U80/81 – Messeumfahrung/Flughafenanbindung

    ^


    Der eigentliche Inhalt war, dass genau diese beschriebenen Punkte von den Spitzen der CDU und der FDP im stillen Kämmerlein besprochen werden sollen.


    Es wurde also beschlossen sich zu treffen, um zu überlegen, ob im Rat diskutiert werden soll, ob beschlossen werden soll, die Verwaltung zu beauftragen mit den Planungen zu beginnen. Über das Ergebnis dieser Planungen könnte dann der Rat abstimmen. Kurz: Ein Aufsehen erregendes Ereignis, da werden Nägel mit Köpfen gemacht! Der Elbers ist ein Macher wie er im Buche steht.

    ^^ Gut, man schmiedet wieder an einer neuen projektbezogenen Koalition; eine allgemeine Koalitionsvereinbarung haben FDP und CDU ja seit Jahren nicht – trotz Mehrheit. Bei der FDP-Ratsfraktion wird eine Notiz von Antenne Düsseldorf zitiert, der RP-Artikel ist in der Tat weg...


    Einfach und gut wäre es, wenn die bisherige U78 (jetzt noch Hbf – [...] – Freiligrathplatz – Messe-Nord) um die Messe herum zum Flughafen geführt würde, so:

    • Hbf

    • [...]

    • Reeser Platz

    • Messe-Süd

    • Messe-Nord

    • Freiligrathplatz

    • Airport City (wäre sinnvoll)

    • Flughafen


    (unter welcher Hausnummer sie dann fährt (78, 80, 81), interessiert mich wenig)


    Etwas schade ist, dass man – wie sich andeutet – nicht gleich bis zum Fernbahnhof will. Vlt. ist das Stück komplizierter? Die ÖPNV-Anbindung des Flughafen-Fernbahnhofs ist aktuell ziemlich unbefriedigend, da stehen sogar die meisten Stadtteilbahnhöfe besser da.

    Diese Linienführung würde ich auch befürworten, Molinari.


    Der Fernbahnhof ist gut genug angebunden. Er hat eine Buslinie nach Ratingen und eine zum S-Bahnhof Derendorf.
    In erster Linie dient der Flughafen Bf der Anbindung an den Flughafen für Passagiere und Mitarbeiter per Schiene. Bf und Terminal sind per SkyTrain verbunden, da brauch nicht parallel dazu eine Straßenbahn fahren (wofür ohnehin kein Platz auf dem Gelände wäre). Jedenfalls nicht solange die Linie bis nach Ratingen fährt.

    CDU und FDP haben gestern wohl einen gemeinsamen Auftrag an die Stadtverwaltung erteilt. Es wird – wie zu erwarten – beides vorangetrieben: Messeumfahrung + Flughafenanbindung.


    Ich würde noch Fernbahnhof Flughafen hinzupacken, so könnte das Areal östlich des Terminal, wenn es mal anderswertig benutzt wird auch angebunden werden und man würde bis zum Flughafenbahnhof kommen, was bezüglich des RRX wichtig wäre. Nichts gegen Düsseldorf, aber die Mehrheit der Passagiere kommt nicht aus Düsseldorf.

    Weiterhin wäre ich auch dagegen. Was ist mit den Leuten die zur Golzheimer Straße und zum Aqua Zoo wollen? Sollen die abgekapselt werden?

    Die U79 fährt ja noch weiter die gewohnte Strecke via Aquazoo.


    U Bahn Anbindung an den Fernbahnhof habe ich oben schon gesagt, ist eigentlich nicht so wichtig, da der SkyTrain im 4-Minuten Takt pendelt und damit kommen die Pax ab Bf bestens zum Terminal.


    Wenn es später die Anbindung nach Ratingen gibt, ist der Halt natürlich wichtig (und vorgesehen).

