ÖPNV: U-Bahn (Stadtbahn)

    Nochmals eine Blick in die Baugrube der neuen Haltestelle Staatsgalerie. Hinter denn Wänden auf der anderen Seite liegt die alte Station:




    Die seitherige Station hat für ihre letzten Jahren noch einen neu gebauten Zugang bekommen. Dieser liegt direkt an der Lärmschutzwand der Stuttgart 21-Baustelle an der Sängerstraße:




    Eine derart trister Betongang ist man in den unterirdischen Stadtbahnanlagen in Stuttgart überhaupt nicht gewohnt:




    Ein Blick in die U-Station, stadteinwärts ein provisorischer Treppenabgang. Man sieht, dass die Station nicht mehr lange bestehen wird:




    Am Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt wird derzeit der Stadtauswärtsbahnsteig auf 80 Meter verlängert. Bis zum Volksfest sollen die Bauarbeiten fertig werden. Der lange Bahnsteig dient hier zunächst für das Notfallkonzept zur Entfluchtung des Wasengeländes. Später soll ja die U1 auf Doppelzüge verlängert werden. Die andere Bahnsteigseite wird nächstes Jahr verlängert:


    Zitat von ma-frey

    Der lange Bahnsteig dient hier zunächst für das Notfallkonzept zur Entfluchtung des Wasengeländes.


    Wie soll man sich dieses Notfallkonzept eigentlich vorstellen. Wie wäre denn da der Betriebsablauf?

    ma-frey: der triste Zugang von der Sängerstraße ist ja nur ein Provisorium und verschwindet wieder. Nach Abschluss der Arbeiten erfolgt der Zugang vom Kernerviertel zur Haltestelle oberirdisch.

    Was passiert eigentlich mit der Kreuzung zur Heilbronner Straße / Friedhofstraße.


    Ich gehe davon aus, dass die SSB ein Interesse hat die Weichen und Kreuzung dort möglichst bald auszubauen um dort die zügiger fahren zu können sowie die Gefahrenquelle zu beseitigen, immerhin war dort ja schon mal ein Zug entgleist.


    Die Stadt umgekehrt sollte ein Interesse haben die Kreuzung des Fuß- und Fahrradweg mit dem unübersichtlichen Abzweig aus der Heilbonner- in die Friedhofstraße zu entschärfen. Ich hab dort immer Angst über den Haufen gefahren zu werden, selbst bei Fußgängergrün denn schließlich kommt die rote Ampel für den PKW-Verkehr sehr überraschend.


    Persönlich fände ich es am besten man würde den Abzweig in die Friedhofstrasse gleich ganz entfernen und die Friedhofstrasse zu einer Einbahnstraße machen oder dort eine Wende-Möglichkeit anlegen so dass für die Anwohner die Erschließung sowohl von als auch zur Nordbahnhofstraße erfolgt.

    Ein Problem der Haltestelle an der Friedhofstraße ist ja, dass sie nur 40m lang ist und daher Züge in Doppeltraktion dort nicht halten können, die U12 fährt aber ab Dezember in Doppeltraktion. Wenn die Haltestelle also weiter bedient werden soll müsste es eine andere Linie sein.
    Ich persönlich könnte mir vorstellen eine von Bad Cannstadt kommende Linie über das neue Viertel auf den Abstellanlagen der Bahn zu führen und dann via Mittnachtstraße an das bestehende Netz anzubinden. Diese Linie könnte dann auch wieder via Friedhofstraße fahren, es gibt allerdings natürlich überhaupt kein Planung für sowas.

    update 25.10.2017 - U12 Europaviertel

    Blick auf die Haltestelle Budapester Platz, auf der Stadtbahnbrücke über der Wolframstraße.




    Montage der Oberleitung


    Blick Richtung Europaviertel


    Blick Richtung Milchhof


    Die Grube über den 2 Tunnelschächten bleibt weiter frei.



    Bilder: Silesia

    Ein paar Impressionen von den neuen U12-Stationen:


    Haltestelle Budapester Platz im Europaviertel:




    Trogstrecke im Hallschlag vor der Station Bottroper Straße:




    Station Bottroper Straße:




    U12 Bottroper Straße

    Seit einigen Tagen ist nun die U12 in Doppeltraktion auf ihren neuen Abschnitten, d.h. durch das Europaviertel und von Hallschlag nun bis Remseck, unterwegs.


