Lehrter Stadtquartier & Hauptbahnhof Umfeld

Kann schon recht urban wirken, der Washingtonplatz mit Cube. Hier ein Bild von gestern von mir:

Der Washingtonplatz und Umgebung ist zu einem kleinen Juwel geworden!

Hoffentlich wird das Gebäude an dessen Ostseite auch noch kommen und ist nicht eines der Gebäude, die laut Mopo gecancelled werden (auf der Grafik ist es mit eingekreist aber die Rede ist nur von zwei Gebäuden um den Humboldt-Hafen...):

https://www.morgenpost.de/bezi…uten-am-Hauptbahnhof.html

Der Riegel hätte eine wahnsinnig wichtige Bedeutung für den Platz.

Marco

^

Ich empfehle die Lektüre des Nachbar-Threads ab da: https://www.deutsches-architek…d.php?p=636338#post636338

Dann wird klar, dass das Gebäude an der Ostseite des Washingtonplatzes (= "MK H1" gemäß B-Plan) durchaus auch nach Ansicht des Bezirks Mitte und dessen Baustadtrat Gothe errichtet werden soll (und zwar zur öffentlichen Nutzung).

Wie hier im Thread schon für dich verlinkt (siehe: https://www.deutsches-architek…p?p=630749&postcount=1311), war es sogar besagter Baustadtrat Gothe, der vorschlug, dort die Zentrale Landesbibliothek zu bauen..

Ich war in letzter Zeit auch dort oefter unterwegs und es ist schade dass der Fussgaenger/Rad Übergang leider viel zu klein dimensioniert wurde.
Doppelt oder dreimal so breit mit eigenen Radspuren waere wesentlich besser gewesen, sowohl in aesthetischer als auch in praktischer Hinsicht.

Zitat von Bonteburg

Hoffentlich wird das Gebäude an dessen Ostseite auch noch kommen und ist nicht eines der Gebäude, die laut Mopo gecancelled werden.

Keine Sorge, eingekreist sind schlicht die leeren Bauplätze. Canceln will Baustadtrat Gothe die beiden schmalen Riegel westlich und östlich des Hafens. Das Gebäude am Washingtonplatz ist fest eingeplant. Kann allerdings noch dauern, weil erst die Bauarbeiten für den S21-Tunnel fertig sein müssen.

^^ Theseus532

Ich stimme dir zu. Bei diesem - zu schmal geratenen - "Fussgaenger/Rad Übergang" handelt es sich um die Gustav-Heinemann-Brücke: https://de.wikipedia.org/wiki/…mann-Br%C3%BCcke_(Berlin)
https://www.berlin.de/senuvk/b…emann_bruecke/index.shtml

Und sollte die zuständige Senatsverwaltung im Sinne der Allgemeinheit - und angesichts der baldigen Fertigstellung des "Spreebogenparks" - tatsächlich erwägen, jene Brücke zu erweitern, sei ihr hier folgender Hinweis angeraten (aus dem "Am Stadthafen | Europacity"-Thread):D

Zitat von Hallole

..
https://www.morgenpost.de/bezi…Jahre-spaeter-fertig.html
Demnach findet die Senatsverwaltung kein Stahlbauunternehmen, das die 77 Meter lange, als filigrane Stahlkonstruktion geplante Brücke bauen will - die Auftragsbücher der Unternehmen seien gut gefüllt.
Nun versuche es die Verkehrsverwaltung erneut, mit einer dritten Auftragsausschreibung & dieses Mal in ganz Europa - mögliche Fertigstellung im ersten Quartal 2021...

Mit der neuen Verkehrsführung soll doch die Moltkebrücke autofrei werden. Da können sich Radfahrer ja dann austoben. Unabhängig davon wäre natürlich keine Verbreiterung der Heinemannbrücke wünschenswert, sondern der Bau einer zweiten, parallelen Brücke über die Spree, die dann geradewegs aus dem Spreebogenpark in das Alexanderufer am anderen Ufer führt. Das war zumindest Anfang der 90er auch mal so geplant, ist aber wohl sehr zeitig Sparmaßnahmen zum Opfer gefallen. Könnte man dann ja Richard-von-Weizsäcker-Brücke nennen, wäre doch passend.
https://www.stadtentwicklung.b…bewerbe/lehrter_bhf.shtml

Zitat von Saxonia

der Bau einer zweiten, parallelen Brücke über die Spree, die dann geradewegs aus dem Spreebogenpark in die Alexanderstraße am anderen Ufer führt. Das war zumindest Anfang der 90er auch mal so geplant, ist aber wohl sehr zeitig Sparmaßnahmen zum Opfer gefallen.

