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Alt 26.12.08, 20:03   #1
Nick
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Sammel-Thread Nahverkehr

Stadtbahn

Das Netz hat eine Länge von 77 Kilometern, davon 20 Kilometer unterirdisch. Von den 83 Haltepunkten sind 59 oberirdisch und 26 Bahnhöfe unterirdisch gelegen, es existieren acht Linien auf drei unabhängig voneinander verlaufenden Strecken (Stammstrecken).
http://www.urbanrail.net/deutschland/do/dortmund.htm

Die erste Tunnelstrecke (in Richtung: Dortmund-Hörde) hat am 27. Mai 1983 ihren Betrieb aufgenommen.
Mitte der 90er Jahre folgte die zweite, Mitte 2008 die dritte und zugleich letzte.
Im Stadtzentrum kreuzen sie sich in einem Dreieck und verästeln sich teilweise in den Vororten.

Die, wie ich finde, architektonisch schönsten U-Bahnhöfe sind;
Reinoldikirche:
http://www.fotos.do-foto.de/html/u-b...d_reinold.html
Westfalenhallen:
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/pc...splay/10143512
http://www.photostock.eu/picture/61904
http://www.ruhrnachrichten.de/lokale...;art930,307144
Bahnhof Dortmund Möllerbrücke:
http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof...d_Möllerbrücke


"Knotenpunkte" bzw. "Umsteigebahnhöfe":

Reinoldikirche: Eine unterirdische "Verteilerebene", zwei unterirdische Stationen

Stadtgarten: Zwei unterirdische Stationen
http://www.fotos.do-foto.de/html/u-b...d_stadtga.html

Kampstraße: Eine unterirdische "Verteilerebene", zwei unterirdische Stationen
http://www.fotos.do-foto.de/html/u-b...d_kampstr.html


Stadtbahnentwicklungskonzept

Der Bau des gesamten Tunnelnetzes wurde mit der Inbetriebnahme der dritten Linie praktisch abgeschlossen. Die Stadtbahn verläuft nun im gesamten Innenstadtbereich unterirdisch.
Ein Stadtbahnentwicklungskonzept, dass die Prioritäten für den künftigen Ausbau vorgibt, wurde Anfang 2008 von der Stadt Dortmund verfasst.
Hier die, meiner Meinung nach, interessantesten Planungen:

- Umbau und Erweiterung des U-Bahnhofs Hauptbahnhof, Verbreiterung der Seitenbahnsteige, neuer Zugang
- Ein kurzer Tunnelabschnitt der Strecke nach Aplerbeck in die Marsbruchstraße, aufgrund der Heraufstufung der B1 zur A40
www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showthread.php?t=7854
- Verlängerung der Linie U41 von Clarenberg nach Overgünne
- Verlängerung der Linie U49 von Hacheney nach Wellinghofen/Godekinstraße
- Verlegung der Strecke zwischen Borsigplatz und Rampe Weißenburger Straße in die Weißenburger Straße
- Verlängerung der Linie U44 bis zur Westfalenhütte
- Erschließung der Entwicklungsfläche Phoenix-West

http://stadtbahnbauamt.dortmund.de/p...=2.1&tid=21111
http://de.wikipedia.org/wiki/Stadtbahn_Dortmund
http://www.bahnbilder.de/name/galeri...~Dortmund.html
www.ruhrnachrichten.de/lokales/dolo/Dortmund;art930,238469
www.wf-ingbau.de/fileadmin/Userfiles/pdf/de/ueber-uns/Stadtbahn_Dortmund-Ostentor.pdf

Geändert von Nick (27.12.08 um 13:03 Uhr)
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Alt 26.12.08, 21:51   #2
Kingpin
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Es sind 26 unterirdische Stationen, so korrekt muss man schon sein...

Ich denke, man kann sich absolut nicht über das Stadtbahn-System beschweren, es ist in jeder Beziehung gut.
Einen weiteren Ausbau kann ich mir in den nächsten Jahren nicht vorstellen - der Bedarf ist eigentlich gut gedeckt. Weitere unterirdische Bahnhöfe wird es wohl kaum geben, da die U49 nur an zweiter Stelle hinsichtlich der Prioritäten steht. Hoffentlich werden die Haltestellen Kampstraße, Hauptbahnhof und Stadtgarten mal saniert; die sind ein unansehnliches Relikt der 70/80er Jahre.
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Alt 27.12.08, 02:55   #3
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Zitat:
Zitat von Kingpin Beitrag anzeigen
Hoffentlich werden die Haltestellen Kampstraße, Hauptbahnhof und Stadtgarten mal saniert; die sind ein unansehnliches Relikt der 70/80er Jahre.
Bei den Haltestellen Hbf
http://www.fotos.do-foto.de/html/u-b...d_hauptba.html
und Kampstraße gebe ich dir zu 100 Prozent recht!
Die Haltestelle Stadtgarten ist, wohl auch wegen ihrer Nähe zum Rathaus, eigentlich noch in einem recht akzeptablen Zustand.
Da gibt es einige, z.B. in der Nordstadt, die eine Sanierung nötiger hätten.
Eine Untertunnelung der B1 in Richtung Aplerbeck steht fest, 2011, spätestens 2012 soll der Bau beginnen.

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Alt 27.12.08, 13:49   #4
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S-Bahn-Tunnel Dortmund

Zusätzlich zum "Tunnelnetz" der Dortmunder Stadtbahn existiert seit 1983 eines der S-Bahn.
Die Gesamtlänge der "Tunnelbauten" beläuft sich auf ca. 2.500m.
Der längste, unterirdische Abschnitt, der s.g. "Uni-Tunnel", ist 1.700m lang:
http://eisenbahntunnel-portal.de/lb/...tale/2190.html
Langfristig gefordert wird ein eingleisiger, neuer, 1.000m langer "Tunnelabschnitt", inkl. eines unterirdischen Bahnhofs, nach Dortmund-Bövinghausen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Dortmund-Bövinghausen


Vier S-Bahnhöfe liegen unterirdisch:

Bahnhof Dortmund-Dorstfeld:
http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Dortmund-Dorstfeld

Bahnhof Dortmund Universität:
http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof...nd_Universität
-Eine Renovierung des Bahnhofs "Universität", erfolgte bis Ende Juli 2008:
http://www.derwesten.de/nachrichten/...37/detail.html-

Bahnhof Dortmund-Lütgendortmund:
http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof...Lütgendortmund

Bahnhof Dortmund-Dorstfeld Süd

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Alt 28.12.08, 14:59   #5
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H-Bahn-Verlängerung

Geplante Streckenverläufe:
- Ab Dortmund Universität Richtung Osten/Süden über Emil-Figge-Straße zum Bus- und Stadtbahnknotenpunkt Parkhaus Barop. Der volkswirtschaftliche Nutzen dieser Strecke ist höher als die Kosten.
-Technologiepark in Richtung Westen bis Weißes Feld, möglicherweise weiter bis zum Indupark Oespel.

Denkmodell, betreffend der H-Bahn, zur Neuaufstellung des Stadtbahn-Betriebskonzepts:
-Vier Verknüpfungen mit Stadt-Bahn-Haltestellen: Theodor-Fliedner-Heim, Westfalenhallen, Westfalenpark und Märkische Straße.
http://wapedia.mobi/de/H-Bahn
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Alt 29.12.08, 12:02   #6
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Umbau des Hörder Bahnhofs

Der Umbau beginnt spätestens Ende 2009.
Die Planungen für die Gleisanlagen, sowie die der Bahnsteige sind abgeschlossen:

- Neugestaltung der überdachten Wartebereiche
- Komplettsanierung des Tunnels
- Die Bahnsteige, mit vier Gleisen, werden auf 170m Länge und auf 76cm Höhe angehoben
- Drei neue Aufzüge.
Für die oben genannten Umbaumaßnahmen wurden max. 6,25 Mio. € bewilligt.

Bahnhofsgebäude:
Es wird angeblich von einem Investor saniert. Im Gespräch ist die Dortmunder Harpen AG und ein anderer bis jetzt nicht namentlich erwähnter Investor.
http://www.harpen.de/?content=untern...=profil&lan=de
Dieser sei, laut dem Bezirksbürgermeister, "Auch daran interessiert, schnell anzufangen",
Die Politiker wünschen sich mal wieder eine große Lösung:
Die Haltepunkte von Bussen und U-Bahnen sollen mit einer Überdachung in dem neuen Bahnhof integriert werden.

Die Bewilligung des Bahnhofumbaus ist wohl nur so schnell, und am Ende unkompliziert verlaufen, da einige Meter weiter der Phönix-See gerade am Entstehen ist.

http://www.ruhrnachrichten.de/lokale...;art930,432692
http://www.ruhrnachrichten.de/lokale...art2575,295224
http://www.derwesten.de/nachrichten/...59/detail.html
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Alt 26.01.09, 19:26   #7
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Hörder Bahnhof, neues Bahnhofsgebäude

Die Planungen zum Neubau des Bahnhofsgebäudes werden konkret.
So hat ein Investor folgenden Plan vorgelegt:
- Abriss des alten Bahnhofsgebäudes
- Errichtung eines Gebäudes mit diversen Einzelhandelsgeschäften
- Der nicht bebaute Streifen zwischen der "Hörder Brückenstraße" und der "Maritzenstraße" soll durchgängig bebaut werden.
- Der Zugang zu den Geschäften erfolgt über einen Steg von der "Hörder Brücke" aus
- Der Zugang zur U-Bahn wird in den Neubau integriert
- Im EG werden, zur Straßenfront hin, kleine Ladenlokale angeordnet
- Auf dem Dach ist ein Parkdeck vorgesehen
- Avisierter Baubeginn: 2009
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Alt 28.01.09, 18:45   #8
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Stadtbahnentwicklungskonzept

Agenda 2015:

Quelle: Stadt Dortmund

Aktuell und früher untersuchte Projektvorschläge:

Quelle: Stadt Dortmund
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Alt 28.01.09, 19:58   #9
Kingpin
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Die Planungen für die Verlängerung der U49 nach Wellinghofen sehen den Bau zweier unterirdischer U-Bahnhöfe vor! Fragt sich nur, wie realistisch die Umsetzung bis 2015 ist...