    Die Sorge um weitere Großbaustellen sind doch eigentlich unberechtigt. Eigentlich wird nur im Bereich des ehemaligen englischen Kinos am Aquazoo direkt in den Straßenverlauf eingegriffen, wenn die Gleise dort einen Schwenk machen.
    Ich versteh nebenbei auch nicht die Diskussion um zwei Bahnlinien. Welche Streckenführung soll die U80 und welche die U81 in Zukunft haben?
    Wieso hält man nicht an der U78 fest und ändert die Route wie folgt:
    Reeser Platz - Messe Süd - Messe Nord - Freili - Airport - Airport Station


    Den Bereich zwischen Freili und Reeser Platz deckt ja weiterhin die U79 ab.

    Zitat von nospam

    http://www.rp-online.de/public…stes-Grossprojekt-ab.html


    Wenn man zwei neue Stadtbahnlinien schaffen will dann muss es allerdings die doppelte Messeumfahrung sein – d.h. auch die U81 muss die Messestationen anfahren. Andernfalls verliert die Flughafenlinie einen großen Teil ihres Werts (soll man denn am Freiligrathsplatz umsteigen, wenn man von DUS zur Messe will?).


    Die U81 müsste also fahren wie in #22:


    Die U80 könnte dann so aussehen:


    Die U80 wäre dann der kurze Pendler bei Großveranstaltungen in der Arena. Im Alltagsbetrieb wäre sie aber fast überflüssig.

    * Hbf
    * [...]
    * Reeser Platz
    * Messe-Süd
    * Messe-Nord
    * Freiligrathplatz
    * Airport City (wäre sinnvoll)
    * Flughafen
    * Flughafen-Fernbf (wäre auch sinnvoll) ...


    ... als U78 würde doch völlig ausreichen. Für Events kann man dann eine U78E auf der gewohnten Strecke (bzw Messeumfahrung) pendeln lassen.

    Ich mag das neue "Connections to" in der Rheinbahnankündigung, fraglich allerdings ob internationale Fahrgäste dann das deutsche 'Messe' immer schnell genug bzw. richtig verstehen. So ganz international sind wir dann doch noch nicht...
    "Sssänk ju foar travelling wis Deutsche Bahn..." o.=,

    Krefeld will nun eine neue Rheinbrücke (südlich der Flughafenbrücke), um eine direkte Anbindung von linksrheinischen Straßenbahnen zum Airport zu schaffen. Die bereits beschlossene Linie U81 könnte mit Hilfe der neuen Rheinbrücke bis nach Krefeld fortgeführt werden.


    Das Bauwerk, welches rund 9.000 Pendler entlasten würde, wird von Regierungspräsident Jürgen Büssow befürwortet. Die Finanzierung ist noch unklar. Ausserdem darf erneut mit verstärkten Protesten aus Meerbusche gerechnet werden.


    RP

    Zitat von Stefan Junger

    Die bereits beschlossene Linie U81 könnte mit Hilfe der neuen Rheinbrücke bis nach Krefeld fortgeführt werden.


    Bei der Trassenführung wie im Vorschlag Echnatons weiter oben wäre eher eine Verlängerung nach Ratingen logisch. Um die Berliner Straße und die Gothaer Straße im Westen gibt es zahlreiche große Büroobjekte. Einige weitere gibt es in der Nähe der Westtangente. Große Wohnsiedlungen kommen zusätzlich hinzu.

    ^^ Krefeld will eine Querung an der Flughafenbrücke (die, die demnächst nicht Joachim Erwin heißt), nicht an der Arena.


    THXNRW: Die Verlängerung nach Osten (Ratingen) und die Verlängerung nach Westen (ins Linksrheinische) schließen einander ja nicht aus. Regierungspräsident Büssow will Ratingen-Flughafen-Messe-Lörick-Neuss – die sog. circle line mit Querung an der Arena.


    Dass Krefeld auch gerne eine Verbindung zum Flughafen hätte, erstaunt mich nicht sehr, aber was hat Düsseldorf davon? Anders gefragt: Wer zahlt? – zumal sich Meerbusch und vermutlich der Rhein-Kreis Neuss sperren werden (Naturschutzgebiet...).