U-Bahn: Verlängerung U5 bis Europaviertel / Römerhof

Tunnelvortrieb

^ Mod: "Zitat" des kompletten Vorbeitrags entfernt. Bitte auf unsere Richtinien achten.
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...Telegrammstil: Es wird eine "Baugrube" auf Höhe der Warschauer Straße erstellt. Diese ist so angepasst das darin eine TVM (nein keine TBM) montiert wird usw. Es geht los, durch spätere Station Güterplatz durch bis zum "Platz der Republik". (PS. es muss dort eine sicherlich eine Kaverne gebaut werden, ich wüsste sonst nicht wie das Schild usw. zerlegt werden könnte.)
Dort muss die TVM zerlegt werden, durch die Röhre zurück, in die "Baugrube" auf Höhe der Warschauer Straße. Dort wieder zusammen bauen und das gleiche noch einmal. Wieder zerlegen und zurück.
Erst dann kann die Stadion Güterplatz ausgebaggert werden usw. usw.

˄˄˄ ganz so viel schrauben brauch man an der TVM bzw. TBM (es sind letztendlich nur unterschiedliche Namen) nicht.:)

Ist man beim ersten Tunnel am Zielpunkt angekommen kann man auch das Schneidrad stecken lassen und dort zerlegen. Der Rest der Maschine wird samt Nachläufer in einem Stück durch den fertigen Tunnel wieder zum Startschacht zurückgezogen und fährt von dort wieder mit einem neuen Schneidrad los um den zweiten Tunnel zu fertigen. Und kann anschließend auch wieder zurückgezogen werden um sie im Startschacht wieder zu demontieren. Dort wo die neuen Tunnel an den bestehenden andocken braucht es im Verhältnis nur eine kleine Baugrube.

Dies Verfahren wird auch in Berlin beim Bau der dortigen U 5 angewandt und kam auch in Köln beim Bau zweier kurzer Tunnel unter dem Bahndamm im Zuge des dortigen U-Bahnbaus zum Einsatz.

Der aktuelle Status Quo am Güter"platz" samt neur Infobox der VGF:

Hier wird die Start-Baugrube bzw. der Übergang von der maschinellen zur offenen Bauweise im Bereich der Europaallee wird in etwa hier liegen...

...also direkt Vorkopf der Warschauer Straße und dann immer weiter nach Westen

hier etwa rotes Auto

...das wird alles zur offenen Baugrube

Blick von Süden, die Stations-Baustelle Güterplatz für die nächsten ca. 7 Jahre

von Westen, und links davon soll ja noch ein Hochhaus gebaut werden

der Hinweis zum Einkaufszentrum

Ich selbst bin tief erschüttert, über diese Art der Planung und Umsetzung usw. bezüglich des Baus der U5 im Europaviertel. Das war doch alles fertig, östlich der Emser Brücke.

Alle Bilder sind, wie immer, mein Eigentum!

Ich selbst bin tief erschüttert, über diese Art der Planung und Umsetzung usw. bezüglich des Baus der U5 im Europaviertel. Das war doch alles fertig, östlich der Emser Brücke.

Das war nicht fertig, das war ein geplantes Provisorium bis zum Tunnelbau. Dabei wäre - weil offene Bauweise - alles zwischen den Bürgersteigen rausgerissen worden.

Letztlich war die Gestaltung nichts andreres als die Verkaufsverpackung der Häuser an der Europaallee. Und die wird nach dem Verkauf entfernt.

Vor dem südlichen Eingang zum Skyline Plaza wird die 105 Meter lange Station Güterplatz liegen. Auf dem nachfolgenden Bild von heute blicken wir in Richtung Frankenallee. Im Vordergrund werden die beiden östlichen Ausgänge "Güterplatz" bzw. "Hafenstraße" liegen, im Hintergrund "Europaallee" bzw. "Frankenallee". Das Baufeld ist freigeräumt, man arbeitet an den Versorgungsleitungen. Nach Abschluss dieser Vorbereitungsarbeiten - etwa Ende 2014 - sollen hier [nachträglich korrigiert] die Bohrpfähle für die Station entstehen, bevor man mit dem Schildvortrieb für den Tunnelausbau in Richtung Platz der Republik beginnt:

Bild: epizentrum

^^

Das ist ganz neu oder? "bergmännischer Bauweise". Bisher war es doch so, die sogenannte Station Güterplatz wird als Kasten mit Bohrpfählen erstellt und eine TVM durchfährt sie zwei mal vorwärts.
Die Start-Baugrube liegt auf Höhe der Warschauer Straße.

