Ohlsen
„Naja immerhin sind Sie damit wohl richtiger gelegen als die Bahnspitze irgendwelche Gutachter, Politiker etc. insofern ganz gute geistige Leistung”
Warum das? Bei welcher konkreten Begründung hinsichtlich Kosten und Zeit lagen sie denn richtig? Die Gutachten von PWC und KPMG hingegen lagen m.E. im Vergleich relativ gut, würde ich sagen. Dass aber Prognosen zu einem guten Teil Kaffeesatz sind, darauf können wir uns aber doch verständigen, oder? Frage ist immer, worauf die Prognosen fußen. Da trennt sich die Spreu vom Weizen.
„Kommt auf den Ingenieur drauf an und auf das Angebot was ursprünglich zum Auftrag geführt hat. Wurde da etwa bewusst ein zu günstiges Angebot abgegeben? Oder wurden die Risiken bewusst kleingeredet?”
Hast Du da konkrete Anhaltspunkte oder willst Du einfach nur so ein Gerücht streuen wie unser Tierschützer von Loeper, der schon aus reiner Gewohnheit Strafanzeigen gegen Bahnvorstände und Aufsichtsräte stellt?
„Ja klar so wie in allen anderen Grossstädten und Kleinstädten wo jegliche Bebauung in Gleisnähe nicht erfolgt. Diese Attrappenhäuser sind schon krass."
Immer diese Extremen. Das führt doch zu nichts. Die Investoren (z.B. Europe Plaza, Pariser Höfe) sagen das. Nur mit der versprochenen Realisierung von S21 machte die Investition, zumindest in der Größenordnung und Qualität Sinn. Glaubst Du das wirklich nicht? Sonst hätte man da auch Baumärkte oder gar den Busbahnhof hingepflanzt. Da ist mir die jetzige Bebauung mit zusätzlichem U-Halt doch deutlich lieber.
„Fake News, 70% der gesamten 100ha wären theoretisch bebauubar mit K21, und die Bahnhofsansagen hörst du die manchmal noch in 1km Entfernung? Da würde ich mal nachgucken lassen ;-)”
Auf Deinen Nachweis bin ich gespannt. „Theoretisch” ist alles bebaubar. Frage ist, ob die rechtlichen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen für eine sinnvolle Bebauung gegeben sind. Auf irgendwelche Hirngespinste von Hobbyplanern mussten und müssen wir sicher nicht eingehen. Ich weiß nicht, wie oft Du Bahn fährst, aber die Ansagen werden vor allem an den Bahnsteigen gemacht. Wenn Du neben Schienengequietsche leben möchtest, werde ich Dich nicht davon abhalten. Das heißt noch lange nicht, dass andere das mögen müssen.
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„Nicht für diesen Preis, das ist ja die Krux dass andere Lösungen ähnlichen städtebaulichen Nutzen gebracht hätten. Bzw. volkswirtschaftlich wenn man mehr in die Breite statt in den Leutturm investiert hätte. Blöd dass der Leuchtturm jetzt schon marode...”
Welche Werte setzt Du denn hier in Relation? Von welchem „volkswirtschaftlichen Wert” gehst Du hier aus? Was für ein maroder Leuchtturm? Weniger Poesie, mehr Fakten wären schon ganz gut...
