Ich persönlich finde es gut und wichtig, das der düsseldorfer Flughafen wächst!
Wenn wir in Dus. schon keinen schönen Hauptbahnhof haben, dann wenigstes einen schönen -und großen- Airport.
Düsseldorf Airport – DUS
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http://www.dus-int.de/dus/medi…&limit=0&thema=36&search=
Kurz zusammengefasst.
EK baut eine eigene Lounge im Terminal C und Air Berlin wertet die bisher als LTU ausgezeichnete Lounge aus/ um.
Der Transfergang zwischen Terminal B und C wird gebaut.
Im Terminal A wird ein eigener Gang für Ankünfte gebaut. Das kann man sich so vorstellen wie Bspw in Zürich Dock Midfield.
In den Terminals wird die Gastronomie und das Retail-Angebot ausgeweitet und modifiziert. Besonders das Terminal C bekommt in diese Richtung eine deutliche Aufwertung.
Die Gepäckabfertigung wird optimiert.
Es wird ein neues Parkhaus gegenüber der Halle 5/6 gebaut samt Mietwagenzentrum und Gang zum Terminal A. Neben P4, auf dem jetzigen "Holländer-Parkplatz" kommt ein weiteres Langzeit-Parkhaus.
Air Berlin und Lufthansa bauen neue Hangars (nichts neues. Auf dem Grundstück der Air Berlin Halle wird bereits fleißig gebuddeltt).
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Nach aktuellem Infos kann ich dazu nichts sagen. Aber es sieht eigentlich nicht danach aus, als könne man noch dieses Jahr beginnen. Abgesehen davon steht das Gebäude der Flughafenverwaltung unter Denkmalschutz. Das könnte m.E. zum Problem werden. Warten wir es ab.
@Molinari: Die RP hat auszüge aus der PM des Flughafens rausgenommen
PS: Sorry. EK steht für Emirates.
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^^ Ja, alle schreiben von allen ab. Ich auch, nämlich die Pressemitteilung der Stadt im Volltext:
NRWs größter Flughafen Düsseldorf International rüstet sich für seine wachsende Bedeutung als Drehkreuz. 300 Millionen Euro will der Flughafen in den kommenden drei Jahren investieren."Düsseldorf hat sich zu einem der interessantesten Flughafenstandorte in Deutschland entwickelt. Nach Frankfurt und München ist Düsseldorf der einzige Airport, an dem nennenswerter Interkontinentalverkehr stattfindet. Mittelfristig wird sich der Anteil des Langstreckenverkehrs von heute zehn auf zwanzig Prozent verdoppeln", betont Christoph Blume, Sprecher der Geschäftsführung des Flughafens. "Dass der Airport verstärkt Drehkreuzfunktionen wahrnimmt, eröffnet uns neue Perspektiven. Daher haben wir ein Investitionsprogramm in Höhe von rund 300 Millionen Euro aufgelegt, um den Flughafen in den nächsten drei Jahren für die Zukunft als Drehkreuz zu rüsten. Rund 200 Millionen Euro fließen in die Erweiterung der Infrastruktur des Airports, etwa 100 Millionen Euro sind für den Ausbau des Non-Aviation-Bereichs geplant".
Die Zeichen stehen in Düsseldorf auf Wachstum. "Wir sind der wichtigste Airport im bedeutendsten deutschen Wirtschaftsraum. Der zunehmende Interkontinentalverkehr und das nach wie vor wachsende Streckennetz der etablierten nationalen und weltweit tätigen Netzfluggesellschaften stützen diese Funktion", sagt Blume. So baut die Air Berlin-Gruppe ihr Engagement in Düsseldorf aus und nutzt den Airport als ihr Langstreckendrehkreuz mit neuen Flügen nach Peking und Shanghai. Air Berlin setzt damit auf einen weiteren Ausbau der USA- und Asien-Verbindungen. Auch Lufthansa führt ihre Angebotsoffensive in Düsseldorf mit Interkontinentalverbindungen nach Toronto, Miami, New York und Chicago fort. Weitere prominente Beispiele für diese Entwicklung sind Flugverbindungen, die wichtige internationale Drehkreuze bedienen: zum Beispiel der Atlanta-Dienst von Delta Air Lines, die zwei täglichen Emirates-Flügen nach Dubai oder das Angebot von Northwest Airlines nach Detroit.
Mit Blick auf den zunehmenden Umsteigeverkehr und garantierte schnelle Umsteigezeiten hat der Düsseldorfer Flughafen bereits ein neues Terminalkonzept umgesetzt. Der Flugsteig C wird ausschließlich für den Non-EU-Verkehr genutzt, der Flugsteig B vorwiegend für die Schengen-Abfertigung. Für die Umsteiger wird ein Transfergang zwischen den Flugsteigen B und C gebaut. Darüber hinaus sind verschiedene Umbaumaßnahmen zur optimalen Passagierführung in den Flugsteigen notwendig. Geplant sind zum Beispiel eine Erweiterung der Pass- und Sicherheitskontrollstellen in den Flugsteigen B und C sowie die Schaffung neuer Warteflächen.
