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Alt 30.03.06, 17:50   #121
Rohne
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Tja, in Frankfurt ist Wachstum ohne weiteren Ausbau auch gar nicht mehr möglich da man jetz schon sogar über der eigentlichen Kapazität fährt. Zumindest tagsüber sind freie Slots ein Fremdwort. MUC hat da ja (noch) ein paar Reserven.
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Alt 30.03.06, 19:59   #122
LugPaj
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@Rohne, da Frankfurt bei den Hochzeiten auch schon ueber 10.000 Bewegungen in der Woche hatte, kann ich das nicht glauben.
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Alt 30.03.06, 20:32   #123
BMXican
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januar - märz sind traditionell schwache monate in frankfurt. da sind die kapazitäten nicht erreicht.

laut fraport gibts im neuen sommerflugplan 4.625 starts im linienluftverkehr (ein wachstum von 2,1%). da sind die kapazitätsgrenzen wieder erreicht.
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Alt 30.03.06, 20:34   #124
Rohne
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Also die Kapazität von FRA liegt bei 88 Starts und Landungen pro Stunde, wenn ichs richtig im Kopf hab. Macht also ein Maximum von 15000 Flugbewegungen pro Woche, allerdings unter der Vorraussetzung, dass auch nachts und sonntags der gleiche Verkehr herrscht wie an einem normalen Wochentag. 11-12000 dürfte damit das absolute Maximum sein, aber auch nur wenn alles reibungslos läuft. Und das wird in den Sommermonaten, wo der Verkehr auf FRA ja naturgemäß noch bischen stärker ist auch nicht gerade selten erreicht.
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Alt 30.03.06, 21:23   #125
BMXican
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zum thema kapazitäten etwas von fraport:

Der Koordinierungseckwert von FRA liegt derzeit bei 80 Flugbewegungen pro Stunde für die Zeit von 6 bis14 Uhr, bei 81 Flugbewegungen für die Zeit von 14 bis 21 Uhr und 82 Flugbewegungen für die Zeit von 21 bis 22 Uhr.
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Alt 07.04.06, 10:09   #126
LugPaj
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Zahlen fuer das erste Quartal am Flughafen Muenchen im Vergleich zu selben Vorjahresquartal:

Passagieraufkommen
Gewerblicher Verkehr 6.482.600 5.971.000 + 9 %

Flugzeugbewegungen
Gewerblicher Verkehr 91.250 85.890 + 6 %

Quelle: http://www.munich-airport.de/DE/Area...M21/index.html
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Alt 08.04.06, 20:40   #127
pflo777
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pflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nett
kurz nochmal fürs verständniss:
die +9%, sind das jetzt star alliance verkehr/ fernstrecken oder so billgflieferzeugs?
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Alt 09.04.06, 09:50   #128
munich
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Alles zusammen @ pflo777. Wobei der Zuwachs prozentual auf der Langstrecke/Interkontinentalstrecken mit +11% am größten war. Da der Interkontverkehr bei den absoluten Zahlen in MUC aber (noch) nicht so weltbewegend ist, ist das Zahlenmäßig größere Wachstum im Kontbereich zu verzeichnen. Da fallen dann natürlich die Billigflieger, inbesondere dba (sofern man die als Billigflieger bezeichnen kann) aber auch Condor mit seinen "Fliegenpreisen" bei Städtereisen drunter.
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Alt 09.04.06, 12:00   #129
Jai-C
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Jai-C ist jedem bekannt und beliebtJai-C ist jedem bekannt und beliebtJai-C ist jedem bekannt und beliebtJai-C ist jedem bekannt und beliebtJai-C ist jedem bekannt und beliebtJai-C ist jedem bekannt und beliebtJai-C ist jedem bekannt und beliebt
Bei den Wachstumsraten dürfte der Airport die 30-Millionen dieses Jahr mühelos übertreffen.

Wie ist deine Prognose munich?
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Alt 09.04.06, 14:02   #130
munich
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Die 30 Mio. fallen dieses Jahr auf jeden Fall (wäre ja "nur" ein Zuwachs von 4,82%).

Ich hatte, als in etwa das 2005er Jahresergebnis abzuschätzen war, mal rund 30.150.000 Passagiere für 2006 (+5,35%) geschätzt.

Da für den 2006er Sommerflugplan 8,65% mehr Flüge koordiniert sind als 2005 halte ich zwischenzeitlich sogar das Erreichen der 31 Mio. (+8,32% )für möglich.
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Alt 12.05.06, 18:36   #131
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Bei 32.046 -4,4% Bewegungen wurden im April 2006 2.545.245 +5,8% Passgiere befoerdert.
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Alt 13.05.06, 15:25   #132
Rohne
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Zitat:
Zitat von BMXican
zum thema kapazitäten etwas von fraport:

Der Koordinierungseckwert von FRA liegt derzeit bei 80 Flugbewegungen pro Stunde für die Zeit von 6 bis14 Uhr, bei 81 Flugbewegungen für die Zeit von 14 bis 21 Uhr und 82 Flugbewegungen für die Zeit von 21 bis 22 Uhr.
So siehts aus. Keine Ahnung wo ich die 88 her hatte. Kann sein dass es das Maximum war das sich aus den bestehendem Bahnsystem überhaupt herausholen lässt wenn man weiter in neue Techniken investiert. Allein um die Wünsche der Airlines weitgehend zu erfüllen bräuchte man heute schon 20% mehr Kapazität. Tageshöchstleistung in FRA liegt bei knapp 1450 Flugbewegungen und mehr lässt das Bahnsystem auch gar nicht zu. Und dann erzähl mir einer das geringe Wachstum in FRA hätte nichts mit den Kapazitäten zu tun.
In München kommt man übrigens zur Zeit auf 1100, Düsseldorf 600, Tegel und Hamburg 400 Bewegungen Tageshöchstleistung, wobei ich aber nicht weiß was die Kapazitäten da zulassen.
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Alt 13.05.06, 16:49   #133
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In Muenchen waren es mal 88, inzwischen ist man ueber 89 anscheinend bei 90 angekommen.
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Alt 17.06.06, 00:44   #134
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Der ehemalige Militaerflughafen Fuerstenfeldbruck soll laut einer Betreibergesellschaft zu einem Flughafen fuer "Kleinzeug" bis 5,7 Tonnen werden. Es wird mit bis zu 40.000 Flugbewegungen gerechnet. Derzeit liegen die Plaene aus und die Anwohner koennen Einwendungen einreichen.

http://www.merkur-online.de/regionen...02,677415.html
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Alt 06.07.06, 15:56   #135
LugPaj
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Gestern hatte MUC (wohl auch etwas gepushed durch die WM) zum ersten Mal mehr Flugbewegungen an einem Tag (1426 => 10 mehr) als Frankfurt.
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