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Alt 01.02.16, 21:56   #76
tunnelklick
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Update Januar 2016

Während am Tunnel selbst nicht gebaut wird, schreitet die Fertigstellung des Zufahrtsrampen am Westportal voran.

Stand 5.9.2015



Stand 29.1.2016



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Alt 02.02.16, 22:02   #77
Zaungast 2015
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Zaungast 2015 könnte bald berühmt werden
Um so ärgerlicher dass sie dann ungenutzt vor sich hin wittern werden - welch "famooser" Abschluss.
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Alt 19.07.16, 09:29   #78
MathiasM
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MathiasM hat eine wundervolle ZukunftMathiasM hat eine wundervolle ZukunftMathiasM hat eine wundervolle ZukunftMathiasM hat eine wundervolle ZukunftMathiasM hat eine wundervolle ZukunftMathiasM hat eine wundervolle ZukunftMathiasM hat eine wundervolle ZukunftMathiasM hat eine wundervolle ZukunftMathiasM hat eine wundervolle ZukunftMathiasM hat eine wundervolle ZukunftMathiasM hat eine wundervolle Zukunft
Schnappschuss der Baustelle von gestern. Veränderungen gegenüber den Bildern von Februar ^^, die Baukräne zwischen den Wänden der Zufahrtsrampe sind verschwunden und im hinteren Bereich der Rampe sind weitere Wandsegmente fertig gestellt worden.

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Alt 09.06.17, 11:25   #79
tunnelklick
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Jetzt ist es offiziell: der Baubeginn für den Riederwaldtunnel muss um ein Jahr verschoben werden. Der Vollzug der festgestellten Pläne war ausgesetzt worden, um zu prüfen, ob und ggf. welche Auswirkungen die aktuelle Bevölkerungsprognose für Frankfurt auf den Verkehr im Riederwaldtunnel hat. Sie hat: bis 2030 soll z.B. auf der A661 der Verkehr von 96.000 auf bis zu 136.000 Fz/Tag zunehmen. Daraus folgt, dass der Lärmschutz neu gerechnet und nachgebessert werden muss, wofür ein Planänderungsverfahren erforderlich ist, das Ende diesen Jahres eingeleitet werden soll. Wäre dies unterblieben, um den zeitnahen Baubeginn zu retten, hätte das Land einen Rechtsstreit riskiert. In der Verkehrsprognose von 2013 waren die Planer von einem Rückgang der Bevölkerungszahlen ausgegangen.

Q: FAZ (RMZ), 9.6.2017, S. 33 u. 34
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Alt 09.06.17, 12:16   #80
erschonwieder
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erschonwieder könnte bald berühmt werden
ergänzend dazu noch die entsprechende Information auf der Projektseite: http://www.tunnelriederwald.de/artik...overanstaltung
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Alt 21.07.17, 11:03   #81
tunnelklick
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HessenMobil nimmt allem Anschein die Tunnelbauarbeiten wieder auf. Ab Oktober werden im Verlauf der Tunneltrasse an der Borsigalle und am Gleisdreieick zum VGF-Betriebshof Leitungsbrücken gebaut:

Zitat:
Im Vorgriff zur Hauptbaumaßnahme des Tunnels werden drei Querungen für Versorgungsmedien über dem künftigen Tunnel errichtet. Nach Herstellung der Querungen besteht Baufreiheit für die Hauptbaumaßnahme. Die Querungen als Leitungsbrücken stellen keine Behelfskonstruktionen dar, sondern verbleiben im Endzustand in dieser Lage und Höhe als Teil des Tunnels. Ziel ist es, die Versorgungsmedien direkt in die endgültige Lage zu verlegen. Hierzu wird das Baufeld an drei Stellen gekreuzt. Baulich werden keine Behelfsbauwerke, sondern schon Teile des Tunnels (Decke) errichtet. Die vorgesehene Deckelbauweise reduziert den Eingriff in den Baugrund und somit in das Grundwasser.
Die Arbeiten sollen am 17.10.2017 beginnen und ein Jahr dauern. Im Bereich des Gleisdreiecks ist die Leitungsbrücke Voraussetzung, im nächsten Schritt die Stadtbahntrasse und nebst Zufahrt zum Betriebshof aus dem Hauptbaufeld an den Nordrand zu verlegen zu können. Während die Versorgungsmedien in der neuen Lage bleiben, wird der Schienenweg später auf die Tunneldecke des fertigen Tunnels zurückverlegt. Um von einer verlegten Schienentrasse aus in den Betriebshof einfahren zu können, muss das gesamte Gleisdreieck umgebaut werden; wahrscheilich liegt es dann auf der Leitungsbrücke.

