kaum Bausubstanz zu opfern sein, stattdessen wird von einer "städtebaulichen Aufwertung" der Straßenzüge an der Strecke. Ich frage mich allerdings, ob man beim aktuellen Neubau der Brücke an der Hartmannstraße eine spätere Nutzung für die Straßenbahnstrecke berücksichtigt hat.

SZ-online und das Sachsen-Fernsehen berichten heute auch noch über den Abriß des DDR-Forschungszentrum der Fahrzeugindustrie in der Zwickauer Straße, den ich hier schon kurz erwähnt hatte. Die Neuigkeit dabei ist, daß eines der Gebäude im Ensemble, das ehemalige Kfz-Rechenzentrum, derzeit entkernt und bis Ende 2010 für 1,2 Mio. Euro saniert wird. Dort soll ein Niedrigenergie-Bürogebäude mit 1200 Quadratmetern und Solaranlagen entstehen. Laut Sachsen-Fernsehen soll es der FASA AG als "Hauptbetriebsstandort" dienen. Es handelt sich dabei um den Flachbau links im Luftbild. Folgendes Bild auf der FASA-Webseite könnte das Gebäude nach der Sanierung zeigen, sicher bin ich mir da aber nicht:

Quelle: http://www.fasa-ag.de/gewerbebau/leistung/index.html

Schön, wenn man jetzt öfter etwas im Projektstrang zu vermelden hat: Wie es aussieht, wird auf dem Kaßberg endlich ein Parkhaus errichtet, und zwar zwischen Horst-Menzel-Straße und Erzbergerstraße (Quelle). Da das Parkplatzproblem der entscheidende Hemmschuh für die Entwicklung des Stadtteils ist, würde sich dies sehr positiv auswirken.

Wer die geänderte Fassade des Bürogebäudes im Baufeld B3 sehen will, der möge einen Blick in die heutige Freie Presse werfen. Ursprünglich war eine graue Fassade mit "geschosshohen vorgehängten Fertigteilen aus poliertem, eingefärbten Beton" vorgesehen. Jetzt ist weiß gestrichener Putz vorgesehen, was auf dem gezeigten Modell auch recht gut aussieht. Im Erdgeschoß sind bis zum Boden durchgezogene Fensterflächen geplant. Über die Farbgestaltung in diesem Bereich und ein geplantes umlaufendes Metalldach ist noch nicht abschließend entschieden. Fertigstellung soll im Oktober sein.

Ich habe gerade eben eine Entdeckung gemacht, die mich doch sehr erfreuen würde, sollte es denn so kommen. Das Eck-Gebäude Dittestraße/Stadlerstraße ist zum Teil eingerüstet (in Bing). Werde das definitiv verfolgen. Eine Notsicherung ist es sicherlich nicht, da das Gebäude eigentlich noch in einem ziemlich guten Zustand ist. Im Erdgeschoss befindet sich ja auch ein Bäcker. Damit wäre das Karree fast vollständig saniert. Fehlt nur noch Eck-Gebäude Lutherstraße/Stadlerstraße.

Für jemanden wie mich, der täglich die Reichenhainer Straße entlang fährt, wäre es toll, wenn das Gebäude wirklich saniert werden würde. Hoffentlich passiert auch bald einmal etwas mit dem Eck-Gebäude Reichenhainer Straße/Rosenbergstraße (in Bing). Wie das Werbeplakat schon sagt, ist es im inneren top saniert, das Dach wurde vor einiger Zeit frisch gedeckt, neue Fenster sind drin und ausgelastet scheint es auch gut zu sein. Eigentlich fehlt nur etwas Farbe. Naja, mal sehen.

An der Straße der Nationen tut sich weiter erfreuliches. Das Gebäude Straße der Nationen 148 wird von Joachim Summ, Geschäftsführer von ERP-21 GmbH, für eine Million Euro zu einem Altersheim umgebaut. Es gebe bereits eine gut gefüllte Warteliste. Die Villa wurde 1860 gebaut, ab 1921 von der Reichsbahn genutzt und ab den achtziger Jahren als Poliklinik und Ärztehaus genutzt, bevor es zuletzt jahrelang leerstand. Die abgeschlossene Sanierung des gegenüberliegenden Eckhauses Straße der Nationen 111 hat diese Investitionsentscheidung sicherlich erleichtert.