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Alt 18.06.17, 14:34   #136
nothor
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Neu: U-Bahnhof Nordklinikum

Die beiden neuen U-Bahnstationen an der Linie 3 sind nun seit knapp einem Monat in Betrieb. Den Halt "Nordklinikum" habe ich mir egstern mal angesehen, in der Lokalpresse waren ja schon einige Aufnahmen der Stationen zu sehen. jede hat ihren eigenen Charakter. Die Zugangsbauwerke sind wie bei der Nürnberger U-Bahn typisch ziemlich wuchtig ausgefallen:



Die U-Bahnstation gestaltet sich aus einem Mix aus hellem feinporigem Sichtbeton und goldenen Verkleidungen:





Man hat wohl insbesondere an die aussteigenden Fahrgäste gedacht, die das Klinikum ansteuern. Wenn man einen der beiden Aufgänge nutzt (ein Verteilergeschoss gibt es nicht) fällt der Blick auf das Tageslicht des Ausgangs und eine golden verkleidete Decke. Das soll die Besucher der Klinik wohl psychologisch beeinflussen und Optimismus verbreiten, zumindes entnahm ich das Sinngemäß den Presseberichten.



Viele weitere Fotos dazu auf dem Blog von Steffen Setzer: http://dernuernberger.blogspot.de/20...dwestring.html
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Alt 28.10.18, 21:47   #137
Silesia
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Klinikum Nord

Ich reiche dann auch nochmal Bilder der 2 neuesten U-Bahnhöfe im Nürnberger Netz nach.

Ergänzend zu den Bildern von nothor noch meine Bilder vom U-Bahnhof "Klinikum Nord". Viel Sichtbeton auf den ersten Blick. Auf den zweiten Blick auch hier wieder dieser Schwung, sogar ein leichter S-Schwung der Gleise bzw. des Bahnsteigs. Dazu die goldenen Wände und Decke, sowie deren "Knitterlook". 2 quer eingehängte Reihen gelochter Deckenlamellen lassen den Bahnsteig schlank wirken, ohne ihn jedoch optisch in die Länge zu ziehen. Hätte man den Knitterlook an der Decke fortgeführt und dort die Lamellen weggelassen, wäre die Wirkung sicher fast spektakulär gewesen! Aber auch so ein schöner U-Bahnhof.




Aufzug auf der Bahnsteigebene


Aufgang von der Bahnsteigebene zur Oberfläche


Gleis 1


Gleis 2 - hier wird der S-Schwung sichtbar


Deckenlamellen



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Alt 28.10.18, 21:49   #138
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Teil 2

Zugang an der Oberfläche




Abgang von der Oberfläche zur Bahnsteigebene


Umgebende Bebauung an der Oberfläche









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Alt 28.10.18, 22:19   #139
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Nordwestring

Der U-Bahnhof "Nordwestring" ist der neue Endpunkt der U3 im Norden. Grundsätzlich ist das Design solide. So ganz meinen Geschmack trifft es dennoch nicht. Es gibt viel Aluminium, die Decke spiegelt schön, dennoch etwas unausgegoren.










Aufgang von der Bahnsteigebene zur Oberfläche


Spiegelnde Decke



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Alt 28.10.18, 22:21   #140
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Teil 2

Die Zugänge an der Oberfläche gefallen mir etwas besser als beim "Klinikum Nord".













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Alt 13.12.18, 11:07   #141
nothor
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Zitat:
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Genau, eigentlich die spannendste U-Bahn-Station, die ich aus dieser Periode kenne. Denkmalschutzverdächtig. Ich war heut in der früh mal dort, nachdem es sich doch durchaus mal anbietet davon ein paar Fotos zu machen. Der Eingang von Norden kommend in das besagte Verteilergeschoss, im Hintergrund die Lorenzkirche, die der Station den Namen gegeben hat:



Bereits im Gang zum Verteilerknoten zeigen sich die puristischen Elemente der 70'er Jahre, die hier noch im Original vorhanden sind:



