ÖV-Projekte: Tram, U-Bahn, S-Bahn, Bahn, Bus etc.

    Größere Trambahnen:

    Die MVG setzt künftig auf stark frequentierten Linien Doppeltraktionszüge ein. Diese 48 Meter langen Züge bestehen aus der Kombination von mehreren Zwei- oder Dreiteilern des Typs Siemens Avenio.


    260 Fahrgäste und damit 40 mehr als beim bisher größten Modell, der vierteiligen Avenio, haben Platz.


    Die Linie 20 soll damit als erste betrieben werden, später dann auch die Linien 21 und 22.


    Neben den jeweils neun zwei- und dreiteiligen Zügen für die Doppelkonfiguration, hat die MVG 2015 auch vier weitere vierteilige bestellt, die jetzt ausgeliefert werden. Für weitere 124 Züge besteht eine Option.


    Dafür werden 13 Züge des alten Typs R 2.2 ausgemustert und dienen künftig als Ersatzteillager.


    http://www.sueddeutsche.de/mue…-trambahnen-ein-1.3925155
    http://www.muenchen.de/aktuell…ahnzuege-bei-siemens.html


    Wie lang sind denn die klassischen Haltestellen der Trambahn? Müssen dafür nicht die Haltestellen verlängert werden?

    Zitat von Architektator

    Bayerns Verkehrsministerin Ilse Aigner (CSU) hat am Freitag den Finanzierungsvertrag für die Planung des Regionalbahnhofs Poccistraße unterzeichnet.
    [/URL]


    Endlich kann man da nur sagen. Allerdings ist die Fertigstellung auch erst zusammen mit dem neuen Hbf und der zweiten Stammstrecke geplant.


    Ein deutlich vorgezogene Fertigstellung hätte ja den perfekten Ausweichbahnhof wenigstens für einen Teil der Pendler während der kommenden Großbaustelle neuer Hbf ergeben. Sehr schade, dass man das nicht nutzen will und den Bau Bhf Poccistrasse nicht vorzieht.

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    Der neue HBF soll - Stand heute - 2029 fertiggestellt sein, da ja bestimmte Bauphasen der 2. Stammstrecke zunächst vollendet werden müssen.


    Ein deutlich vorgezogene Fertigstellung hätte


    Ich denke nicht, dass hier etwas vorgezogen werden kann. Bis 2020 wird nun geplant, bis 2022 benötigen die Behörden dann Zeit für die Genehmigung und vier Jahre dauert der Bau des neuen Bahnhofs. Für deutsche Infrastrukturprojekte (leider) schon Standard.


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    Gut, dass der Bahnhof nun realisiert wird und ggf. mit der neuen U9 ein bedeutender Bahnknoten entsteht - trotz 2. Stammstrecke, deren Gegner stets den anschließenden Investitionsstau befürchtet hatten.


    Noch nie nutzten mehr Menschen den MVV


    24.05.2018


    Auch im Jahr 2017 bleiben der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund und seine Partner weiter auf Erfolgskurs: Mit knapp 716 Millionen Fahrgästen beförderten die Verkehrsmittel im MVV nochmals rund fünf Millionen Fahrgäste mehr als im Vorjahr. Und auch die Fahrgeldeinnahmen stiegen von 872 Millionen Euro um 4,3 Prozent auf rund 910 Millionen Euro in 2017.


    Quelle: https://www.mvv-muenchen.de/ue…nschen-den-mvv/index.html

    Wie teilt sich das auf? Sind ja im Schnitt ca. 2 Millionen Fahrgäste pro Tag.
    0,8 Mio. U-Bahn
    0,8 Mio. S-Bahn
    0,1 Mio. Tram
    0,3 Mio Bus??

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    Zwar 2016 aber:


    U-Bahn: 408 Millionen = 1,1 Millionen / Tag
    Tram: 120 Millionen = 0,33 Millionen / Tag
    Bus: 200 Millionen = 0,55 Millionen / Tag


    Umsteiger sind in diesen Zahlen nicht einfach gerechnet (da ja das Verkehrsmittel bewertet wird), daher ergibt sich eine deutlich höhere Summe als die von der MVG angegebene Zahl der 2016 insgesamt beförderten Passagiere von (Umsteiger nun einfach gerechnet) 578 Millionen Fahrgästen.


    Quelle:
    https://www.mvg.de/dam/mvg/ueb…ensprofil/mvg_in_zahlen_s


    Fehlt noch die DB:


    S-Bahn ca. 306 Millionen / Jahr = 0,84 Millionen / Tag


    Quelle: https://www.deutschebahn.com/resource/blob/1299960/03cae5a06f25b951b764059ecd9f9deb/04-05-Die-S-Bahn-München-und-ihr-Streckennetz-data.pdf

    In Städten wie Teheran, Paris oder natürlich Städte wie Tokyo usw. transportieren einige einzelne U-/S-Bahn Linien soviel Menschen wie in München das ganze U-Bahn Netz zusammen.