Ebenso werden neue Lounge-Bereiche im Flugsteig C errichtet. Die Fluggesellschaft Emirates wird ihren Kunden künftig einen eigenen Loungebereich anbieten. Auch die Air Berlin baut ihre Lounge, die neben der neuen OpenSky-Lounge des Airports liegt, aus. Damit verfügt Düsseldorf International dann insgesamt über acht Lounges. Im Flugsteig A wird mit Blick auf den zunehmenden Umsteigerverkehr ein neuer Ankunftsgang inklusive Sicherheits- und Passkontrollstellen gebaut. Dadurch wird auch für die Transferpassagiere im Flugsteig A ein schneller und komfortabler Umsteigeverkehr möglich. In das neue Terminalkonzept werden zurzeit 31 Millionen Euro investiert.
Aber nicht nur die Terminals werden aufgewertet. Mit Blick auf seine Drehkreuzfunktionen wird der Flughafen darüber hinaus eine zentrale Kontrolleinheit mit Gepäckspeicher für insgesamt 3.000 Gepäckstücke bauen, um die Kapazitäten insbesondere für das Transfergepäck zu steigern. In die Gepäckfördertechnik werden etwa 48 Millionen Euro investiert.
Dass die Airlines ihre Zukunft in Düsseldorf sehen, zeigt der Bau zusätzlicher Flugzeughallen. So wird Air Berlin seine Langstreckenflieger in Düsseldorf konzentrieren und ihren Technikstandort ausbauen. In der neuen Flugzeughalle 7 mit circa 20.000 Quadratmetern Hallenfläche wird Raum für drei Großflugzeuge entstehen. Auch Lufthansa wird in Düsseldorf drei Langstrecken-Flugzeuge des Typs Airbus 340-300 stationieren und plant den Ausbau ihrer Hallenkapazitäten mit einer neuen Wartungshalle 11 neben der alten Fracht. Zudem werden die Abstellpositionen im Vorfeld West und Ost erweitert. Für diese Maßnahmen werden etwa 135 Millionen Euro investiert.
Parkplatzkapazitäten werden angepasstDie wachsenden Business- und Interkontverkehre des Drehkreuzes Düsseldorf bringen zusätzliche Passagiere in die nordrhein-westfälische Landeshauptstadt. Durch ein neues Mietwagenzentrum und ein angrenzendes Terminal-Parkhaus P7 wird das Parkplatz-Angebot daher noch in diesem Jahr um mehr als 5.000 Stellflächen erweitert. Darüber hinaus wird ein neues Parkhaus für Langzeit-Parker neben dem heutigen P4 errichtet, um auch den Passagieren mit höherer Verweildauer zukünftig erstklassigen Komfort bieten zu können. Die Investitionshöhe für diese Maßnahmen liegt bei etwa 76 Millionen Euro. Insgesamt wird der Flughafen dann über rund 25.000 Parkplätze verfügen.
(29. Februar 2008)
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Auch die Stadt nimmt sich den Teil der PM raus, den die FDG (Flughafengesellschaft) veröffentlicht...
Siehe hier http://www.dus-int.de/dus/medi…&limit=0&thema=36&search=
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DUS-International Airport...
...erhaelt fuer rund 65 Mio Euro einen imposanten Hangar, welcher von Air Berlin genutzt wird.
Etwa 200 Arbeiter werden den 220m x 90m Bau (Halle 7) neben der alten LTU-Halle in einem Zeitraum von ungefaehr einem Jahr errichten.(verschoben)
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Grundsteinlegung der schon länger erwähnten neuen Halle 7 fü Air Berlin/ LTU.
Zwar fand die Party etwas spät statt, weil schon einige Betonböden und -wände standen. -
Gestern habe in den Lokal-Nachrichten einen kurzen Bericht über ein geplantes Seniorenheim in der Einflugschneise (ich glaube in Meerbusch) gesehen; dieses soll wohl per Gerichtsbeschluss verhindert werden. Will ich auch hoffen!
Immer wieder werden in Ratingen oder in Meerbusch und Kaarst Wohnungsbaugebiete und der gleichen in den Einflugschneisen ausgewiesen - nachher beschweren sich die Anwohner über den Fluglärm.
Den Flughafen gibt es nun schon seit den 30er Jahren, und seit den 60ern ist er ein internationaler Flughafen mit entsprechendem Verkehr.
