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Alt 09.10.18, 14:38   #136
MatthiasR
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Ne, hier geht es um WA 2(4) .

Vgl. Demos und Hierl.

Also direkt an der Bahntrasse nach Norden.


Hierl Architekten haben auch WA 2(2) gewonnen (finde ich sehr gelungen), der Bauabschnitt ist aber zentral an der südlichen Bahnlinie: http://www.hierlarchitekten.de/bauge...nchen-1-preis/
Ich bin irgendwie verwirrt auf der Homepage der Architekten gibt es ein Bild genannte "Lageplan" das liegt direkt an der Ingolstadt Strecke -> ist das die Demos Lokation?
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Alt 09.10.18, 14:50   #137
MiaSanMia
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Ja, Demos baut u.a. an der nördlichen Bahnlinie, steht ja so auch auf der Website:

Zitat:
Das Grundstück befindet sich im neuen Bauquartier des Bebauungsplans 2058a der Stadt München und ist dort mit der Nummer WA 2(4) bezeichnet:

http://www.muenchen.info/plan/bebauu...8860_2058a.pdf
https://www.demos.de/pasing-paul-ger...D6A4E8E2D99E9D
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Alt 09.10.18, 14:58   #138
MatthiasR
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Ja, Demos baut u.a. an der nördlichen Bahnlinie, steht ja so auch auf der Website:



https://www.demos.de/pasing-paul-ger...D6A4E8E2D99E9D
nach dem 5. Download des Plans habe ich es auch endlich gefunden.
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Alt 15.01.19, 09:28   #139
MatthiasR
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Der Vorverkauf des Demos Baus hat letzten Freitag ebenfalls begonnen. Online sind nach Registrierung ein Verkaufsprospekt und die Grundrisse des ersten Bauabschnitts verfügbar.
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Alt 15.01.19, 19:05   #140
Isek
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Isek ist essentiellIsek ist essentiellIsek ist essentiellIsek ist essentiellIsek ist essentiellIsek ist essentiellIsek ist essentiellIsek ist essentiellIsek ist essentiellIsek ist essentiell
^^

Gestalterisch ein herber Rückschlag. Primitiv und billig.
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Alt 08.02.19, 11:01   #141
MiaSanMia
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Seilbahn?

Neben dem angedachten S-Bahn Halt Berduxstraße soll nach Meinung eines Stadtrats auch eine Seilbahn vom Quartier hinüber zum neuen U-Bahn Halt "Am Knie" führen. Dazu soll eine Machbarkeitsstudie erarbeitet werden.

https://www.sueddeutsche.de/muenchen...sion-1.4318957

Antrag: https://www.muenchen-transparent.de/dokumente/5332026
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Alt 08.02.19, 21:03   #142
Isek
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Ideen sind ja aktuell wirklich inflationär da. Die Umsetzung ist fast das komplette Gegenteil. Selbst für einfachste Maßnahmen explodieren Planungs- und Bauzeit.
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Alt 10.02.19, 20:34   #143
Jai-C
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Auch wenn Seilbahnen aus Sicht ihrer Effizienz (Kosten/Nutzen) sehr gut zu sein scheinen, so stellen sie von allen möglichen Maßnahmen den mit Abstand größten Eingriff ins Stadtbild dar. Aus diesem Grund kann ich mir nur schwer vorstellen dass diese Idee wirklich eine Chance auf Umsetzung hat - vielleicht eine einzelne Strecke, aber dann wird sich nach meiner Einschätzung auch dagegen Widerstand formieren.

In München sind eigentlich nur die Lösungen mehrheitsfähig und unbedenklich, die man praktisch nicht sieht. Da bleiben dann nur wieder U-Bahn/S-Bahn.
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Alt 10.02.19, 21:10   #144
MiaSanMia
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Daran sollte es nicht scheitern. Die Idee am FFR wurde auch gut aufgenommen.

Viel utopischer dürfte es hier sein, eine Seilbahn über ein dutzend Gleise inkl. Starkstrom zu führen. Bei einem Zwischenfall dürfte der halbe Bahnverkehr lahm liegen.
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