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Alt 23.09.10, 23:50   #61
NewUrban
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NewUrban könnte bald berühmt werden
Leider sind die, auf Backsteins Bildern abgebildeten http://iruya.bplaced.net/daf/220910/ok12.jpg , standard Brückenpfeiler der Bahn ziemlich einfallslos und plump. Da hätte ich an einem Hauptverkehrsknoten mehr erwartet.
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Alt 24.09.10, 08:48   #62
tel33
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tel33 hat die Renommee-Anzeige deaktiviert
Ich ehrlich gesagt nicht. Wenn man sich so anschaut, was die Bahn in den letzten Jahren an Substanzvernichtung betrieben hat, ist das Ergebnis nur konsequent.
Mir hat im Übrigen bis heute noch niemand schlüssig darlegen können, weshalb ausgerechnet am Ostkreuz ein weiterer Fern/Regionalbahnanschluss nötig ist.
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Alt 24.09.10, 09:46   #63
Der_Geograph
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Der_Geograph ist im DAF berühmtDer_Geograph ist im DAF berühmt
Ich denke der Grund wird sicherlich darin liegen, dass der Bahnhof Ostkreuz der am stärksten frequentierte Haltepunkt des gesamten S-Bahnetzes ist und sowohl ein Bindeglied zwischen dem Zentrum, der Ringbahnstationen und des nahezu gesamten Ostens der Stadt ist.

Was die nördliche Bahnsteighalle angeht, so wird im Ostkreuzblog genannt, dass es sich dabei um ein elektronisches Stellwerk handele. Ein anderer Kommentator dieses Blogs revidiert jedoch diese Aussage.
(http://www.ostkreuzblog.de/bahnsteig...acht/#comments)

Südlich des Bahnhofs kommen übrigens die Bauarbeiten der neu zu errichtenden Gleisüberwerfung gut voran. Es gestaltet sich allerdings etwas schwierig davon auch Fotos zu machen.
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Alt 24.09.10, 10:15   #64
Backstein
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@ tel33: Ich hingegen verstehe nicht, wie du den Sinn eines Regionalbf. am Ostkreuz anzweifel kannst (ein Fernbahnhalt ist dort übrigens nicht geplant). Die derhaltigen Haltepunkte Lichtenberg u. vor allem Karlshorst finde ich beide ungünstiger. Lichtenberg krankt vor allem daran, dass es keine RE/RB-Verbindung mit der Innenstadt hat und man daher immer auf die langsamere U- oder S-Bahn angewiesen ist.

Das Ostkreuz nutzen täglich derzeit ca. 140.000 (!) Fahrgäste und es werden in Zukunft sicher noch mehr. Das sind mehr als an vielen Großstadt-Hauptbahnhöfen! Die Anbindung ist, wie Spirit84 schon sagte, hervorragend. Ich ärgere mich immer, dass ich bis nach Lichtenberg "raus"fahren muss, wenn ich z. B. die Bahnen Richtung Küstrin oder Bad Freienwalde nehmen will. Und einen RE1-Stop am Ostkreuz finde ich ebenfalls super. Die Ringbahn ist nunmal ein Zubringer mit riesigem Einzugsgebiet.

So wie es geplant ist, finde ich es deutlich besser als jetzt: 2 Regionalbahnsteige am Ostkreuz (oben und unten), Lichtenberg bleibt, Karshorst entfällt und Köpenick bekommt auch einen Regionalbahnhalt.

Entscheidend wird natürlich sein, dass die Länder dann auch entsprechend Regionalverkehr ab/über Ostkreuz bestellen.
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Alt 24.09.10, 10:39   #65
Augsburger
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Augsburger könnte bald berühmt werden
Nun ja, ich hab im Ohr wie von gebürtigen Berlinern regelmäßig beklagt wird dass, durch die geballte Neubautätigkeit der letzten 20 Jahre kontrastiv zur langen Stagnation davor, vieles jetzt "steril" (nach "provinziell" das meistgehörte Wort in Zusammenhang mit berliner Debatten) sei. Mehr als zweckmäßig hat man aber früher bei berliner Verkehrsbauwerken auch selten gebaut, siehe offen sichtbare vernietete Metallplatten und Stahlträger, Asphaltböden, und so weiter.