    So gesehen könnten wir alle Linien bis auf ein oder zwei dichtmachen. Die Passagiere müssen sich dann auf den Rest umverteilen, der dafür alle 45s fährt ;)

    Neue Runde im (von den Grünen gepushten) skandalpopulistischen Geplärre: AZ berichtet, der Bau verzögert sich um 6 Jahre (RIesenschlagzeile). Hab es auf dem Weg zur Arbeit gelesen. Ein von den Grünen beauftragtes Gutachten bezweifelt, dass die Bauzeit sich massiv verlängert, vermutet, dass die Planfeststellung neu vollzogen werden muss und vermutet, dass aufgrund der neuen Wegebeziehungen der Nutzenfaktor sinkt und vermutet, dass der Brandschutz neu geplant werden muss und bezweifelt, dass das Projekt in der neuen Form genehmigungsfähig ist. Das sind ja mal Aussagen!


    Mod.: Auf welches Projekt beziehst Du Dich in diesem Beitrag? Bitte mehr Informationen und Gehalt ergänzen. Danke!


    Pardon, ja 2. Stammstrecke. Sobald der AZ Artikel Link online ist werde ich ihn posten. Heute sind dazu große reißerische Schlagzeilen in der AZ und TZ weithin sichtbar an den stummen Verkäufern.

    3 Mal editiert, zuletzt von derzberb ()

    ^^ Ich antworte für Derzberb, er bezieht sich auf die 2. Stammstrecke. War neulich ein Artikel in der AZ. Ich verstehe die Grünen da auch überhaupt nicht, denen muss doch klar sein, dass ein Rücktritt von der 2. Stammstrecke nur dazu führen würde, dass sich die Verbesserungen am zentralen Nahverkehrsstrang (alternativ Süd- und Nordring) dann noch mindestens zehn weitere Jahre hinausziehen würden. Mitsamt aller Konsequenzen für Westtangente und co. Ich halte ja viel vom Radverkehrsfokus der Grünen, aber in Bezug auf unterirdischen Nahverkehr sind die enorm verbohrt.


    In dem Artikel oder woanders wurde auch erwähnt, dass überlegt wird, den Halt am Ostbahnhof unter der Friedenstraße und nicht dem Orleansplatz zu platzieren. Fände ich sehr sinnvoll für die Anbindung ans Werksviertel, weniger gut für die Verknüpfung mit der U5. Da rächt sich dann die Abkehr vom Halt am Max-Weber-Platz. Auf jeden Fall finden da derzeit schon erste Erkundungsbohrungen statt.


    Derzberb: du meinst den hier? https://www.abendzeitung-muenc…36-8ce0-81897ddb68e5.html

    Einmal editiert, zuletzt von Jöran ()

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    In der SZ war vor Kurzem ein Artikel zu lesen, dass der BA in Giesing den schnellen Ausbau des Südrings fordert.


    Wohlgemerkt nicht als Ersatz der Stamm-2, sondern zusätzlich.


    Und das entspricht auch dem Bekunden unseres Innenministers Hermann, der den Südring ebenfalls voran bringen will.


    Vielleicht ist es 2040 soweit und wir haben Nord- und Südring, U9 und Stamm-2. Das entspräche dann der Leistungsfähigkeit, die wir heute schon bräuchten.

    Durchaus möglich, dass bei gleichbleibendem Stadtwachstum Münchens die neuen ÖPNV Strecken 2040 schon wieder nicht ausreichen. Wir werden es noch erleben...mit dem Seniorenticket... ;)


    Auf der anderen Seite würde auch niemand verstehen, wenn man jetzt über den Bedarf hinausbauen würde und es wäre schnell von Verschwendung von Steuergeldern etc die Rede. Vom Unterhalt zunächst untergenutzter Kapazitäten ganz zu schweigen. So ist das eben. Hätte man den Münchner Flughafen gleich mit drei Pisten gebaut...und den Mittleren Ring gleich sechsspurig...

    Zitat von Geograph

    Hätte man den Münchner Flughafen gleich mit drei Pisten gebaut...


    Der Münchner Flughafen wurde ja mit 4 Runways geplant, bis Wachstumsgegner beim Planfeststellungsverfahren das Gericht überzeugt hatten, das braucht es nicht, der prognostizierte Bedarf wäre weit überzogen. Jetzt haben wir wir zwei Bahnen und mehr Verkehr als damals prognostiziert.

    Zitat von Geograph

    Auf der anderen Seite würde auch niemand verstehen, wenn man jetzt über den Bedarf hinausbauen würde und es wäre schnell von Verschwendung von Steuergeldern etc die Rede.


    Wenn die Politik ernsthaft das Ziel der Verkehrswende im Stadtgebiet verfolgt, dann wird sie früher oder später nicht umhin kommen, z.B. beim ÖPNV beim Angebot in Vorleistung zu gehen.


    OT:

    Zitat von MiaSanMia

    MP Söder [/url]


    Zu Seehofers vernunftbefreitem Dauerpopulismus gesellt sich nun Söders schlechter Stil. Um seinem neuen Idol Donald Trump nachzueifern ist ihm kein Spruch zu blöd. Und solange sich die bayerischen Wähler in den Umfragen kritiklos hinter der CSU einreihen, findet das auch der Seehofer gut :lach:

    E-Garten-Tram-Tunnel (EGTT):

    Die erfolgreichen Initiatoren / Visionäre / Förderer des E-Garten Tunnels Petra Lejeune und Hermann Grub wollen nun noch einen zweiten Tunnel unter dem E-Garten ermöglichen.


    So soll die umstrittene E-Garten Tram einfach unter dem Park durchgeführt werden. Damit soll ein Kompromiss zwischen Tramtangente und Parkvereinigung geschaffen werden.


    http://www.sueddeutsche.de/mue…-gartens-retten-1.4052025