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Alt 27.02.13, 21:35   #61
Japher
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Sanierung S-Bahnhof Schöneweide

Was die bevorstehende Sanierung des S-Bahnhofs Schöneweide wohl für die Gestaltung der Bahnsteige bedeutet? Meines Wissens stehen hier noch historische Überdachungen, die von gusseisernen Säulen getragen werden. Steht hier mal wieder tabula rasa bevor? Weiß jemand mehr über den Umgang mit dem historischen Erbe?
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Alt 28.02.13, 08:49   #62
tel33
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^steht auch im Artikel - angeblich werden die Dächer saniert und die historische Gestaltung mit gusseisernen Stützen bleibt erhalten. Die Bahnhofshalle wird neu gebaut. Ob es tatsächlich so kommt bleibt abzuwarten. Bisher profiliert sich die Bahn in Berlin eher durch massive Vernichtung historischer Substanz und Errichtung unförmiger Betonburgen. Aber es scheint keinen zu interessieren.
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Alt 28.02.13, 16:21   #63
Backstein
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Sanierung S-Bahnhof Schöneweide

^ Doch, es interessiert viele Menschen. Und daher kann man deiner Äußerung auch nicht zustimmen. Nenn doch mal Beispiele für deine "unförmigen Betonburgen". Und komm bitte nicht mit Neubauten wie Springpfuhl oder Wuhletal.

Beispiele für Modernisierungen unter Erhalt historischer Substanz gibt es hingegen viele: Diverse Stadtbahnhöfe, Grunewald, Wannsee, Nöldnerplatz, Westkreuz, Frohnau, Waidmannslust, Nikolassee, selbst am Baumschulenweg hat man z. B. die Jugendstilfassaden mühsam erhalten ... auch dir fallen sicher noch viele weitere ein.

Gerade in Berlin wird bei der Modernisierung und Sanierung von Bahnhöfen noch relativ viel an alter Substanz erhalten / integriert, soweit es (betriebs)technisch sinnvoll und finanziell machbar ist. Da wird in anderen Städten viel mehr Tabularasa gemacht.

Insofern sehe ich der Sanierung des S-Bahnhofs Schöneweide recht hoffnungsvoll entgegen, auch wenn hier nicht alles erhalten werden kann - so werden z. B. Aufzüge kommen.

Das Thema hatten wir übrigens im Ostkreuz-Thread schon genügend diskutiert.
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Alt 28.02.13, 19:00   #64
tel33
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Zitat:
Zitat von Backstein Beitrag anzeigen
^ Doch, es interessiert viele Menschen. Und daher kann man deiner Äußerung auch nicht zustimmen. Nenn doch mal Beispiele für deine "unförmigen Betonburgen". Und komm bitte nicht mit Neubauten wie Springpfuhl oder Wuhletal.
Ostkreuz. Karlshorst. Papestraße. Adlershof. Bahnbrücken Schlichtallee, Karlshorster Straße, Stadthausstraße, Stralau u.a. Irgendwann reißt man auch das Stadtbahn-Viadukt ab, da bin ich sehr zuversichtlich.

Dass es woanders noch mehr Kahlschlag betrieben werden darf ist ja nun wahrlich kein Argument es hier ebenfalls zu tun.
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Alt 28.02.13, 19:15   #65
Kleist
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Ich sehe es auch etwas anders als tel33. gerade in Berlin hat die Bahn doch viel Überdurchschnittliches gebaut. HBF,Südkreuz usw..Bei den Sanierungen ist man recht behutsam vorgegangen.Schau Dir doch mal Sanierungen auf dem platten Land an oder Umbaumaßnahmen wie in Essen z.B. Selbst Düsseldorf wirkt eher uninspiriert.Es muss auch nicht jede Säule erhalten bleiben.Bahnhöfe sind keine Museen.
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Alt 28.02.13, 20:55   #66
tel33
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Zitat:
Zitat von Kleist Beitrag anzeigen
Bahnhöfe sind keine Museen.
Die Bahnhöfe und Verkehrswege sind ebenso wie die Industrieanlagen aber ein wichtiges, wenn nicht gar das bedeutendste Zeitzeugnis für die Geschichte der Großstadt Berlin. Die Blütezeit dieser Stadt war nun mal das Industriezeitalter mit all seinen Begleiterscheinungen. Nicht alle davon waren schön anzusehen - in vielen Fällen aber stadtbildprägend und damit auch unbedingt schützenswert.
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Alt 28.02.13, 21:46   #67
Rotes Rathaus
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Rotes Rathaus hat eine wundervolle ZukunftRotes Rathaus hat eine wundervolle ZukunftRotes Rathaus hat eine wundervolle ZukunftRotes Rathaus hat eine wundervolle ZukunftRotes Rathaus hat eine wundervolle ZukunftRotes Rathaus hat eine wundervolle ZukunftRotes Rathaus hat eine wundervolle ZukunftRotes Rathaus hat eine wundervolle ZukunftRotes Rathaus hat eine wundervolle ZukunftRotes Rathaus hat eine wundervolle ZukunftRotes Rathaus hat eine wundervolle Zukunft
Alte Substanz im Berliner Bahnnetz