Die Patina macht's. Und die fehlt natürlich jetzt komplett nachdem vieles in Berlin so marode war, da es in den Teilungsjahrzehnten auf Substanz genutzt wurde, dass es eben runderneuert werden musste. Abgesehen von einigen unschönen Sichtbeton-Tragwerksteilen kann ich die Klagen hier wirklich nicht nachvollziehen, mehr noch, ihr bekommt eine modernisierte Infrastruktur nach der sich auch große westdeutsche Städte nur die Finger lecken können (vgl. München Hbf).
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Alt 24.09.10, 11:08   #66
Richard Neutra
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Tja, irgendwer ist immer unzufrieden.

Ich habe den Eindruck, dass wir uns seit 2000 eh in einer Erneuerungsphase öffentlicher Infrastruktur befinden: Wenn ich dran denke, wie z.B. in den 90er-Jahren der Kölner Hbf aussah und wie er jetzt aussieht, dann die ganzen neuen Verkehrsbauwerke quer durch die Republik, dazu der neue Fuhrpark der DB, der in ein paar Jahren auch beim IC erneuert wird. Scheint so, als wäre ein Zyklus der Nutzung bei öffentlicher Infrastruktur vorbei und ein neuer hat bereits begonnen und man schafft die Basis für eine Nutzung in den nächsten 50 bis 60 Jahren.
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Alt 24.09.10, 15:40   #67
Backstein
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Man kann vieles bei der Bahn kritisieren. Dennoch finde ich, dass in Berlin erstaunlich viele neue Bahnhöfe vorzeigbar und durchaus repräsentativ sind - trotz diverser Mängel wie am Hbf. Dazu gehört auch Gesundbrunnen, den ich gar nicht schlecht finde - bis auf das fehlende Bahnhofsgebäude, das inzwischen aber wohl doch noch kommen soll. Schwach und lieblos finde ich nur die unteren Bahnsteige am Südkreuz und die gescheiterte Parkhausidee dort.

Und wo findet man derartig viele S-Bahnhöfe, die trotz Restaurierung und/oder Modernisierung den "Charme des Alten" haben. Hackescher Markt, Bellevue, Grunewald, Wannsee, Nikolassee, Frohnau, Westkreuz, Waidmannslust, Botanischer Garten, Prenzlauer Allee, Nöldnerplatz (wird derzeit mit schönen altem Dach saniert) usw. usw.

Und auch die moderner gestaltete Stationen sind oftmals ansprechend und keine Betondinger wie z. B. meist im Ruhrgebiet, siehe Priesterweg, Wedding, Hermannstr. u. a. Das ist mehr als zweckmäßig oder steril. So würde ich eher die damals neuen Stationen der 80er im "fernen Osten" bezeichnen wie Marzahn, Springpfuhl, Wartenberg oder Birkenstein. Aber da lag es vor allem an den fehlenden Mitteln.

Guckt euch doch mal die S-Bahnhöfe in vielen anderen Großstädten an.

Geändert von Backstein (24.09.10 um 16:01 Uhr) Grund: Tippfehler
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Alt 24.09.10, 15:49   #68
DaseBLN
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Naja, Berlin kommt funktional doch grundsätzlich immer noch hervorragend weg. Da muss man sich nur mal die S-Bahn-Stationen im Rest der Republik ansehen (die zugegebenermaßen meist nicht so stark genutzt werden) - dort sind beispielsweise Bahnsteigdächer keinesfalls Standard.

Was die Pfeiler betrifft: es ist und bleibt ein Verkehrsbauwerk. Willkommen im Jahr 2010.