^ Laut den Plan-Unterlagen, die die VGF Veröffentlicht hat, hast Du Recht Fffm60ziger: Der Tunneleingang wird im Bereich der Warschauerstr. sein (zumindest habe ich es auch so verstanden in den Unterlagen), anschliessend wird von dort gebohrt bis zum Platz der Republik. Dann wird der Tunnelbohrer wieder abgebaut und am Anfang an der Warschauerstr. wieder aufgebaut (dauert etwa 9 Monate, wenn ich mich richtig erinnere) um erneut den zweiten Tunnel bis hin zum Platz der Republik zu bohren. Das Auf- und Abbauen ist durch den Platzmangel am PdR begründet.
Als Startpunkt wurde die Warschauerstr gewählt, da genau bis dorthin die Tunnelröhren reichen werden. Ab diesem Punkt wird dann in westlicher Richtung in offener Bauweise die Rampe gebaut, die auf Höhe der Madriderstr. dann das Bodenniveau erreicht.

Glaube aber trotzdem noch gelesen zu haben, dass der Bau der Station Güterplatz trotzdem komplett in einer offenen Baugrube erfolgen wird. Das Skyline Plaza wird also noch so 5 Jahre eine ziemlich fette, nicht wirklich schöne Baustelle vor dem Haupteingang haben.
Auch wird der Wohnturm (Tower 2 Gelände) sicherlich vor der Station Güterplatz fertiggestellt werden.

^

Die Bohrpfähle zur Erstellung der Baugrube Station Güterplatz werden vor der Schildfahrt erstellt. Die TBM durchfährt diesen Bereich vor dem Aushub der Statonsbaugrube. Das temporäre Tunnelbauwerk innerhalb der Stationsbaugrube wird mit dem Aushub der Baugrube zurückgebaut.
Die Tunnelröhren sind in diesem Abschnitt vorher mit Boden zu verfüllen, um einen Einbruch der Aushubgeräte im Zuge des Bodenaushubs zu
verhindern.

Erläuterungsbericht S. 30

Stimmt, das sind die Bereiche, in denen die Bohrpfähle statt mit Stahl mit Glasfasern armiert werden, damit sie problemlos durchbohrt werden können. Vielleicht schafft es ja jemand so einen Bewehrungskorb zu fotografieren, bevor er eingebaut wird.

Ob hier an der späteren Haltestelle "Güterplatz" überhaupt Glasfaserbewehrte Bohrpfähle erstellt werden, wird sich zeigen.

Die Firma Schöck beschreibt das Verfahren recht gut in einer Pressemitteilung.

http://www.schoeck.de/de/press…t-den-weg-nach-kanada-242

bzw. hier den "Einsatz von Schöck ComBAR® im Spezialtiefbau"

http://www.schoeck.de/de/produ…ezialtiefbau-176#category

Eine Referenz-Baustelle ist u.a. die U5 in Berlin.

^In der zuletzt in #132 verlinkten Planunterlage findet sich auf Seite 30:

Die Bohrpfähle zur Erstellung der Baugrube Station Güterplatz werden vor der Schildfahrt erstellt. Die TBM durchfährt diesen Bereich vor dem Aushub der Stationsbaugrube. Das temporäre Tunnelbauwerk innerhalb der Stationsbaugrube wird mit dem Aushub der Baugrube zurückgebaut. Die Tunnelröhren sind in diesem Abschnitt vorher mit Boden zu verfüllen, um einen Einbruch der Aushubgeräte im Zuge des Bodenaushubs zu verhindern.

Da gibt es heute nach dem Stand der Technik nur eine (unbrauchbare, weil langsam und teurer) Alternative zur Glasfaserbewehrung, die darin besteht, mit Stahlarmierung zu arbeiten und die Bohrpfahlwand mit Presslufthammer und Schneidbrenner zu durchtrennen.

Wer das mag, im Berliner U5 Fred gibt es neue Bilder @383 zu sehen. Es ist vieleicht ganz interessant zu beobachten was das Europaviertel erwartet. Auch das Thema Tübbing-Lager kann man dort gut erkennen.

