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Alt 19.11.18, 20:28   #226
Dominik
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Dominik sitzt schon auf dem ersten Ast
Nachdem das Radverkehrskonzept Innenstadt 2016 beschlossen wurde, sieht man 2018 die ersten umgesetzten Projekte:

- Ringe: Dieses Jahr wurden die Verkehrsräume im Bereich Theodor Heuss Ring, Hohenstaufenring und Sachsenring (derzeit im Bau) neu aufgeteilt. Der Kfz-Verkehr bekam in diesen Flächen eine 3m breite Fahrbahn und der Radverkehr 2,5 Meter.
- Fahrradstraßen: Die Zülpicher Straße wurde im Abschnitt des Grüngürtels zur Fahrradstraße. 2016 wurde die Straße dort für den Durchgangsverkehr gesperrt, dies wertete den Campus der Universität auf und schaffte bessere Bedingungen für die wichtige Radverkehrsachse.
Die Fahrradstraße Friesenwall wird momentan als erster Teil der Wälle eingerichtet. Dort wird die Fahrbahn durch den Wegfall von Stellplätzen auf 4 Metern verbreitert, sodass ein komfortables Fahren in beide Richtungen möglich ist.
- Ost-West Achse: Am Heumarkt wurden ebenfalls Flächen umverteilt. An der komplexen Kreuzung zwischen Bäche, Pipinstraße und Rhein wurde der Radverkehr vom Gehweg auf die Fahrbahn verlegt und wird nun geradliniger geführt.
Auf der Cäcilienstraße zwischen Nord-Süd Fahrt und Neumarkt bekam der Radverkehr eine bis zu 3 Meter breite Fahrspur, nachdem der Außenraum des Motel Ones fertiggestellt wurde. Auch am Neumarkt entstand in den letzten Wochen eine zusätzliche Verkehrsführung von der Richmodstraße kommend in Richtung Im Laach.
- Zudem wurde die Gladbacher Straße, eine wichtige Verbindung vom fahrradreichen Ehrenfeld zur Innenstadt in Gegenrichtung geöffnet. Hier wurde ein 2 Meter breiter Radfahrstreifen in Gegenrichtung und ein 1,5m Schutzstreifen in Richtung Innenstadt markiert.

Planungen für 2019/2020:
Bis Ende 2020 will die Stadt ein Drittel der Vorhaben aus dem RVKI umgesetzt haben. Dazu werden in den nächsten Jahren weitere Maßnahmen folgen:
- Umwandlung Kfz-Spur in Radfahrstreifen: Magnusstraße, Christophstraße, Gummersbacher Straße, Riehler/Turiner Straße, weitere Teile der Ringe
- Fahrradstraßen: Nord Süd Achse zwischen Salierring und Neumarkt sowie Wälle (wird in einem Projekt des Bundes gefördert)

Übersichtskarte zum Stand des RVKI: https://ratsinformation.stadt-koeln....ehrskonzept%22
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Alt 14.12.18, 09:24   #227
Taddel
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Taddel sitzt schon auf dem ersten Ast
Augustinerplatz

https://www.stadt-koeln.de/politik-u...-abgeschlossen

Der Augustinerplatz ist jetzt fertig. Interessant in der Meldung ist auch der Ausblick: Nächstes Jahr soll die Freitreppe zu St. Maria im Kapitol gebaut werden .
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Alt 14.01.19, 22:12   #228
Dominik
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Dominik sitzt schon auf dem ersten Ast
Die Altstadt soll größtenteils zur Fußgängerzone werden. Nachdem die Varianten 1-3 des Verkehrsführungskonzepts Altstadt der SPD nicht genug waren und sie eine radikalere Lösung wollte, hat die Verwaltung diese nun erarbeitet und empfiehlt sie dem Verkehrsausschuss. Die oberirdischen Stellplätze (ca. 180) entfallen komplett zugunsten neuer Fußgängerzonen oder breiteren Gehwegen. Zudem soll die Straße "Am Hof" vis-a-vis des Doms autofrei werden. Eine Durchfahrt von Nord nach Süd durch die Altstadt mit dem Auto wird dann auch nicht mehr möglich sein (eventuell nur temporär im Weihnachtswochenendverkehr). Eine Übersicht findet ihr hier: https://ratsinformation.stadt-koeln....87249&type=do&
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Alt 15.01.19, 09:21   #229
Taddel
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Taddel sitzt schon auf dem ersten Ast
Fußgängerzone