Edit: Doppelt gemoppelt aber was solls - volle Zustimmung an Backstein.
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Alt 25.09.10, 16:44   #69
Mango
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Mango befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Wird an den Treppen noch irgendetwas gemacht? Besonders zu den Hauptverkehrszeiten merkt man schon, dass die etwas unterdimensioniert sind.
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Alt 25.09.10, 20:06   #70
Backstein
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^^ Kann schon sein, dass es da noch kleine Anpassungen gibt - ein paar Jährchen wird ja noch gebaut...

Im Ernst: Was bisher an Treppen errichtet wurde, betrifft die Zugänge zum zukünftigen oberen Regionalbahnsteig (dieser wird zur Zeit provisorisch von der Ringbahn genutzt), und die ebenfalls provisorische Behelfs-Fußgängerbrücke über den unteren Bahnsteigen. Die eigentliche Ringbahnhalle wird ja noch gebaut.
Guck dir am besten nochmal (oder überhaupt mal) die Umbau-Planung an, die wird z. B. am Anfang dieses Themas präsentiert.
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Alt 30.10.10, 12:51   #71
Ostkreuzblog
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Ab 26. November Brückeneinbau am Ostkreuz

Hallo,

am 26. November beginnt der Einbau der Gleis- und Bahnsteigbrücken am Ostkreuz.

Wer mehr dazu lesen will, hier: der passende Artikel im Ostkreuzblog

Hier einige Bilder von mir dazu:


Das neue Rechnergebäude im Bahndamm des nördlichen Widerlagers


Die ersten Brückenteile liegen zum Einbau bereit, hier wird in etwa auch der Raupenkran aufgestellt


Der Einbau der Brücken geschieht per Kran


Die Brückenteile über der Hauptstraße sind bald fertig in Beton gegossen


Der Neubau des Tunnels unter der Südringkurve ist im Zeitplan


Die gesamte Ring-S-Bahn rückt näher an den Wasserturm
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Alt 25.11.10, 09:53   #72
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Dieses Wochenende kann man am Ostkreuz Zeuge davon werden wenn ein rund 25 Meter langes, 15 Meter breites und 100 Tonnen schweres Bahnsteigteil auf die Brückenstützen gesetzt wird. Damit wird für den neuen Ringbahnsteig der S-Bahn eine neue Etappe eingeleitet.

Artikel Berliner Zeitung
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Alt 25.11.10, 19:42   #73
Backstein
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Die Vorbereitungen dazu laufen auf Hochtouren, wie ich heute morgen bei strahlendem Sonnenschein beobachten konnte.

(Fotos leider nicht mehr online)

Geändert von Backstein (29.03.12 um 15:09 Uhr)
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Alt 25.11.10, 20:12   #74
Richard Neutra
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Richard Neutra ist ein geschätzer MenschRichard Neutra ist ein geschätzer MenschRichard Neutra ist ein geschätzer MenschRichard Neutra ist ein geschätzer Mensch
Super, dass es da voran geht. Ich kann es kaum erwarten, wenn das Ostkreuz irgendwann komplett fertig ist. Ich bin da an jedem meiner Berlinbesuche vorbeigekommen und der Verfall hatte zwar einen morbiden Charme, aber ein Umbau in eine moderne Umsteigestation ist mir um einiges lieber und den Pendlern sicher auch.
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Alt 29.11.10, 00:13   #75
Kembo
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Ostkreuz insgesamt 26 Wochen gesperrt

für pendler touristen und auch sonst alle berliner die viel mit der s-bahn unterwegs sind und evtl das ostkreuz passieren, kommen stressige 2 jahre auf uns zu
in diesem mopo artikel ist einiges zu den weiteren bauphasen geschrieben
und auch wie die bauarbetien besonders im 1 und 2. quartal 2012 zu einer 10 tägigen sperrung des bahnhofes kommen wird und ungefähr jedes zweite wochenende der bahnhof ebenfalls gesperrt wird.
am schluss wird noch etwas zur zukünftigen bahnhofshalle geschrieben
http://mobil.morgenpost.de/berlin/ar...tml?cid=berlin
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