Bronzen eloxierte Aluminiumprofile für die Fenster und Türen der reichlich vorhandenen Ladeneinbauten. Kein billiges weisses Plastik, sondern damals State of the Art. Verkleidete Betonsäulen mit Kugellampen stützen eine rauhe, schwere Waschbetondecke mit Stuckaturen in ausladenden Ringen, die etwas an den Saturn erinnern. Immerhin wird in einigen Kunstformen diese Zeit auch als Space-Age bezeichnet, als die Menschheit aufbrach ins All. Ich finde das schwirrt hier ein wenig mit. So auch der ausladende unterirdische Platz, der überdies keine dunklen Ecken oder toten Enden bzw. Sackgassen kennt:



In jedem der Gänge und Nischen befinden sich Geschäfte, auch alle belegt (!!!) oder Abgänge zur U-Bahn bzw. Eingänge in den Karstadt. Das vermittelt trotz der eher drückenden Schwere der Materialien ein Gefühl von Sicherheit. Mir geht es jedenfalls so.





Der Orgelbrunnen weist ebenso auf die Lorenzkirche hin:



Wenn man diesen Brunnen aber nicht mit Wasser betreiben will, ließe sich hier sicherlich auch etwas mit Licht machen. Denn als ich ihn damals das erste Mal in Betrieb sah war meine erste Assozoziation keine Brunnenanlage, sondern ein Wasserrohrbruch Wasser und Orgel .... naja kann man, muss man aber nicht.

Zum Schluss noch ein Bild den selben Ausgang wieder hinaus, Richtung Hauptmarkt, die Altstadtbebauung im Blick:



Zusammenfassend kann ich nur unterstreichen, dass mir diese U-Bahnstation in Nürnberg am besten gefällt. Sie ist nicht nur außerordentlich üppig dekoriert im immer seltener werdenen Stil der 70'er Jahre, und das auch noch im gepflegten wenn auch nicht frischen Originalzustand, sondern die Station ist auch noch gut erschlossen und intelligent strukturiert. Ich hoffe mal, dass wenn hier die Renovierung ansteht, man diesen Stil pflegt, herausputzt und in Szene setzt und es nicht mit billigen Materialien, merkwürdigen Farben und unnötigen Verkleidungen ruiniert. Daher: Denkmalschutz!
Wie die NZ heute berichtete fordert ein Teil der CSU eine grundlegende Sanierung der Verteilerebene und Ausgänge der U-Bahn-Station Lorenzkirche. Die gesamte Architektur sei zu dunkel und diverse Ecken einfach nur schmuddelig, schlimmer als schmuddelig. Zugegeben, meine Fotos oben stellen die Anlage in gutem Licht dar, vermutlich sogar nahe an dem wie sie einst geplant war. Aber trotzdem macht mich diese Vehemenz, mit der hier eine Sanierung gefordert wird, etwas nachdenklich, denn die Architektur der gesamten Anlage ist stimmig und ich würde sogar sagen schön! Und das sage ich bei Bauwerken aus den 1970'ern außerordentlich selten. Mit seinen Verzierungen und der Farbwahl aus rohem Beton, braun gestrichenen Stuckelementen und den dunkel eloxierten Aluminiumelementen ergibt alles ein Gesamtbild, das ich immer noch denkmalwürdig finde. Ich hoffe niemand kommt auf die Idee alles mit Gipskarton abzuhängen, weiß zu streichen und mit grellem LED-Licht zu fluten. Die Anmutung, man würde im Tiefgeschoss der Lorenzkirche unterwegs sein, ginge dann komplett verloren. Wäre schade, denn Nürnberg hat hier eine deutschlandweit einmalige U-Bahn-Architektur!
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Alt 16.12.18, 14:54   #142
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Die Passage des U-Bahnhofs Lorenzkirche ist aus meiner Sicht (wie der gesamte Bahnhof) definitiv denkmalwürdig. Allerdings wünsche ich mir eine grundsätzliche Sanierung bei der Details behutsam optimiert werden. Das Lichtkonzept gehört zum Beispiel dazu.