Ich finde den Ansatz zur Vergrößerung der Fußgängerzone sehr schön. Vor allem, dass die Straße Am Hof und Unter Goldschmied auch mit eingebunden sind. Dies führt dazu, dass die südliche Domseite dann komplett Autofrei ist .
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Alt 18.01.19, 18:04   #230
Ilanir
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Ilanir befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Anscheinend setzt bei der Stadt und in den wichtigsten Ratsfraktionen ein Umdenken ein, jetzt müssen nur noch die Lobby-Verbände und ihre politischen Vertreter einsehen, dass Autos, immer und überall, total an den Bedürfnissen einer Menschengerechten Stadt vorbeigehen.
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Alt 17.04.19, 21:24   #231
Dominik
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Dominik sitzt schon auf dem ersten Ast
Das in #228 erwähnte Verkehrskonzept Altstadt wurde mehrheitlich gegen die Stimmen der FDP-Fraktion beschlossen. Als Zeitspanne der Umsetzung wurden 10 ganze Jahre angegeben. Klar, der ganze Straßenraum muss ja komplett umgebaut werden. In diesem Jahr könnten aber schon folgende Abschnitte zu Fußgängerzonen werden: Bechergasse, Unter Käster, Alter Markt (südlich), Hühnergasse, Heumarkt (östlich) und Bolzengasse(östlich). Nachdem die Archäologische Zone fertig ist (2022) sollen die Straßenräume dort umgebaut werden. Aufgrund der Baumaßnahmen Historische Mitte (-2026?) und Laurenz-Carré (2020-2022/23?) können nicht alle Straßenzüge direkt umgebaut werden.

Unabhängig von diesem Verkehrskonzept hat die Umgestaltung der Gürzenichstraße eine zweite Förderung vom Bund erhalten, nachdem die alte ausgelaufen war. Die Stadt hat heute bekannt gegeben, dass die Straße zwischen Heumarkt und Schildergasse von Mitte 2020 bis Ende 2023 umgebaut werden soll. So lange ist die Gürzenichstraße gar nicht, da hat mich die Angabe von drei Jahren Bauzeit schon etwas verwundert. Dringend notwendig hat es auch der Tunnel Johannisstraße, der auch eine Förderung bekommen hat, von dem aber bei der Pressemitteilung heute keine Rede war.
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Alt 18.04.19, 09:31   #232
Citysurfer
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Citysurfer sorgt für eine eindrucksvolle AtmosphäreCitysurfer sorgt für eine eindrucksvolle AtmosphäreCitysurfer sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre
Hier ein Artikel der Rundschau (mit Visualisierung) des 2020 beginnenden, 6,4 Mio € teuren Umbaus der Gürzenichstr.

https://www.rundschau-online.de/regi...sehen-32396280
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Alt 22.04.19, 16:53   #233
Dominik
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Dominik sitzt schon auf dem ersten Ast
Neues zum Radverkehr:
Die Verwaltung möchte Anfang nächsten Jahres auf den Ringen zwischen Hansaring und Barbarossaplatz einen Radfahrstreifen einrichten, wie er bereits zwischen Rudolf- und Zülpicher Platz umgesetzt wurde. Der stetig abnehmende Innenstadtverkehr macht dies möglich. Innerhalb von 5 Jahren ging der Autoverkehr am Hohenzollernring bspw. um 27,5% zurück. Die Radfahrstreifen sollen eine Breite von 2,5m aufweisen. Wo genug Platz vorhanden ist, sollen Abstandsflächen zu den links fahrenden und rechts parkenden Autos markiert werden. Am Rudolfplatz oder am Kümpchenshof werden weiterhin zwei Fahrstreifen für den MIV benötigt, dort wird der Radverkehr dann weiterhin auf einer Nebenanlage geführt.
Dieses Jahr sollen zuerst Fahrrad-Piktogramme markiert werden, die verdeutlichen sollen, dass Radfahrende auf dem Ring auch auf der Fahrbahn fahren dürfen. Anschließend sollen nächstes Jahr die Linien auf der rechten Fahrbahn folgen, die daraus dann ein Radfahrstreifen machen. Der bauliche Radweg auf dem Bürgersteig soll schrittweise zurückgebaut werden. Die Parkplätze am Ring werden tagsüber zu Ladezonen, nachts zu Anwohnerstellplätzen.

