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Alt 02.11.16, 20:11   #106
nothor
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nothor ist essentiellnothor ist essentiellnothor ist essentiellnothor ist essentiellnothor ist essentiellnothor ist essentiellnothor ist essentiellnothor ist essentiellnothor ist essentiellnothor ist essentiell
Diese Stationen sind zugegeben recht uniform, reizarm und kalt. Während man sich bei nahezu allen anderen von dir bislang gezeigten Stationen sehr um ein individuellen Stil bemüht hat, und das erfolgreich, sind diese zeitgleich errichteten Stationen doch reine Zweckbauten geblieben. Da gibt es m.E. auch das größte Potenzial zu Verbesserungen. Besonders das große Verteilergeschoss der Haltestelle Frankenstraße (Beitrag 102) ist für mich kein schöner Ort.
Vielen Dank für den konsequenten Bericht!
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Fotos von mir, andernfalls ist die Urheberschaft angegeben.

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Alt 03.11.16, 22:23   #107
Silesia
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Bauernfeindstraße

Es folgt der ebenerdige und oberirdische U-Bahnhof "Bauernfeindstraße, eröffnet 1972. Sehr simpel alles. Da bieten die Hochbahnstationen und die ebenerdige Station auf dem Westast der U1 nach Fürth schon mehr.








Zugang




Abgang auf die Bahnsteigebene


Nochmal der Bahnsteig



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Alt 03.11.16, 22:29   #108
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Messe

Anschließend erreicht die U1 den U-Bahnhof "Messe", direkt neben jener Messe im Stadtteil Neuselsbrunn. Hier wurden bei der Gestaltung schon bedeutend mehr Akzente gesetzt.














Aufgang zur Verteilerbrücke



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Alt 03.11.16, 22:33   #109
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Teil 2

Abgangsbereich auf der Verteilerbrücke








Blick auf den Bahnsteig









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Alt 03.11.16, 22:36   #110
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Teil 3

Verteilerbrücke






Zugang von der Messe




Blick vom Bahnsteigende auf die Abstellanlage Richtung Langwasser




Blick von der anderen Seite zurück Richtung Bauernfeindstraße



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Alt 03.11.16, 22:44   #111
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Langwasser-Nord

Mit der ebenfalls oberirdischen Station "Langwasser-Nord" erreicht die U1 dann schon mal die namensgebende Großwohnsiedlung Langwasser. Äußerlich betrachtet überzeugt die Gestaltung (wie auch beim folgenden Nachbarn). Ich finde sie sehr angenehm, fast spacig, aber noch immer passend.















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Alt 03.11.16, 22:48   #112
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Teil 2

Aufgänge zu den Verteilerbrücken




Abgang zur Bahnsteigebene








Zugang





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Alt 03.11.16, 22:50   #113
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Teil 3

Blick von Außen


Blick auf den Bahnsteig








Blick auf die Abstellanlage Richtung Langwasser-Süd


Blick zurück Richtung Messe



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Alt 04.11.16, 23:37   #114
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Scharfreiterring

Der oberirdische U-Bahnhof "Scharfreiterring", eröffnet 1972. Gestalterisch ist er "Langwasser-Nord" recht ähnlich, hat aber lediglich eine Verteilerbrücke, dafür aber 4 Gleise und 2 Bahnsteige.















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Alt 04.11.16, 23:41   #115
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Teil 2





Blick zurück zur Station "Langwasser-Nord"


Blick Richtung "Langwasser-Mitte"




Aufgänge zur Verteilerbrücke







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Alt 04.11.16, 23:43   #116
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Teil 3

Verteilerbrücke










Blick auf den Bahnsteig







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Alt 04.11.16, 23:52   #117
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Langwasser-Mitte

Für den Schlussspurt geht es nochmal unter die Erde und die U1 erreicht den U-Bahnhof "Langwasser-Mitte", eröffnet 1972. Die bekannte Fliesenoptik. Abweichend sind die mittleren Stützen eckig ausgeführt. Ähnlich wie der U-Bahnhof "Hasenbuck", ist diese Station am westlichen Bahnsteigende offen.





















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Alt 04.11.16, 23:59   #118
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Teil 2

Aufgang vom Bahnsteig an die Oberfläche.






Zugangsbereich an der Oberfläche








Hier befindet sich auch ein überdachter Busbahnhof





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Alt 05.11.16, 12:02   #119
Dexter
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Zu den Bahnhöfen Langwasser Nord und Scharfreiterring:

Beide Bahnhöfe entsprechen der gleichen Bauweise und haben eine praktisch identische Architektur (Dachaufbauten, Zugangsbauwerke). Die Station Bauernfeindstraße unterscheidet sich durch die Dachkonstruktion.


Was nun beim Vergleich von Langwasser Nord und Scharfreiterring gut zu sehen ist: Letztere Station wurde bereits "revitalisiert". Dabei wurden Leitungen neu verlegt (provisorisch wirkende, über Jahrzehnte gewucherte Kabelkanäle verschwanden), Beton-oberflächen wurden aufgearbeitet, der Fußboden neu und vor allem hochwertiger gefließt, die Beleuchtung verbessert und auch ein neuer Standard für das Leitsystem und Beschilderung (inkl. neuem Schrifttyp) eingeführt. Ich hoffe Langwasser Nord folgt hier bald. Die Station sieht heute doch schon recht schäbig aus.


Es wurde vor den Arbeiten an Scharfreiterring überlegt, tiefer in die Substanz einzugreifen. Der Baukunstbeirat und die VAG näherten sich dann aber doch recht zügig der Überzeugung, das Bauwerk möglichst wenig zu verändern. Wie ich finde eine sehr gute Entscheidung, den die Grundkonzeption mit ihren klaren Formen und ist recht zeitlos.


d.
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Alt 05.11.16, 13:26   #120
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Danke für die vielen Bilder. Wie Dexter schon schrieb, Scharfreiterring war die erste und erst vor kurzem abgeschlossene "Revitalisierung" einer U-Bahn-Station. Ich hab sie aber bislang selbst noch nicht angesehen, daher danke für die Bilder!

Dexter hat übrigens vollkommen Recht, weniger ist manchmal mehr, und hier besonders. Ich finde die Renovierung gelungen, das wirkt in Details zeitlos, das ursprüngliche Baujahr ist aber noch ablesbar. Und das Ergebnis wirkt auch als könne es gut die kommenden Jahrzehnte mitmachen.

Die Bezeichnung "Revitalisierung" finde ich nur irritierend. Was man revitalisieren müsste wäre z.B. den Fernsehturm oder das Volksbad. Bauwerke, die ihren Zweck nicht mehr erfüllen und keine neue Bedeutung zugewiesen haben. Aber eine U-Bahnhaltestelle erfüllt ihren Zweck solange sie beutzt, wird, da sie die Passagiere so oder so nutzen. Egal ob frisch renoviert oder herunter gekommen. Ich hätte "Auffrischung" als bessere Bezeichnung empfunden.
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