Die Start-Baugrube /Ffm./ selbst liegt genau vor der Warschauer Straße. Dort im Anschluß westlich, auf der Europa-Allee, wird das Lager sein.

Planoffenlage U5 Europaviertel

Nur der guten Ordnung halber sei mitgeteilt, dass die Pläne für die Verlängerung der U5 in Europaviertel seit heute online einsehbar sind.

Von Interesse könnte im Erläuerungsbericht der Abschnit 4.2.3.1 ab Seite 80 sein, in dem die Tunnelvortriebsverfahren dargestellt und verglichen werden; das war ja hier länger diskutiert worden.

Ich habe jetzt echt keine Lust, mir den 180 seitigen Erläuterungsbericht durchzulesen, aber kann es sein, dass der zeitliche Bauablauf geändert wurde? Wenn ich mich recht erinnere, sollte doch nach Beendigung der Leitungsverlegung schon ende vorigen Jahres die E-Allee vor dem Skyline-Plaza wieder eröffnet werden, zumindest bis zum Bau der Station. So ist es auch auf einem mittlerweile zugeklebten Hinweisschild auf der E-Allee zu sehen. Heute sprach ich kurz mit einem Bauarbeiter, der von der Öffnung der Straße nichts wusste und mir sagte, dass demnächst 8 Pfahlbohrmaschinen 400 Bohrpfähle für die U-Bahnstation niederbringen würden. Werden jetzt erst die Bohrpfähle niedergebracht und dann gleich die Grube ausgehoben? Oder kommen dann erst die Tunnelbohrungen und dann die Baugrube für die Station? Weiß jemand was genaues? Oder, da die Straße noch nicht wieder geöffnet wurde, deutet das schon wieder auf eine Verzögerung hin?

^Die Straße (wenn Du die Europa-Allee südlich des Skyline-Plaza meinst) wird nicht mehr geöffnet wie es scheint - und wird es auch nicht mehr die nächsten sieben Jahre. Verzögerungen gibt es mEn keine, sie haben nur die "Ende 2014" Schilder überklebt, weil ich denke, dass es sinnfrei ist, die Straße für ein paar Monate zu teeren, wenn sie gerade wieder aufgerissen werden würde.

Die Offenlage der Pläne wurde glaube ich Ende Dezember beendet und das "Feedback" eingesammelt, ich glaube tunnelklick hatte da mehr Infos. Laut Plan gibt es ab Frühjahr Ausschreibungen für den Tunnelbau, und der eigentliche Bau des Tunnels wird Ende des Jahres beginnen.
Die "Bohrbaustelle" und die Andienung für die Baustelle erstreckt sich laut den Plänen von der Europa-Allee 29 im Osten (gegenüber dem Mosch-Mosch) bis hin in etwa zur Europa-Allee 51-55 (Meandris auf der Nordseite, ROC-D Store auf der Südseite) im Westen; die Station Güterplatz wird in offener Bauweise erstellt, deshalb verschwindet die Baugrube auch nicht vor dem Skyline-Plaza. Ich würde es auch wie eben bereits erwähnt recht sinnlos finden, die gesamte Straße dort wieder herzustellen nur um sie ein paar Monate später wieder aufzureissen.

^^ 5 Seiten reichen. Der Ablauf der unterirdischen Baumaßnahme ist ab S. 79 beschrieben, das Baugrubenkonzept ab S. 85.

Voraussetzung dafür, das "demnächst" Bohrpfähle für die Baugrube gesetzt werden, wäre ja ein amtlich festgestellter Plan und eine Vergabe der Arbeiten nach vorangegangener Ausschreibung. Von alldem habe ich noch nichts gehört, wird also noch ein paar Monate dauern.

Danke für eure Antworten. Habe mir die entsprechenden Seiten durchgelesen. Demnach werden erst die Bohrpfähle gesetzt, dann die zukünftige Station von der TBM "durchfahren". Erst dann wird die Baugrube für die Station ausgehoben. Auf jeden Fall ein riesiger Aufwand. Wenn aber die Gesamtbauzeit einschl. Probebetrieb 7 Jahre dauern soll und es zu keinen weiteren Verzögerungen kommt, müsste die Strecke Ende 2020, spätestens Anfang 2021 fertig gestellt sein. Schau'n mer mal.