Der Ebertplatz und nördliche Hansaring werden in der Verwaltungsvorlage nicht behandelt, da parallel ein Wettbewerb für eine komplette Neugestaltung dieses Bereichs durchgeführt wird.
Die ersten Entwürfe sowie die Verkehrsuntersuchung kann man sich im Ratsinformationssystem ansehen: https://ratsinformation.stadt-koeln.de/vo0042.asp
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Alt 08.05.19, 09:06   #234
Taddel
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Taddel sitzt schon auf dem ersten Ast
HBF

Der Artikel einer Vision zur Neugestaltung / Neuanordnung HBF Köln. Schöne Idee, wird nie verwirklicht.....

https://www.ksta.de/koeln/innenstadt...affen-32486642
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Alt 23.06.19, 14:17   #235
Dominik
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Dominik sitzt schon auf dem ersten Ast
Hier war mal von der Befürchtung die Rede, die S-Bahn-Erweiterung des Hauptbahnhofes könnte zu neuen Angsträumen führen. Ich erinnere mich da an eine Visualisierung, die zum Breslauer Platz eine offene Bebauung der Stützen für den neuen Bahnsteig zeigte. Dies sah sehr nach dunklen, übel riechenden Ecken aus. In einem vor kurzen veröffentlichen Artikel ist die Rückseite anders visualisiert und verglast, wie bisher auch. https://blog.sbahnkoeln.de/wp-conten.../Planung_2.jpg

Die Einbindung der Bilddatei wurde in einen Link geändert (Hotlinking, Übergröße). Bitte künftig auf die Richtlinien für das Einbinden von Bildern achten! rec


Quelle: DB Netz AG

Im Artikel geht es um die Herausforderungen beim Bau des neuen Bahnsteiges: https://blog.sbahnkoeln.de/von-klipp...-engen-kurven/
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Alt 28.06.19, 11:06   #236
Rob01
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Rob01 könnte bald berühmt werden
Planung Erweiterung Hbf nochm. im Detail

https://www.ksta.de/koeln/innenstadt...eisen-32761578


Eine vernünftige Visualisierung zeigt die Verbreiterung um die zwei zusätzlichen S-Bahngleise mit Mittelbahnsteig an.
Die derzeit noch freistehen Überdachung des U-Bahn Einganges Breslauer Platz schließt scheinbar direkt an die Brückenkonstruktion der Erweiterung an. Die Front wird, wie bereits berichtet, geschlossen also d.h. es entstehen auch zusätzliche Läden od. vermarktbare Flächen Verkaufsflächen im durch ECE betrieben Bahnhofscenter.

Probleme: - Es gibt in der Bauphase Berührungspunkte mit dem Musicaldome.
- Nur durch Verkürzung des vorhandenen S-Bahnsteiges 10/11 kann man auf die im Zuge des U-Bahn Baues bereits vorgesehen Stützpunkte auflagern.

Die Einschwenkung nach Nord-Westen beginnt scheinbar direkt hinter dem Brückenkopf.
Baustart könnte frühestens 2024 sein. Der Bau einer Fahrradrampe auf Brückennordseite zum Breslauer Platz wird zeitlich scheinbar vorgezogen.
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Alt 03.07.19, 09:13   #237
Taddel
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Taddel sitzt schon auf dem ersten Ast
Rheinseilbahn

https://www.express.de/koeln/neues-m...ascht-32790742

Bericht über die geplante Rheinseilbahn von Deutz zum Breslauer Platz. Das Projekt scheint Fahrt aufzunehmen.
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Alt 30.07.19, 22:25   #238
tieko
Wichtiges Mitglied

 
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tieko ist im DAF berühmttieko ist im DAF berühmt
Interessanter Lokalzeitbericht über den Ausbau der S-Bahn Gleise am Kölner Hauptbahnhof.
Die Gestaltung der Bahnhofsdächer und der Eingänge steht noch nicht fest und wird erst mit der Stadt diskutiert


https://www1.wdr.de/mediathek/video/...eln---224.html
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