Es handelt sich bei diesen Arbeiten um das, was der Hessische Verkehrsminister im vergangenen Dezember angekündigt hatte.

Geändert von tunnelklick (21.07.17 um 11:10 Uhr) Grund: Ergänzung
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Alt 25.07.17, 21:30   #82
tunnelklick
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Update Juli 2017

Anderhalb Jahre später, und schon ...

Das Kreuzungsbauwerk Dreieck Erlenbruch wächst zwar langsam, aber stetig. Wir sehen die Einfahrtrampe von Nord nach Ost, Blickrichtung Nord:




Der Bereich mit der aufragenden Armierung zwischen fertiggestellten Wandteilen markiert den Abschnitt, in dem die Richtungsfahrbahn von Ost nach Süd - hier der Blick nach Süden, Osten ist links - das Bauwerk überquert.



Überbaut wird das ganze dann noch von den durchgehenden Richtungsfahrbahnen der A661 auf dem Höhenniveau des Seckbacher Galeriebauwerks (also etwas höher als die heutige provisorische Umfahrung der Baustelle).

Die Zeitreihe:



Alle Bilder von mir.
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Alt 02.10.17, 14:43   #83
Ahligator
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Ahligator hat eine wundervolle ZukunftAhligator hat eine wundervolle ZukunftAhligator hat eine wundervolle ZukunftAhligator hat eine wundervolle ZukunftAhligator hat eine wundervolle ZukunftAhligator hat eine wundervolle ZukunftAhligator hat eine wundervolle ZukunftAhligator hat eine wundervolle ZukunftAhligator hat eine wundervolle ZukunftAhligator hat eine wundervolle ZukunftAhligator hat eine wundervolle Zukunft
Eieiei, ob das jemals was wird? Nach diesem Bericht in der Hessenschau geht Klaus Oesterling nun von einem Baubeginn 2022/2023 fuer den Tunnel aus (ab Minute 1:35 im Video). Bei 7 Jahren Bauzeit (laut tunnelriederwald.de) waere man nun also 2030 fertig. Der Baubeginn beim ersten Versuch war mal fuer 1974 geplant ....
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Alt 02.10.17, 16:44   #84
tunnelklick
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Da scheint mir der Herr Verkehrsdezernent sehr pessimistisch oder womöglich nicht umfassend informiert zu sein.

Es gibt einen vollziehbaren Planfeststellungsbeschluss aus dem Jahr 2007, der beklagt wurde. Die Klagen haben keine aufschiebende Wirkung. Im Verfahren wurden noch einige Änderungen durchgeführt, so z.B. die Verlegung der Trasse um 6 m nach Süden, das war 2012. Aktuell läuft ein Planänderungsverfahren zum geänderten Lärmschutz aufgrund der erhöhten Verkehrsprognose, das betrifft aber nicht den unterirdischen Teil, sondern die oberirdischen Lärmschutzwände. Dass die Planfeststellung insgesamt vor Gericht scheitert ist nicht zu erwarten. Das verhindert der Grundsatz der Planerhaltung gem. § 75 Abs. 1a VwVfG, welcher besagt, dass selbst erhebliche Mängel in der Abwägung (nicht erhebliche eh nicht) zur Aufhebung des Planfeststellungsbeschlusses im Ganzen nur dann führen, wenn sie nicht durch eine Planergänzung oder ein ergänzendes Verfahren behoben werden können.

Daraus folgt, dass diejenigen Teile des Vorhabens, die nicht von einer Planergänzung betroffen sind, gebaut werden können. Und das passiert gerade.

Südlich des VGF-Betriebshofes Ost werden zur Freimachung des Baufeldes gerade die Bohrpfahlwände für eine Baugrube errichtet, in die hinein der sog. Hauptsammler Nord der Stadtentwässerung verlegt wird.
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Alt 10.10.17, 20:32   #85
Apfelbaum
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Apfelbaum befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
https://www.stvv.frankfurt.de/download/OA_183_2017.pdf

Die Anregung des OB 11, siehe oben, wurde im Planungsausschuss abgelehnt. Die Bürgerinitiative um Friedhelm Ardelt Theeck hat aber nun eine neue weitere Klage angekündigt um die Forderung des OB 11 zu bekräftigen.