    Zunächst der Blick auf die neue Station "Bottroper Straße" mit Namenszusatz. Ein sehenswerter Mix aus Metall und Beton. Der Aufzug funktioniert (schon oder noch) nicht.











    Bilder: Silesia

    Teil 2








    Blick vom Bahnsteig Richtung Stadtbahnhaltestelle "Hallschlag".


    Blick vom ehemaligen Endpunkt "Hallschlag" auf die Fortsetzung der Trasse und "Bottroper Strasse" im Hintergrund.



    Bilder: Silesia

    U12 Bereich Aubrücke

    Nun ein Blick auf den Anschluss am anderen Ende des neuen Stadtbahntunnels, d.h. unten in Münster unmittelbar vor der Aubrücke.


    Blick auf den Abzweig aus der Ferne.


    Eine U12 mit Ziel Dürrlewang aus Remseck kommend am Abzweig.


    Eine U14 aus Mühlhausen kommend biegt am Abzweig ab und fährt wie gewohnt am Neckar entlang durch Münster.


    U12 nach Remseck kommt aus dem Tunnel.



    Blick vom Tunnelportal Richtung Abzweig Aubrücke.



    U12 nach Remseck überquert den Neckar.


    U12 in Gegenrichtung nach Dürrlewang bei der Einfahrt in den Tunnel.



    Noch ein Blick auf 2 weitere Kunstbauwerke die im Zuge des Stadtbahnbaus entstanden sind.




    Bilder: Silesia

    U12 Budapester Platz

    Abschließend der Blick auf die Situation an der neuen Stadtbahnbrücke über die Wolframstraße samt neuer Haltestelle.


    Zunächst noch der Blick auf den Anschluss der Neubaustrecke an die aus der Friedhofstraße kommende Bestandsstrecke die nun aufgelassen wird.


    Blick zur anderen Seite Richtung real nicht existierenden "Budapester Platz". Diese Schicksal teilt er mit einigen "Plätzen" der Stadt.


    Blick auf die Brücke auf der gerade eine U12 Richtung Dürrlewang hält.


    Nun die Haltestelle. Blick Richtung Stadtbibliothek.








    Bilder: Silesia

    Teil 2

    Nun der Blick vom anderen Bahnsteigende.





    Eine Drehung um 180 Grad und der Blick geht Richtung Tunnel der nach Unterfahrung der Stadtbibliothek (und zukünftiger Neubebauung) im neuen Stadtbahntunnel unter der Heilbronner Straße mündet.
    Positiv hier, links (Stadtauswärts also) wurde ein Tiefbahnsteig eingerichtet, so dass historische Straßenbahnen hier halten können.



    U12 nach Remseck aus dem Tunnel kommend.



    U12 nach Dürrlewang taucht in den Tunnel ein.



    Bilder: Silesia

    Teil 3

    Blick vom Tunnelportal


    Blick von oben. Auf der Strecke kommen alle 3 Grundtypen der Stuttgarter DT8 zum Einsatz.









    Bilder: Silesia

    Vielen Dank für die Bilder. Auf den Aufnahmen von der Bib herunter sieht man, wie der rechts der Brücke stehende probeguss für die Haltestelle Staatsgalerie schon wieder abgebrochen wird.
    Was die Nicht-Platzsituation angeht setze ich auf die weitere Bebauung und die Gestaltung nach Abschluss des S-Bahntunnelbaus.

    Jupp, da kann dann endlich die Baustelle um Bahnhofstrog erweitert, die Wolfram- komplett auf- und umschüttet werden, an der Opfer die Werkstätten abgerissen und neugebaut werden, damit weniger auffällt, wenn man die beiden Kaufhofs und Kartstadt-Sport platt macht und heu hochzieht, Sollte schließlich fertig sein, bevor man dann mit A2/3 loslegt, die B14 tieferlegt und rund um den Marktplatz aufgräbt.

    Schöne Bilder vom neuen Streckenteil, die Bilder von der Bib aus können was, so kommt die neue Brückenhaltestelle super zur Geltung :daumen: