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Alt 10.09.09, 22:28   #61
Torben
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Fischsteinkreisel

Ein problematischer Verkehrsknotenpunkt ist der Fischsteinkreisel im Verlauf der Ludwig-Landmann-Straße zwischen dem Hausener Freibad und Brentanobad:


Luftbild: Stadtvermessungsamt Frankfurt am Main

Die am stärksten frequentierten Fahrbeziehungen (farblich markiert) kreuzen sich hier wie in einem Kreisverkehr üblich ohne Ampel, was eigentlich kein Problem wäre, wenn nicht wenig später die Ampel zur Querung der Stadtbahnstrecke der U6 wäre. Wenn die Ampel rot ist, stauen sich die Autos im Berufsverkehr schnell zurück, der Verkehr aus dem Kreisel kann nicht mehr abfließen und somit ist der Knotenpunkt in alle Richtungen blockiert – ein Deadlock:


(Foto von mir)

Wie aus einer Stellungnahme des Magistrats (ST 1187) hervorgeht, soll das Problem nun durch Rückbau des Kreisels und Umwandlung des Knotenpunktes zu einer Kreuzung behoben werden. Querungsmöglichkeiten für Fußgänger und Radfahrer gab es bisher gar nicht, auch das soll verbessert werden.


Plan: Amt für Straßenbau und Erschließung Frankfurt am Main

Da der Umbau durch das Konjunkturpaket finanziert wird, ist davon auszugehen, dass die Bauarbeiten noch in diesem Jahr beginnen und zeitgleich mit der Verlegung und Modernisierung der Haltestelle Fischstein stattfinden (näheres dazu hier). Die Stellungnahme und den Plan als PDF gibt es hier.

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Alt 09.02.10, 12:35   #62
Project
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Über 200 Bauwerke, darunter 130 der insgesamt 340 städtischen Brücken sowie 40 Ingenieurbauwerke, sollen in Zusammenarbeit mit einem privaten Generalunternehmer saniert werden.
  • Das Gesamtvolumen beträgt 500 Millionen Euro.

  • Noch vor der Sommerpause sollen die Arbeiten europaweit als Paket ausgeschrieben werden.

  • Es gelte, die Bauwerke auf den Stand der Technik zu bringen und den Sanierungsstau abzuarbeiten.

  • Unter den in der Ausschreibung enthaltenen Bauwerken ist auch der Bau von Lärmschutzwänden entlang der Autobahn in Bornheim und der Rosa-Luxemburg-Straße für knapp 30 Millionen Euro vorgesehen.

  • Mainbrücken und Brücken, die unter Denkmalschutz stehen sind nicht enthalten. Hier wolle sich die Stadt die Gestaltungshoheit nicht nehmen lassen.
Quelle: http://www.fnp.de/fnp/region/lokales...61664.de_2.htm

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Alt 09.02.10, 19:57   #63
bayer
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Wie ist denn die finanzielle Lage Frankfurts als Kommune? In diesen Zeiten solch ein Vorhaben auf den Weg zu bringen ist schon eine Hausnummer.
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Alt 09.02.10, 20:11   #64
Rohne
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Recht entspannt eigentlich. 1 Mrd Euro Schulden steht der gleiche Betrag an Guthaben auf dem Konto gegenüber (der aktuell noch mehr Zinsen abwirft als man für die Kredite bezahlen muss). Selbst ohne Verbesserung der wirtschaftlichen Lage und damit der Gewerbesteuereinnahmen kommt man zumindest bis 2013 ohne neue Schulden und ohne Streichungen im Haushalt aus. Und 30 Jahre Laufzeit relativieren die Kosten des Projekts dann ja auch ein bischen.
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Alt 09.02.10, 20:41   #65
Fizgig
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Mal ne kurze Frage an Wissende:
Durch die im Winter entstandenen Schlaglöcher ist mir bei diversen Straßen aufgefallen, das darunter Kopfsteinpflaster liegt. Ist das normal? Ist das sogar ein recht guter Untergrund oder ist es einfach billiger, einen neuen Belag drüber zu machen, als die Straße komplett neu zu bauen.
Das ist mir hier im Gallus, aber auch an vielen anderen Stellen der Stadt aufgefallen.
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Alt 09.02.10, 21:12   #66
bayer
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Du hast recht, es ist ein exzellenter Untergrund. Unbedecktes Kopfsteinpflaster hat ja quasi eine unbegrenzte Lebensdauer, auch wenn es befahren wird, solange man lose Steine regelmäßig neu befestigt. Es gab (und gibt evtl. nach wie vor) Vorkriegsautobahnstrecken deren Asphalt ebenfalls auf Kopfsteinpflaster verlegt ist. Kopfsteinpflaster ist auch deutlich beständiger als eine Betonunterkonstruktion (Stichwort Carbonatisierung des Armierungsstahles).
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Alt 27.02.10, 14:34   #67
Project
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Bornheim: Intzestraße wird saniert

Die wichtige Erschließungsstraße für den Frankfurter Osthafen wird ab dem 1. März grunderneuert und zwischen "Hanauer Landstraße" und "An den Riederhöfen" auf vier Spuren verbreitert – je zwei Spuren pro Fahrtrichtung. Im südlichen Teil zwischen "Lindleystraße" und "An den Riederhöfen" wird es drei Spuren geben, zwei davon in Richtung Süden und eine in Richtung Norden.