Du meinst wohl die Straße Alexanderufer. Und ja, eine zweite Brücke dort wäre in der Tat besser als eine Erweiterung der bestehenden Brücke, die ich für gelungen halte. Ihre geringe Breite hat den psychologischen Effekt, dass es städtebaulich so wirkt als sei diese Meile dort zwischen Hauptbahnhof/Lehrter Bahnhof und Bundestag/Reichstagsgebäude nicht so eine Durchgangssituation wie sie es tatsächlich ist, sondern eine kleine Brücke von vielen in einer großen Weltstadt. Städtebaulich und stadtplanerisch viel neckischer als eine breitere Brücke, die provinzieller wirken würde, da breite Brücken meist nur da vorhanden sind, wo drumherum nicht so viel ist und sie die einzige Überquerung darstellen - wie in der Provinz eben.

Weitere Fußgänger-Brücke über Spree

^ und ^^

In der Tat bietet sich ein Wiederaufgreifen des 1994er Entwurfs von M. Dudler und somit der 2. Brücke an - Dudler darf gerne auch dafür wieder "ran":)
https://www.maxdudler.de/de/pr…gustav-heinemann-bruecke/
Demnach gehört die Gustav-Heinemann-Brücke, gemessen am Publikumsverkehr in ihrem Größensegment, zu den meistbenutzten Brücken Berlins.

Nachtluftbilder der illuminierten Brücke vom 13.10. bzw. 05.02.2018:
https://www.luftbildsuche.de/i…n-deutschland-388471.html
https://www.luftbildsuche.de/i…n-deutschland-355658.html

Tagluftbilder vom 03.06. bzw. 15.04.2019:
https://www.luftbildsuche.de/i…n-deutschland-418490.html
https://www.luftbildsuche.de/i…n-deutschland-412590.html

Lageplan: https://www.google.de/maps/pla…!3d52.5228994!4d13.370778

Während es - gleich westlich der Hugo-Preuß-Brücke - über die Rahel-Hirsch-Straße zum Washingtonplatz einen Fußgängerübergang mit Verkehrsampel gibt, fehlt derlei - gleich östlich der Hugo-Preuß-Brücke - über die Straße Kapelle-Ufer, zumal angesichts der im September bevorstehenden Eröffnung des Futuriums auf jeden Fall...

"EDGE Grand Central Berlin"-Bürohaus, "Barceló"-Hotel

Zuletzt: https://www.deutsches-architek…p?p=632459&postcount=1313

Architekt vom "[EDGE] Grand Central Berlin"-Bürohaus: https://bolwinwulf.de/projekte…haus-mk1-am-hauptbahnhof/

Wohl noch 1-2 Etagen fehlen zu dessen Rohbaufertigstellung auf Baufeld "MK I" (Luftbild vom 11.08.2019): https://www.luftbildsuche.de/i…n-deutschland-427368.html

Dagegen hat sich beim geplanten "Barceló"-Hotel auf dem benachbarten Baufeld "MK II" noch immer nichts getan (links daneben auf folgendem Luftbild ebenfalls vom 11.08.2019 erkennbar): https://www.luftbildsuche.de/i…n-deutschland-427364.html

Zitat von Hallole

...
Hotel-Projektseite mit 2 Abbildungen: https://transumed.de/immoreferenzen/hauptbahnhof-mk-ii/
--> https://transumed.de/wp-content/uploads/2018/01/HBF-MK-I-Lageplan_Bildgröße-ändern.jpg
--> https://transumed.de/wp-content/uploads/2018/01/HBF-MK-I-Hotel_Bildgröße-ändern.jpg
..
Das "Barceló Berlin" soll im September 2020 öffnen laut: https://www.ahgz.de/news/hotel…l-neues,200012253810.html

Letztere Ankündigung muss man insofern anzweifeln.

Da ich gestern in der Nähe war, hier zwei aktuelle Bilder vom Cube die ich beisteuern möchte.

Einmal der Cube selbst aus südlicher Richtung:

Und einmal der (dem Eingang des Steigenberger gegenüberliegende) Zugang zur Tiefgarage des Cube. Dort ist man mittlerweile eifrig dabei, die Fassade aus gelochten Metallplatten anzubringen:

Bilder von mir, gemeinfrei

Baufortschritt
Grand Central" / "Barcelo"-Hotel Grand
und hier mal wieder 2 aktuelle Fotos.
Das Gebäude ist gang schön gewachsen..
Leider heute "Schiet-Wetter"...