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...tadtbahnDO.png
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Alt 11.02.09, 17:36   #10
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Stadtbahn 2009

Der Endausbau des U-Bahn-Netzes ist erreicht. Dennoch bleibt noch genug zu tun:
-Komplett-Umbau der Haltestelle "Hauptbahnhof".
-Die unterirdische Ausfädelung der Stadtbahntrasse von der B1 in Richtung Aplerbeck befindet sich im Planfeststellungsverfahren. Mit dem Beschluss ist in diesem Jahr zu rechnen.
-2009 soll die Rheinische Straße barrierefrei gestaltet werden, 73 Prozent der 123 Haltepunkte im Netz sind bis dato barrierefrei ausgebaut.
-Einer der Aufzüge im Umsteigebahnhof Kampstarße wird bis an die Oberfläche verlängert.

unterirdische Ausfädelung

Quelle: Google Earth

Ruhrnachrichten.de

Geändert von Nick (13.02.09 um 03:44 Uhr)
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Alt 12.02.09, 00:22   #11
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Ost-West-Achse

Zur neuen Ost-West-Achse im Innenstadtbereich gehören zwei komplett neue U-Bahnhöfe, "Westentor" ("U"-Areal), und "Ostentor". Die "Umsteige-Bahnhöfe" "Kampstraße" und "Reinoldikirche" wurden jeweils um eine unterirdische Ebene erweitert.


Quelle: Google Earth

Ausschnitt Westentor

Quelle: Stadtbahnbauamt Dortmund

Ausschnitt Ostentor

Quelle: Stadtbahnbauamt Dortmund

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Alt 15.02.09, 23:42   #12
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U-Bahnhof Dortmund HBF

Der U-Bahnhof im HBF wurde Anfang der 70er Jahre als erste unterirdische Kreuzung und Verknüpfung einer Stadtbahn mit einem DB-Hauptbahnhof in NRW realisiert.
Die Anlage ist seit 1984 im Betrieb.
Der Stadtbahn-Bahnhof kann, in seiner heutigen Form, seine Aufgaben (70.000 Ein- und Umsteiger täglich) nicht mehr gerecht werden.
Die Bahnsteige sind zu eng, der Aufenthalt ist unattraktiv, die Umsteigewege sind zu lang.

Die Planungen sehen vor:
-Verbreiterung der Seitenbahnsteige
-Anordnung von zusätzlichen Treppenanlagen im Mittelbereich der Bahnsteige
-Verbesserung der Verknüpfung mit den DB-Anlagen
-Sicherung zukünftiger Gleiserweiterungen von 2 auf 4 Bahngleise
-Zusätzlichen Flächen, zum Teil als Galerien bzw. Lichtöffnungen zur Bahnsteigebene

Fahrbahnebene

Quelle: Stadtbahnbauamt Dortmund

Verteilerebene

Quelle: Stadtbahnbauamt Dortmund

Der Umbau der U-Bahn-Haltestelle soll gleichzeitig mit der 2. Umbauphase des HBFs beginnen.
Kosten: Über 30 Mio. €
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Alt 19.02.09, 17:59   #13
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Neuer Stadtbahn-Tunnel unterquert B1

Die Pläne wurden "noch etwas nachgearbeitet".
Mit dem Bau des Tunnels, einer zweispurigen Schienenführung und einer großen, barrierefreie Haltestelle wird 2011 begonnen.
Zum Stadtbahn-Tunnel: 266 Meter lang, zwei westlich verschwenkte, 146 Meter lange Rampen, vor und nach dem Tunnel.
Kosten: 16,4 Mio. €
Ruhrnachrichten.de
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Alt 26.02.09, 10:58   #14
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Hörder Bahnhof

Der Bau der neuen Empfangshalle, siehe Beitrag # 6 + 7, inklusive dem EKZ, scheint in trockenen Tüchern zu sein!
Ganz beiläufig wird in diesem Artikel der Umzug Rewes in den neuen Bahnhof bekannt gegeben.
d.h. Am Hörder Bahnhof werden 2009/10 insgesamt rund 15 Mio. € investiert.
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Alt 02.03.09, 14:20   #15
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Hörder Bahnhof: Projektliste


Quelle: Google Earth

Vorbild der Bahnsteig-Gestaltung: Bahnhof "Signal-Iduna-Park".

Quelle: Wikipedia, GNU-Lizenz für freie Dokumentation, Urheber: Stefan st-fl
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