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Alt 10.09.19, 16:46   #3661
Wagahai
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Wow! Erinnerungsfoto gemacht? Wieder S-Bahn-Panne?

https://youtu.be/XnWtkqUi7Ik

X1 Update: Dorotheenstraße (Charlottenplatz) 20:02, 5 Fahrgäste!
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Alt 11.09.19, 09:27   #3662
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X2/X1 aktuell

X2: Österreichischer Platz, 9:25, 1 Fahrgast
X1: Rathaus, 9:26, 0 Fahrgäste
X1: Hauptstätter Straße Höhe Staatstheater, 9:30, 7 Fahrgäste
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Alt 11.09.19, 10:08   #3663
Regent
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Gehts hier eigentlich auch mal noch um was anderes als den X1 – frage für einen Freund . Ich glaube das der X1 nicht zündet ist in der Zwischenzeit hinlänglich bewiesen.
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Alt 11.09.19, 11:43   #3664
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Führe nur stichprobenartig Statistik, weil die Stadt bzw. SSB hierzu offensichtlich nicht gewillt ist, aus dem einzigen Grund, um die leider beschlossene zu lange Probezeit von zwei Jahren irgendwie auf Kosten von Steuerzahler und Kunden noch durchzuhalten.

Siehe es als stadtgeschichtliches Protokoll (bis jetzt zumindest) verfehlter Verkehrspolitik.
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Alt 02.10.19, 21:54   #3665
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Und ein ähnlicher S...tbürgerstreich ähnlichen Ausmaßes wie X1 zeichnet sich nun auf den Fildern ab. X7 mit selber Streckenführung wie 77, in Theorie (nur) 12min. schneller unter der Prämisse, dass auf B27 kein Stau herrscht (haha). Und wenn’s läuft, müsste laut VVS die 77 mangels Fahrgästen ausgedünnt werden? Langsam kann man Bücher schreiben.

Quelle: StN
https://www.stuttgarter-nachrichten....41253f01f.html
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Alt 15.10.19, 11:55   #3666
hans.maulwurf
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nun auch offizielle Zahlen seitens der SSB: durchschnittlich 2500 pro Tag. Für die einen genug, für andere wiederum zu wenig, bisher keine Finanzierung nach 2020.

https://www.stuttgarter-nachrichten....6c572f9d4.html
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Alt 15.10.19, 22:06   #3667
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Eben. Ich traue den „offiziellen” Zahlen nicht. Unabhängiges Institut muss ran.
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Alt 16.10.19, 09:17   #3668
ippolit
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Durchschnittlich 14 auf einer Rundfahrt, ist wenig genug, das beeindruckt doch keinen...

Also, ich habe den Artikel so gelesen, dass ein Kuhn wohl selbst das jetzt erkannt hat, mal schauen.

Eine Untersuchung eines "unabhängigen" Institut ist imho unnötig, wichtiger wäre es, wenn man erkennen würde, das am Anfang einer solchen Schnellbuslinie ein P&R Parkhaus stehen sollte, um überhaupt die Chance zu haben, Menschen vom Auto zum ÖPNV zu bewegen.... denn was bringt es 14 von der Stadtbahn zum Bus umzuleiten...

Ob da eine Fahrgastzählung helfen würde, sonst kannst Du ja zusammen mit unserem Maulwurf einen lustigen Tag machen und gemeinsam in den Zahlen schlemmen, aus einer nahegelegenen Beiz dem treiben zuschauen...
Denn eine Statistik, die vom Maulwurf gegen gescheckt wird, ja die kann man dann wahrhaftig nennen, was die auswirken würde...
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Alt 16.10.19, 19:08   #3669
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Aber uns zwei ziehe ich dann ab.

Nein, 14 durchschnittlich kann schlicht nicht stimmen, und das dürften die allermeisten Mitbeobachter genauso sehen. Bei 5min-Takt (!) habe ich vielleicht einmal 8 gesehen. In der Rush-Hour. Sonst 0-5, wenn man Glück hat.
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Alt 17.10.19, 06:30   #3670
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Die BILD errechnet 7,5. Ein bisschen realistischer.

Bund der Steuerzahler fordert Stadt auf, das teure Abenteuer endlich zu beenden.

Quelle: Bild
https://www.google.de/amp/s/m.bild.d...ildMobile.html

Realität Praxistest älterer ARD-Bericht.

Gäste: Das Beste am X1, dass er so schön leer ist. Super.

SSB-Sprecher: 2-3 Jahre abwarten.

Quelle: ARD/SWR
https://www.ardmediathek.de/swr/play...gvbzExMTE4MjY/
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Alt 17.10.19, 18:33   #3671
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Nachdem Fritzle apodiktisch die autofreie Innenstadt in Stuggi deutlich vor 2030 ausgerufen hat, schlagen der zunehmend darniederliegende Innenstadthandel und die Wirtschaft heftig Alarm. Schlechte Erreichbarkeit der Innenstadt sei ein fataler Wettbewerbsnachteil für Stuggi mit bisher hoher Zentralität, das Autobashing bewirke statt Urbanität die Verödung der Innenstadt .

Quelle: StZ
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Alt 18.10.19, 07:59   #3672
ippolit
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Vermutlich plant das Fritzle bis dahin den ÖPNV so ausgebaut zu haben, das wir gar nicht anders mehr können als Öffentlich zu fahren, er würde ja nie einseitig etwas verbieten ohne eine Lösung für das Problem anbieten zu können
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Alt 18.10.19, 12:25   #3673
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Wäre mir aber neu das die Stadt da einenmassiven Ausbau plant. Mehr als ein paar neue Buslinien wirds wohl nicht geben.
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Alt 18.10.19, 12:41   #3674
Pretender
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Neben der im Bau befindlichen Verlängerung der U6 zum Flughafen gibts eine ganze Reihe von Stadtbahnprojekten die bis 2030 umgesetzt werden:
  1. Verlängerung der U19 zum Mercedes-Benz-Museum
  2. Einsatz von Zügen in Doppeltraktion auf der Linie U1 nach Ausbau der Bahnsteige
  3. Neue Linie U5b Killesberg – Plieningen durch Übereckverbindung in Möhringen
  4. Verlängerung der Linie U5 nach Leinfelden-Echterdingen
  5. Neue Stadtbahnstrecke Weilimdorf – Hausen/Ditzingen
  6. Zusätzliche Verstärkerzüge aufgrund von Kapazitätsengpässen

Quelle: Ratsdokumente Stadt stuttgart
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Alt 18.10.19, 13:01   #3675
ippolit
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Joo, mal abgesehen, dass das meiste davon bereits zu Schusters Zeiten diskutiert/angegangen wurde.
Fehlen wesentliche Elemente, wie zweite Stammstrecke für die S-Bahn und mehr Tangential-Verbindungen ... die eben nicht oder unzureichend angegangen werden.
Da wird, dann eher über doppelt so hohe Kapazitäten vom Stgt-Hbf geredet, ohne zu erkennen, dass diese doppelt so vielen mit der heutigen Infrastruktur gar nicht zum Hbf kommen können.

Also für einen der mal so pauschal Autos aussperren kann, ist das leider nicht mehr als der Tropfen auf den heißen Stein.
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