Tatsächlich wird viel erhalten, wenn auch m.E. nicht genug. Die überkragende Betontrasse auf dem Stadtbahnviadukt wurde z.B. oft kritisiert, war aber wohl ein genialer Wurf um den alten Körper und den modernen Anspruch an eine elektrifizierte Trasse zu verbinden.
Die Wanseebahn wurde sehr schön saniert und modernisiert, aber der Einbau des Bahnhofs Julius-Leber-Brücke ist ästhetisch mangelhaft ausgeführt. Den hätte man ruhig etwas aufwerten können. Ich sehe den Nachteil sowieso eher bei billigen Neubaulösungen wie z.B. der neuen Halle am Gesundbrunnen, da gab es ja mal einen viel besseren und mutigeren Entwurf; natürlich auch bei der schrecklichen Verkürzung des Daches am HBF.
Beim Wiederaufbau des Ringes wurde ebenfalls viel erhalten. Da stören eher angrenzende Verkehrsbauten wie der Stadtring und natürlich die ewigen Graffitis. Nur bei den neuen Fernbahnhöfen wurde notwendigerweise viel vernichtet.
So gibt es positive und negative Beispiele, aber einen Kahlschlag sehe ich zum Glück nicht.
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Alt 04.03.13, 14:19   #68
oldtown
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oldtown sitzt schon auf dem ersten Ast
Der Bahnhof Julius-Leber-Brücke wurde kurz nach seiner Eröffnung von Vandalen in seine Bestandteile zerlegt. Mich wundert es nicht, wenn angesichts solcher Geringschätzung öffentlichen Eigentums der Bauherr hier nur auf Sparflamme schaltet, solange sich in der Gesellschaft nicht Gravierendes verändert.
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Alt 04.03.13, 23:12   #69
Japher
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Bahnhof Julius-Leber-Brücke

Ich sehe das Problem eher darin, dass die Bahn den Vandalismus aufgrund der Sparflamme auch zum Teil selbst verschuldet. Die kalte, fast schon brutalistische Betonburg S-Bahnhof Julius-Leber-Brücke lädt ja geradezu dazu ein, sich mit Graffiti usw. auszutoben...
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Alt 04.03.13, 23:56   #70
Konstantin
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S-Bahnhof Julius-Leber-Brücke

^Das ist eine Argumentation wie in Indien: die Frauen sind an der Vergewaltigung selbst schuld, wenn sie aufreizend die Straße queren.

Aber mal im Ernst, das ist der Bahnhof (wohl 2008):

Bildeinbindung gelöscht. Da kommt's her.
Bato
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Alt 22.03.13, 09:45   #71
Batō
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Batō genießt höchstes AnsehenBatō genießt höchstes AnsehenBatō genießt höchstes AnsehenBatō genießt höchstes AnsehenBatō genießt höchstes AnsehenBatō genießt höchstes AnsehenBatō genießt höchstes AnsehenBatō genießt höchstes AnsehenBatō genießt höchstes AnsehenBatō genießt höchstes AnsehenBatō genießt höchstes Ansehen
Gute Nachrichten für die alte Armaturenfabrik in der Mahlsdorfer Straße visavis SBahnhof Köpenick. Das arg zerfallene Gebäude wird derzeit bis Mitte 2014 revitalisiert und zum Ärztehaus umgebaut.
Weitere Infos finden sich auf der Seite des ausführenden Architekten.

Artikel BW
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Alt 24.03.13, 20:28   #72
_Flyn_
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Container-Studentendorf "Frankie & Johnny"

Die Berliner Zeitung berichtet darüber, dass beim Plänterwald Container-Appartments für 400 Studenten entstehen sollen. 220 € monatlich, 28qm mit Toilette+Dusche+Küchenzeile. Für Aufpreis: Mobiliar aus Pappe


© Holzer Kobler Architekturen

http://www.berliner-zeitung.de/berli...,22189680.html

Geändert von _Flyn_ (26.03.13 um 22:18 Uhr)
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Alt 26.03.13, 01:24   #73
_Flyn_
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_Flyn_ wird schon bald berühmt werden_Flyn_ wird schon bald berühmt werden
^
Zu dem Thema gibt es nun auch ein Baunetz-Artikel mit 2 weiteren Visualisierungen. Baustart ist im Juli und im Sommer nächsten Jahres soll die Anlage bereits fertig sein.
Desweiteren wird auf eine 1-wöchige Austellung hingewiesen in der die anderen Wettbewerbskandidaten präsentiert werden.

http://www.baunetz.de/meldungen/Meld...n_3133077.html
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Alt 26.03.13, 18:30   #74
tel33
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Gibt es dazu eigentlich irgendwo mal reale Beispiele? Diese 'Kunstdrucke' kann man ja kaum als Visualisierung durchgehen lassen und in der Realität sieht das Ganze sicher deutlich anders aus...
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Alt 26.03.13, 21:06   #75
StadtLandFluss
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Ja gibt es in Amsterdam: Hier der Link http://www.tempohousing.com/projects/keetwonen.html.
Sieht halt nicht so aus wie auf den Kunstdrucken, aber es scheint recht gut anzukommen. Es gab da auch mal eine Doku im ZDF zu, die finde ich leider in der Mediathek nicht mehr
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