Wieviele Baugebiete mit Eigenheimen etc. sind seit dem in den Einflugschneisen ausgewiesen worden - eigentlich sollte, wer dort baut, kein Recht auf Beschwerden haben. Wenn ich ein günstiges Grundstück an einer vielbefahrenen Bahnstrecke erwerbe, kann ich mich ja nachher auch nicht beschweren. -
Da habe ich gute Nachrichten für Dich, mamamia. Die Klage des Flughafens hatte in zweiter Instanz Erfolg.
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So musset sein!
Euer Erwin hat ja auch die Engländersieldung in Lohausen, entgegen aller Warnungen und Bedenken der Opposition wieder als Wohngebiet freigegeben.Kleines Update.
- Der Bau der beiden neuen Parkhäuser ist in Vorbereitung.
- Der Bau der neuen Halle 6 für die Lufthansa beginnt im Herbst. Kosten belaufen sich auf 35-40 Mio Euro. LH springt neusten Angaben nach zufolge selbst als Investor ein (ein klares Bekenntniss zum Standort Düsseldorf)
- Der Umbau der Sicherheitsschleuse im Terminal A (LH) ist abgeschlossen. Der Umbau der neuen Lufthansa First Class Check In Schalter ist nahezu abgeschlossen. -
Nach dem gute Start der Flüge nach Chicago, New York und Toronto (und Miami ab Winter) letzte woche, plant die LH lt. Focus für nächstes Jahr Flüge nach Beijing und Tokyo. Besonders letzteres wäre längst überfällig.
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Heute wurde der Umbau des Terminal A fertig gestellt. Zu einer Fete wurden 2.000 Menschen aus Wirtschaft und der Tourismusbranche geladen. Dabei wurde ueber das weltweite Streckennetz und die Vorteile fuer einen Flug ueber DUS informiert.
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Hat der Flughafen Düsseldorf keine Verbindung nach Japan?
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Hat der Flughafen Düsseldorf keine Verbindung nach Japan?
Nein, z.Z. leider nicht.
Zumindest keine Direkflüge, geht z.B. mit British Airways (1 Zwischenstop)
über London Heathrow.
Gruß
Thomas -
oder mit einem Bus über Frankfurt
- wann wird endlich die Startbahn verlängert.
Wie soll der Flughafen Düsseldorf so seinen internationalen Ruf verteidigen können, wenn hier nur Einschränkungen bestehen. Es muß ja nicht gleich das Nachtflugverbot fallen. -
Eine direkte Verbindung nach Japan wäre echt von Vorteil - besonders in Düsseldorf.
Gestern wurde der Grundstein für das neue Mietwagenzentrum und ein weiteres Parkhaus gelegt. Interessant ist, dass der Flughafen auch hierbei die Trasse für eine Stadtbahn Flughafen/Fernbahnhof - Messe/Stadion vorbereitet. Die Verbindung wäre in meinen Augen eine massive Aufwertung für den Flughafen, aber ganz besonders für die Messe. Wenn die Wehrhahnlinie fertig ist, sollte man rasch mit der Planung beginnen.
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^^ Es war Joachim Erwin stets und nicht nur in seinem Vermaechtnis ein dringender Wunsch, die Internationalitaet des Flughafens zu erhalten und zu erweitern.
Er hat die - fuer Duesseldorf als Klein-Tokio - beinahe logisch notwendigen Verbindungen nach Japan oft und zu Recht hervorgehoben.Hoffentlich wird man diesem Anliegen gerecht.
Der Ausbau ohne diese zahlreichen Beschraenkungen ist - wie mamamia richtig schreibt - ein absolutes must!
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Gestern wurde der Grundstein für das neue Mietwagenzentrum und ein weiteres Parkhaus gelegt.
Ein neues Mietwagenzentrum ist toll, aber mit dem Mietwagen bis Tokio??
Einem notwendigen Ausbau der Verbindungen stehen vor allem Orte wie Ratingen im Wege; die machen zwar überall Werbung mit der Nähe zum internationalen Flughafen, und weisen in den Anflugbereichen munter Baugebiete für den Wohnungsbau aus – aber wenn der Airport etwas will, wird geblockt, und mit der Keule „Angerlandvertrag“ geschwungen! Das kann so nicht bleiben.
Seit den frühen 60ern ist bekannt, das sich der Flughafen in Lohausen entsprechend entwickelt; eigentlich hätte man seit damals keinerlei neuen Wohnungsbau in den Einflugschneisen zulassen sollen.
Fluglärm macht nun mal krank, das ist bekannt; aber den Flughafen benötigen wir alle – also müssen die Anflugbereiche frei von Wohnungsbau sein!
Wenn der Flughafen auch langfristig eine Perspektive haben will – und damit auch die Region (incl. Ratingen und Meerbusch), dann müssen in Düsseldorf während der zulässigen Tageszeiten (vor allem morgens und abends) deutlich mehr Flugzeuge landen und starten können; es muss zudem auch eine ausreichende Landebahn geben, auf der Flugzeuge wie die 747-400 und der A380 landen können.