Es wird sich hier im Forum wohl keiner finden, der bei einem Gebot von 3 Achterbembeln bei pünktlicher Eröffnung mit einem pro angefangenem Jahr Verzug dagegenhält - oder etwa doch?

Ich hatte heute die Zeit um in den VGF-Infocontainer am Güterplatz zu gehen und einige Fragen zu stellen und mich auch über den Bauverlauf informieren zu lassen. Es sind einige interessante Details dabei ans Licht gekommen, die ich euch natürlich nicht vorenthalten möchte:

Die Verlegung der Telekommunikationskabel, Gas- und anderen Leitungen wurden inzwischen abgeschlossen und man befindet sich nun in der Umbaumaßnahme, die einen stabilen Zustand für die nächsten 5-6 Jahre sicherstellen soll. Als erster Anhaltspunkt für diese Arbeiten ist der Zaun sichtbar, den schon einige im Forum bemerkt haben. Die Gehwege und Strassenführungen werden im Moment umgebaut und die ganzen Maßnahmen sollten im Juli beendet sein. Es wird darauf wert gelegt, dass Radwege, Fussgängerüberführungen und blindengerechte Wege gebaut werden, auch der Verkehrsfluss von der Frankenallee auf die Europa-Allee wird gewährleistet. Der Güterplatz wird genauso wie der Bereich vor dem Skyline Plaza umzäunt werden und dies wird ein semipermanenter Zustand sein. Man wird einen Gehweg im Süden, direkt am Telenorma-Areal haben, wie bisher und einen im Norden direkt am Skyline Plaza. Die Gehwege werden asphaltiert bleiben, es wird also kein gepflasterter Gehweg werden wie es im Rest des Viertels ist und somit etwas "provisorisch" aussehen.

Die Hauptbaumaßnahme wird vorraussichtlich im April 2016 beginnen, dann wird der südliche Gehweg, der direkt am Telenorma Areal anschliesst, und auch die Querung dort direkt zum Skyline Plaza wegfallen, da die Station Güterplatz auch an das Baufeld angrenzt (siehe Bild)

(Hier sieht man die Wegeführung, in der Hauptbaumaßnahme fällt der Gehweg unten und die Querung zum Skyline Plaza weg)

Zur gleichen Zeit wird die Europa-Alle von der Hausnummer 31 bis etwa hoch zur 51 umgebaut um den Platz für die Vortriebsbohrmaschine zu schaffen. In etwa zwei Jahren sollen die beiden Röhren gebaut werden, der Bau der Station Güterplatz, die vollkommen ohne Stützen und Pfeiler sein wird, selbst dauert insgesamt etwa 5-6 Jahre, weil ja die Borhmaschine mehrfach durch muss. Sobald die Röhren gebaut sind, werden sämtliche anderen Stationen (Emser Brücke, Europagarten, Wohnpark) parallel zum Ende der Hauptbaumaßnahme gebaut werden.

(Die Gehwege auf der Europa-Allee werden deutlich kleiner)

Ich habe auch gefragt, wie es um die Planfeststellung steht; der freundliche Herr im Container meinte, dass diese nur noch eine Formsache sei, und in ein paar Monaten erteilt wird. Ab Sommer wird dann die Ausschreibung gemacht, so dass in etwa einem halben Jahr (und somit wieder der April 2016) als Start für die gesamte Baumaßnahme gesehen werden kann.

Sobald diese Baumaßnahmen abgeschlossen wurden, wird die Europa-Allee in ihren ursprünglichen Zustand versetzt.

Darüberhinaus habe ich noch einige Bilder und Render des Bauvorhabens abfotografiert, die ihr hier sehen könnt.

(Hier sieht man die Rampe und eine neue Linksabbiegermöglichkeit für Autos)

(Östliche Einfahrt in den Tunnel unter dem Europagarten)

(Noch ein Bild vom östlichen Portal, inklusive Teile des Europagartens)

(Westliches Portal des Tunnels, mit dem kleinen Gebäude obendrauf)

(Ich denke, das ist die Endstation am "Wohnpark" - ganz im Westen des Europaviertels)

Alle Bilder sind von mir gemacht, und alle Bilder sind wie immer durch ein Klick vergrößerbar