Ohne Einhausung haben es auch die Günthersburghöfe schwer.
wie diese Forderung des OB 3 beweist. Diese Bürgerinitiative hat den geleichen Anwalt wie die BI oben. https://www.stvv.frankfurt.de/download/OM_2058_2017.pdf

Eine Einhausung ist jedoch nicht in Sicht. Die eigentlichen Projekte dadurch hochgefärhdet. Irgendwie unverständlich.

Geändert von Apfelbaum (10.10.17 um 22:16 Uhr)
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Alt 16.10.17, 12:40   #86
tunnelklick
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Die hier erwähnten Leitungsbrücken Gleisdreieck und Borsigallee wird die Fa. Waiss & Freytag Ingenieurbau AG aus Düsseldorf bauen. Der Bauvertrag wurde am 12.10.2017 unterzeichnet.

Zitat:
Beschreibung der Beschaffung
Im Wesentlichen sind auszuführen: ca. 4.000 m3 Baugrubenaushub, 3.300 m3 überschüssige Aushubmassen entsorgen/verwerten, 1.500 m3 Teilverfüllung der Baugruben, 350 t Spundwandverbau, 1.000 m Bohrpfähle, 70 t Stahlbau, 150 m3 Stahlbetondecke aus PP-Faserbeton, 27.000 m Kampfmittelsondierungsbohrungen und 8.000 m2 Flächensondierung, Wasserhaltungsmaßnahmen, Durchführung von Ankerzugversuchen an 8 Verpressankern, Ausführungsplanung.
In der offiziellen Präsentation von HessenMobil zum Bauablauf sind das in der Bauphase I Teile der nachstehend blau markierten Felder.


c: Hessen Mobil

Über diese Leitungsbrücken werden dann im nächsten Schritt die Gleise zum VGF-Betriebshof Ost verlegt sowie alle Wege, Ver- und Entsorgungsleitungen.
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Alt 20.12.17, 20:10   #87
tunnelklick
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Riederwaldtunnel: nächste Planänderung

Es ist ja schon länger bekannt, dass die Anhebung der Verkehrsprognose bis 2030 zu allerlei Planänderungen beim Riederwaldtunnel führt, für die das RP Darmstadt jetzt das Anhörungsverfahren startet. Die geänderten Pläne werden ab dem 15.1.2018 ausgelegt und online gestellt; wir kommen drauf zurück.

Öffentliche Bekanntmachung

Auf die laufenden Vorbereitungsmaßnahmen wirkt sich das anscheinend nicht aus, die gehen weiter, denn für alles, was nicht von der Planänderung betroffen ist, gibts vollziehbare PFB aus 2007 und 2011.
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Alt 20.12.17, 21:59   #88
mysterio
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mysterio ist im DAF berühmtmysterio ist im DAF berühmt
20 Jahre für 2 Kilometer Autobahn.

Wow.

Nur weil die Bevölkerungsprognose anders ausfällt, muss das Planverfahren neu aufgerollt werden? Noch mal von vorne? Ein höheres Verkehrsaufkommen betrifft praktisch alle Aspekte der Planung, womit von einer de-facto-Wiederholung des Planverfahrens auszugehen ist (mit allen Einspruchsmöglichkeiten der NIMBYS).

Armes Deutschland. Kein Wunder, dass Deutschland keine einzige dynamische Weltmetropole zu bieten hat.

Edit: Na wenn nur der Lärmschutz betroffen ist, dürften aus den 20 keine 30 Jahre werden. Da bin ich wieder beruhigt...

Geändert von mysterio (21.12.17 um 00:21 Uhr)
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Alt 20.12.17, 23:36   #89
tunnelklick
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^ Nein, keine Wiederholung des Planverfahrens, nur Planänderung. Das höhere Verkehrsaufkommen ändert nur den Lärmschutz, und Einsprüche sind nur gegen die Änderungen möglich.
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Alt 21.12.17, 12:38   #90
Ffm60ziger
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Das Gebäude Flinschstraße 1 steht übrigens der Bautrasse U-Bahnverlegung unversehrt entgegen. Gestern (gesehn) wurde dort von einer bekannten Frankfurter Schreinerei, alle Fenster im Erdgeschoß mit einer sauber und einer handwerklich gut ausgeführten Holzverkleidung/vertäfelung verschlossen. Diese wurden passgenau in die Laibungen eingeetzt!
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