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Alt 01.01.19, 16:53   #856
LevHAM
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Zitat:
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PS: Hat eigentlich jemand schon irgendwo einen offiziellen neuen HVV-Netzplan gesehen?
Ja, vor etwa zwei Wochen schon gesehen. Erinnere nicht mehr genau wo leider, entweder in einem DT5 oder in der U2/U4 Station Jungfernstieg. 95% aller Pläne waren aber noch alt, das habe ich bei bisherigen Eröffnungen anders in Erinnerung, da ging das fixer.
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Alt 01.01.19, 20:18   #857
Midas
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Immerhin hat der HVV jetzt das pdf auf seiner Homepage aktualisiert:

https://www.hvv.de/resource/blob/221...-plan-data.pdf
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Alt 04.01.19, 16:46   #858
Midas
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Es gibt auch Neues vom Ost-Ast der U4: So stellt man sich (noch unverbindlich) die Stationen Horner Rennbahn, Danneralle und Stoltenstrasse vor.


Quelle: Gruber und Popp Architekten


Quelle: Gruber und Popp Architekten


Quelle: Gruber und Popp Architekten

Zitat:

Die drei Haltestellen bilden eine Familie – mit jeweils eigenständiger Charakteristik. Die Typologie der einzelnen Haltestellen ist sehr unterschiedlich: die Haltestelle Horner
Rennbahn hat einen Bahnsteig, die Haltestelle Stoltenstraße zwei Seitenbahnsteige und die Haltestellte Dannerallee wiederum einen Mittelbahnsteig. Diese unterschiedlichen Typologien werden verstärkt und als eigenständige Räume erlebbar. Durch wiederkehrende Gestaltungselemente wachsen die einzelnen Haltestellen auch optisch zu einer Linie zusammen. Farbakzente, architektonische Elemente und Materialien produzieren unterschiedliche Atmosphären und spielen mit den unterschiedlichen Schattierungen und Dichten.
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Alt 11.01.19, 14:17   #859
sumofliege
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sumofliege befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Sieht sehr ansprechend aus, finde ich!

Aber mich wundert, warum sie nicht die echten Hamburger U-Bahn Züge in die Renderings gepackt haben... Das wär doch bestimmt nicht so schwer gewesen. Oder wenigstens das Blau in Rot umfärben.
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Alt 13.01.19, 22:22   #860
Urbanist
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Vielleicht ein noch geheimer Deal mit den Russen?
Die abgebildeten Züge sind jedenfalls vom Typ Metrowagonmasch 81-740/741 "Rusitsch" und fahren bei den Metros in Moskau und Sofia.
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Alt 01.02.19, 08:48   #861
nairobi
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nairobi wird schon bald berühmt werdennairobi wird schon bald berühmt werden
Wie das HA heute berichtet sollen die Vorplanungen für die Verlängerung zum Grasbrook wieder aufgenommen werden.
Erschreckend finde ich wieder den Zeithorizont. Vor 2030 ist damit wohl nicht zu rechnen. Mit der Geschwindigkeit wird Wilhelmsburg nicht vor 2040 erreicht.
Aber schon 2030 werden dort bis zu 20000 weitere Menschen leben, die dann an der Station Veddel vergeblich einen Platz in der S3 zu ergattern versuchen.
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Alt 01.02.19, 13:09   #862
LevHAM
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Zitat:
Zitat von nairobi Beitrag anzeigen
Wie das HA heute berichtet sollen die Vorplanungen für die Verlängerung zum Grasbrook wieder aufgenommen werden.
Erschreckend finde ich wieder den Zeithorizont. Vor 2030 ist damit wohl nicht zu rechnen. Mit der Geschwindigkeit wird Wilhelmsburg nicht vor 2040 erreicht.
Aber schon 2030 werden dort bis zu 20000 weitere Menschen leben, die dann an der Station Veddel vergeblich einen Platz in der S3 zu ergattern versuchen.
Immerhin überhaupt Fortschritt! Nach Olympia hieß es ja, dass die U-Bahn dorthin auf Eis gelegt ist.
Ich hätte ja die U-Bahn Station "Elbbrücken" gleich auf die andere Seite der Elbe verlegt, auf den Veddeler Markt. Dafür eine U-Bahn Station Chicago Square in etwa dort, wo die Rechtskurve beginnt kurz vor der Tunnelausfahrt.

Die S-Bahn hätte am Veddeler Markt ebenso eine Station bekommen können, oder gar Veddel um ca 800m verschieben, und die 13 bis dorthin verlängern.
Damit könnten die Leute vor "Veddel" bereits in die U4 ausweichen und das größte Problemstück der S3 wäre entschärft.
So wie es jetzt gebaut ist, wird das Problemstück nur von Veddel-Hammerbrook auf Veddel-Elbbrücken verkürzt, im Endeffekt ist keinem geholfen.

Und es ist zu befürchten, dass die U4 die S3 vor Wilhelmsburg gar nicht mehr berühren wird. Bedeutet: so lange die U4 nicht bis alt Wilhelmsburg hinein gebaut wurde, bleiben die Probleme auf der S3 bestehen.
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Alt 01.02.19, 15:14   #863
nairobi
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nairobi wird schon bald berühmt werdennairobi wird schon bald berühmt werden
^ Hätte man die Verlängerung der U4 über die Elbe gleich in Angriff genommen, hätte man die Umsteigemöglichkeit nicht an den Elbbrücken, sondern an der Veddel realisieren können. Die S-Bahn hätte kein weiteren Halt benötigt. Aber hätte hätte ...