Die VAG setzt ja bereits auf ein "Revitalisierungsprogramm" der Bahnhöfe. Als nächste große Baumaßnahme ist da der Bahnhof Muggenhof an der Reihe, dieser ist stark sanierungsbedürftig.
Die großen Innenstadtbauwerke sollen allerdings gesondert betrachtet werden. Sicher geht man erst da zu Werke, wo konstruktiv der größte Bedarf ist. Nach meiner Kenntnis ist dies vor allem der Bahnhof Plärrer, da müssen Teile oder sogar die gesamte (?) Decke neu abgedichtet werden und dabei wird sicherlich das ein oder andere technisch und ästhetisch mit erledigt werden.

Da im Bahnhof Lorenzkirche keine Not herrscht was Wassereinbruch oder dergleichen betrifft, wird das sicher noch viele Jahre dauern...

d.
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Alt 17.12.18, 09:41   #143
DS-17
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Plärrer und Hauptbahnhof sind grauenhaft. Noch schlimmer, wenn man bedenkt, dass die beiden Bahnhöfe mehr oder weniger maßgebend für Touristen von außerhalb sind. Der erste Eindruck prägt das Bild - auch von einer Stadt. Und ich habe noch niemanden getroffen, der positiv von einem der beiden Bahnhöfen gesprochen hat.
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Alt 17.12.18, 11:52   #144
nothor
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Den Plärrer finde ich gar nicht so dramatisch schlimm. Ich steige dort jeden Tag um, und finde die unterirdischen Ebenen eigentlich recht angenehm. Das Verteilergeschoss oben ist etwas zu klein und eng, da rempeln sich die Leute immer wieder an um durch die Schleusen auf die Bahnsteige zu fädeln. Oberirdisch ist hat der Plärrer aber wenig Aufenthaltsqualität. Es ist zugig und trist, es gibt zu wenige Unterstellmöglichkeiten. Besonders dort wo die Busse halten ist es eher wie an einem Behelfshalt. Da gibt es keinen definierten Halt, keine Sitzmögklichkeiten und kein Regen- und Sonnenschutz.

Der Hbf. allerdings, gebe ich dir recht, ist wirklich nicht optimal organisiert. Das Tiefgeschoss kommt so schon an die Kapazitätsgrenzen was den Passantenstrom anbelangt. Und die Geruchsbelästigungen müssen dringend abgestellt werden. Das empfinde ich jedesmal als Zumutung und gegenüber Gästen ist es mir peinlich.

Insofern sehe ich es auch wie Dexter. Handlungsbedarf am Halt Lorenzkirche sehe ich aktuell eher keinen, das hat Zeit.
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Alt 17.12.18, 12:07   #145
JanM. Restrigo
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JanM. Restrigo hat die ersten Äste schon erklommen...
Ich sehe da absoluten Handlungsbedarf, weil der U-Bahnhof Lorenzkirche schmuddelig, altbacken, hässlich und wie aus einer anderen Zeit wirkt. Nicht gerade ein gutes Bild das die Stadt Nürnberg da auf Bewohner und Reisende abgibt.
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Alt 18.12.18, 10:32   #146
nenntmichismael
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Ich fahre nur gelegentlich in Nürnberg U-Bahn - und das dann meistens außerhalb der Stoßzeiten. Den Hauptbahnhof finde ich, was die eigentliche U-Bahn betrifft, eigentlich gar nicht so schlecht. Das Üble ist die Königstorpassage. Wenn ich vom Bahnhof direkt in die Stadt gehe, tue ich das daher jetzt immer oberirdisch. Die Station Plärrer hab ich vor einem Jahr das erste mal seit ewigen Zeiten wieder genutzt - und fand sie überraschend gelungen. Da hat @nothor recht: Oberirdisch ist der Plärrer ein Graus und war es schon immer. Die Stadt Nürnberg kann einfach keine Plätze - weder ästhetisch noch praktisch. Und die Station Lorenzkirche ist architektonisch etwas Besonderes. Da sollte man nur behutsam renovieren.