Cube

Hier einmal wieder frische Bilder von den fortschreitenden Fassadenarbeiten:

© HarrySeidler

Das Barcelo-Berlin-Hotel einmal vom Süden bzw. Süd-Westen aus betrachtet:

^ Das ist das "EDGE Grand Central Berlin"-Bürohaus, NICHT das "Barcelo-Berlin-Hotel".

Letzteres wurde wohl noch gar nicht in Angriff genommen, siehe oben unter #1370.

Rechts / im Osten das - noch nicht verwirklichte - "Barceló", rot umrandet:

(c) Bolwin Wulf Architekten bzw. Aukett + Heese
Q: Lageplan / von mir bearbeiteter Ausschnitt davon

Immer wieder wurde dies von anderen Foristen nicht beachtet, deshalb hier zur Hervorhebung so.

^Ah, ok., danke. Dieser Artikel hatte mich in die Irre geführt.

Als ich mich heute im Hauptbahnhofsumfeld bewegte, fiel mir das erste Mal auf, dass das Meininger-Hotel so aussieht, als habe es zwei Brandschutzwände und als sei damit die Möglichkeit einer späteren baulichen Erweiterung offen gehalten worden, wohl nicht zur Agnes-Zahn-Harnack-Straße (der Abstand zum Bahnhof wäre wohl zu gering), wohl aber zur Katharina-Paulus-Straße, die entsprechend gekappt werden müsste. Ist das denkbar?

Bilder von heute & von mir & gemeinfrei.

^ Hilfreich ist dafür immer der Blick in den zugehörigen B-Plan:)
Das Meininger-Hotel dürfte "MK 3" in B-Plan II-201a entsprechen (vergrößerbar!): http://mitte.gis-broker.de/bplaene/0102201a_1.gif
Demnach: keine bauliche Erweiterung, auch nicht zur Katharina-Paulus-Straße

Aber von wegen "bauliche Erweiterung", hier rund ums westliche Hbf-Viadukt:

Besagter B-Plan soll auch zu dem "erweiterten Betrachtungsraum" bei der "Vorbereitung des Wettbewerbsverfahrens zur Neugestaltung des Europaplatzes" gehört haben; im Detail:

Zitat von Hallole

...
- Untersuchung der Nutzungsmöglichkeiten für die im B-Plan II-201a als "MK V3" / Verkehrsfläche besonderer Zweckbestimmung bezeichneten Kerngebietsflächen unter dem Bahnviadukt im Westen des Hauptbahnhofs, u.a. für einen neu zu errichtenden Zugang zum S-Bahnsteig von der Clara-Jaschke-Straße aus in Kombination mit einem neuen, großflächigen Fahrradparkhaus

Von dem angedachten S-Bahnsteigszugang würden vor allem die künftigen Mieter (Oracle, Scout24) obigen Bürohauses "EDGE Grand Central" als auch die Gäste des Hotels profitieren - und gleichzeitig den Hauptbahnhof(szugang über den Europaplatz) entlasten.
Und die Nutzung der Flächen unter dem Viadukt - auch östlich des Hauptbahnhofs - für ein Radparkhaus wäre auch prima..

^ Danke, wobei: Sehr hilfreich scheint mir der B-Plan für die Beantwortung meiner Frage leider nicht. Die für eine Erweiterung in Frage kommende Fläche fällt unter "Verkehrsflächen besonderer Zweckbestimmung". Gut, aber was ist damit gemeint? (Und wenn ich schon bei diesem scheinpräzisen Bürokratendeutsch bin: Was bedeutet "erweiterter Betrachtungsraum"?)

Was du aus deinem Selbstzitat fett markiert hast: "u.a. für einen neu zu errichtenden Zugang zum S-Bahnsteig von der Clara-Jaschke-Straße aus in Kombination mit einem neuen, großflächigen Fahrradparkhaus", scheint sich, meinem Verständnis nach, auf die Fläche "unter dem Bahnviadukt im Westen des Hauptbahnhofs" zu beziehen, oder nicht? Das wäre aber nicht die Fläche westlich anschließend an "MK3". (Ok, ich sehe gerade, dass Du Deinen Beitrag nachträglich ergänzt und präzisierst hast.)

Die - in Nord-Süd-Richtung verlaufende - Katharina-Paulus-Straße begrenzt das Meininger im Westen, dort als "verkehrsberuhigter Bereich".
Ergo keine "bauliche Erweiterung".
Das war deine Frage, oder?

Ich habe mir - so wie du deinerseits - erlaubt, konstruktiv weiter gedanklich zu schweifen.
Nicht gestattet?