Jetzt ist die S-Bahnstation dort im Bau. Der Zug ist abgefahren.

Von daher ist die Linienführung der U-Bahn jetzt okay so und ein weitere Umsteigemöglichkeit nicht mehr notwendig. Die U-Bahn sollte jetzt vor allem den Westen Wilhelmsburgs erschließen und dann über den Binnenhafen bis nach Harburg (Rathaus?) weitergeführt werden. Ob das in diese Jahrhundert etwas wird, da habe ich so meine Zweifel, schon wegen des Geldes ...
Aber bis Alte Mitte Wilhelmsburg sollte sie schon durchgeplant werden damit sie die S3 entlasten kann.
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Alt 01.02.19, 18:52   #864
Askan
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Es ist echt zum Verzweifeln, wenn man im Süden von Hamburg lebt. Jedes Jahr werden die Preise erhöht, auch Harburg und Umgebung wächst. Doch eine Aufwertung, bzw. ein Schritthalten an diesem Wachstum findet eigentlich nur nördlich der Elbe statt. Da kann man fast noch von Glück sprechen, wenn man in Harburg oder Neugraben einsteigt, bevor es dann in Wilhlemsburg/Veddel richtig voll wird.

Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass das eine tragbare Taktik ist. Vor allem da ja nun auch ordentlich in den Harburger Hafen (Hamburg Innovation Port) investiert wird und es Projekte gibt, bei denen nun mehr als 200 neue Wohnungen entstehen. Das kann noch ordentlich ungemütlich werden...
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Alt 02.02.19, 22:24   #865
sumofliege
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sumofliege befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Die Verlängerung zum Grasbrook soll nun immerhin bis Ende der 2020er gebaut werden: https://www.abendblatt.de/hamburg/ar...ok-fahren.html

Also vielleicht geht's ja doch etwas früher als 2040

Kurzer Auszug:
Zitat:
Auf einen Zeitplan oder gar eine Kostenschätzung will man sich vor Beginn der ersten Planungen zwar weder in der Koalition noch bei der Hochbahn einlassen. Es heißt aber, der U-Bahn-Bau könne gegen Ende 20er Jahre beginnen. Wenn alles reibungslos läuft, sei von einem niedrigen dreistelligen Millionenbetrag für den Anschluss auszugehen, hieß es. Valide Aussagen seien aber dazu heute noch nicht möglich.
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Alt 03.02.19, 16:49   #866
LevHAM
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Zitat:
Zitat von nairobi Beitrag anzeigen
^ Hätte man die Verlängerung der U4 über die Elbe gleich in Angriff genommen, hätte man die Umsteigemöglichkeit nicht an den Elbbrücken, sondern an der Veddel realisieren können. Die S-Bahn hätte kein weiteren Halt benötigt. Aber hätte hätte ...

Jetzt ist die S-Bahnstation dort im Bau. Der Zug ist abgefahren.

Von daher ist die Linienführung der U-Bahn jetzt okay so und ein weitere Umsteigemöglichkeit nicht mehr notwendig. Die U-Bahn sollte jetzt vor allem den Westen Wilhelmsburgs erschließen und dann über den Binnenhafen bis nach Harburg (Rathaus?) weitergeführt werden. Ob das in diese Jahrhundert etwas wird, da habe ich so meine Zweifel, schon wegen des Geldes ...
Aber bis Alte Mitte Wilhelmsburg sollte sie schon durchgeplant werden damit sie die S3 entlasten kann.
Nur ist den Leuten - besonders denen auf der Elbinsel - damit nicht geholfen. Und die Abhilfe ist auf 20 Jahre mindestens nicht in Sicht, solange die Hamburger Verkehrspolitik sich nicht grundlegend ändert.
Vielleicht verlängert man ja zumindest die 13 bis zur U4 Kleiner Grasbrook, wenn diese fertig ist.
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Alt 02.04.19, 09:06   #867
f-r-a-n-k
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f-r-a-n-k befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Am 27. März hat die Hochbahn offiziell die Entwürfe für die zwei U4-Bahnhöfe der nordöstlichen Verlängerung in die Horner Geest vorgestellt. Gleichzeitig wird nun nach Namen für die Stationen gesucht (noch bis 14.04.19).
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Alt 06.04.19, 08:08   #868
Häuser
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so noch mein Beitrag zu der Haltestelle bei meinem letzten Besuch im Februar.

Musste feststellen, dass hier bereits Touristenhorden ankamen, um sich die Haltestelle anzugucken. Ist auch toll!







Blick vom Skywalk

Bilder (c) Häuser
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Alt 06.04.19, 17:00   #869
f-r-a-n-k
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f-r-a-n-k befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
^ Schöne Fotos! Die ganze Hafencity-Strecke ist derzeit im Wesentlichen eine Touristen- und Ausflugsbahn. Würde sich wahrscheinlich in dem Moment ändern, wenn man den viel beworbenen, aber nie vollzogenen "Sprung über die Elbe" doch wagt.
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