Wenn ich über Weihnachten mal wieder in der Stadt bin, werde ich noch etwas bewusster U-Bahn fahren.

Was mich planerisch aber vor allem interessieren würde: Ist jemandem eine klare Aussage bekannt, ob die U-Bahn einen neuen Halt zwischen Hasenbuck und Bauernfeindstraße bekommen soll, wenn da die Technische Universität Nürnberg entsteht? Diese Chance darf man sich ja eigentlich nicht entgehen lassen.
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Alt 18.12.18, 10:45   #147
Dexter
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Der U-Bahnhof, also die Bahnsteigebene, wurde 2014 saniert. Dabei wurden alle Flächen behandelt und repariert. Das Verteilergeschoss ist dagegen weitgehend im Zustand von 1978, da wurde nur "normaler" Unterhalt gemacht.

Grundsätzlich gibt es bei den U-Bahnsystemen in Deutschland derzeit zwei Ansätze bei anstehenden, grundhaften Sanierungen und technischen Anpassungen:
1. Überholung des Bestehenden bei minimalen Eingriffen in das ursprüngliche Design
2. Völlige Umgestaltung des originalen Designs

Ersteres ist derzeit häufig in Nürnberg der Fall, zu sehen bspw. am U-Bahnhof Scharfreiterring oder eben am Bahnhof Lorenzkirche.
Letzteres kann in München beobachtet werden, z.B. an der Münchner Freiheit.

Beide Ansätze haben ihre Vor- und Nachteile. Das Nürnberger Vorgehen ist natürlich kostengünstiger und wahrt auch das Gesamtbild des ja allmählich historisch werdenden Netzes. Das Münchner Vorgehen ist häufig mit einem "Wow-Effekt" Verbunden, hinterlässt aber überall Designbrüche da meist nicht konsequent und zeitnah komplett umgebaut wird.

Zur Frage nach einem neuen U-Bahnhof an der neuen Uni zwischen Hasenbuck und Bauernfeindstraße: Da ist wohl noch nichts entschieden. Sicher werden wir mehr erfahren wenn die Planungen für das Areal weiter gediehen sind.

d.
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Alt 02.01.19, 10:21   #148
twolf
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Was ich in Nurnberg Vermisse ist ein Lichtkoncept wie z.b. in München, da kann man die Baustruktur doch Gewaltig Aufwerten.
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Alt 23.01.19, 15:28   #149
hyper-zorro
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"schmuddelig, altbacken, hässlich und wie aus einer anderen Zeit "
Das kann man aber auch zur Innenstadt sagen.
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Alt 26.01.19, 21:59   #150
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Na na, wollen wir mal nicht übertreiben. Noch nie schöne Ecken gesehen in der Innenstadt gesehen?!

Die Darstellungen bezüglich Plärrer und Hauptbahnhof finde ich übertrieben, auch wenn es in den vergangenen Jahren spürbar "anders" geworden ist. Beide U-Bahnhöfe finde ich in Ordnung, für die Oberfläche braucht es halt Ideen. Ich kann jedem mal empfehlen in Frankfurt in die Ebenen unter dem Hbf. einzutauchen - dagegen kann man in Nürnberg vom Boden essen. So was erlebt man im letzten osteuropäischen "Drecksloch" nicht. Und schadet es messbar dem Tourismus oder dem Geschäftsleben in Frankfurt?! Keinesfalls, es boomt nur so. Der Grad an Abschreckung für Touristen und Geschäftsleute scheint also überschaubar. Bei mir müsste man übrigens weder Touristen, noch sonst wen vorschieben, um seine Flächen sauber zu halten...

Was den U-Bahnhof Lorenzkirche angeht, sollte die Bahnsteigebene so bleiben wie sie ist, unbedingt. Bei der Passage wäre ich für viele Dinge offen, auch für den Erhalt des bestehenden Designs. Leben sollte halt reinkommen...

@twolf
Welche Art von Lichtkonzept würdest du dir denn wo wünschen?!
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