Quelle: http://www.fnp.de/fnp/region/lokales...7337940.de.htm

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Alt 28.02.10, 18:18   #68
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Kreuzung Hügelstraße / Eschersheimer Landstraße (Dornbusch)

Die Unterführung der Kreuzung Hügelstraße / Eschersheimer Landstraße soll trotz des Umbaus erhalten bleiben. Geplant ist ein oberirdischer Überweg unter Beibehaltung der Abgänge in die Unterführung. Die Pläne sollen überarbeitet und noch in diesem Jahr präsentiert werden. Im kommenden Jahr sollen dann die Arbeiten an der Kreuzung beginnen. Die notwendigen Mittel seien im Haushalt vorhanden.

Quelle: http://www.fnp.de/fnp/region/lokales...7343051.de.htm
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Alt 06.03.10, 16:40   #69
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Zu dem in Beitrag #80 angesprochenem Projekt, 200 Bauwerke (darunter 130 Brücken sowie 40 Ingenieurbauwerke) in Zusammenarbeit mit einem privaten Generalunternehmer für rund 500 Millionen Euro zu sanieren, sind nun weitere Details bekannt geworden:
  • Die Stadt möchte durch das Projekt gewährleisten, dass die Brücken über einen Zeitraum von 30 Jahren in einem "ordentlichen Zustand" sind und kein Sanierungsstau mehr entsteht.

  • Als Sanierungszeitraum sind 5 Jahre angedacht. Durch die Zusammenarbeit mit einem privaten Investor plant die Stadt das Gesamtvolumen von 500 Millionen Euro über 30 Jahre abzuzahlen. In eigener Regie könnte die Stadt nicht alle sanierungsbedürftigen Brücken innerhalb von nur 5 Jahren modernisieren.

  • In den ersten zwei Jahren plant die Stadt jeweils 6 Millionen Euro abzuzahlen. Im dritten, vierten und fünften Jahr jeweils 11 Millionen Euro und in den darauf folgenden 25 Jahren jährlich 16 Millionen Euro. Laut Kämmerer Becker "vertretbare Summen" angesichts des Frankfurter Haushalts von 2,9 Milliarden Euro. Teilt die Mehrheit im Römerparlament diese Meinung, startet das Projekt.
Quelle: http://www.fnp.de/fnp/region/lokales...7380810.de.htm

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Alt 13.04.10, 16:29   #70
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In zwei Jahren, so die Hoffnung, soll der Bauboom an den Brücken (Beitrag #80 und Beitrag #87) beginnen. Die Stadtverordneten müssen den Plänen des Magistrats noch zustimmen. Anschließend kann die Partnersuche (mittels Ausschreibung) beginnen.

Des Weiteren sind alle Bauwerke (Straßenbrücken, Fußgängerbrücken, Lärmschutzwände, Unterführungen, Stützbauwerke) rund um die Rosa-Luxemburg-Straße, das Nordwestzentrum, die Emser Straße und Camberger Straße in die öffentlich-private Kooperation einbezogen werden (Quelle).
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Alt 12.05.10, 08:18   #71
Schmittchen
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A5: Vollausbau der Anschlußstelle Niederrad

Zu diesem Evergreen gibt es bereits einige Beiträge in diesem Thread, zuletzt #42. Nun ist ein Baustart im Frühjahr 2011 geplant. Dies sagte der verkehrspolitische Sprecher der CDU im Römer anlässlich einer Infoveranstaltung. Die Bauarbeiten sollen etwa ein Jahr dauern.

Nach einer modifizierten Planung wird eine Rampe vom Damm der Autobahn zur Straßburger Straße gebaut. Hier soll auf zwei Fahrspuren nur ein Abbiegen nach links zur Bürostadt Niederrad möglich sein. Um Durchgangsverkehr in Goldstein zu vermeiden, ist keine Möglichkeit vorgesehen, auch nach rechts abbiegen zu können. Außerdem ist eine Straßenverbindung von der Straßburger Straße zur Lyoner Straße und weiter in Richtung Mainuferstraße geplant.

Einzelheiten heute in der FAZ.
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Alt 15.05.10, 18:07   #72
epizentrum
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Sonnemannstraße / Oskar-von-Miller-Straße / Rückertstraße

Das zweijährige Jubiläum der Aus- und Neubaus obiger Straßen haben wir verpasst; es wäre der 20. März 2010 gewesen. Solange wird bereits an den Straßen im Rahmen des EZB-Neubaus gearbeitet. Der 20. März wäre in etwa auch der damals (PDF) anvisierte Fertigstellungstermin gewesen.

Die Umgestaltung ist zwar im fortgeschrittenen Stadium; ein baldiges Ende ist jedoch noch nicht abzusehen. Die Situation der Sonnemannstraße vor der Großmarkthalle habe ich heute fotografiert:



Man arbeitet sich zur Zeit vom westlichen Ende der Großmarkthalle in Richtung Grusonstraße vor:


(Bilder von mir)

Positiv ist, dass die Stadt die Gehwege "gehoben" pflastern lässt wie beispielsweise auch an der Mainzer Landstraße oder in der Braubachstraße: Platten-Quadrate, um 45 Grad gedreht, mit Kopfstein umrandet.
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Alt 15.05.10, 19:03   #73
Ffm60ziger
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Hier mal ein Pflasterbild vom 8.5.

Im Juni wird schon der Verkehr Stadtauswärts auf der neuen Teerdecke fließen oder?

Hier noch die Zufahrt von der Sonnemannstrasse zur Baustelleneinrichtung
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Alt 22.05.10, 17:34   #74
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Wie Schmittchen in Beitrag #91 bereits anmerkte, ist der Baustart für einen Vollausbau der Anschlußstelle Niederrad für das Frühjahr 2011 geplant. Nach einer modifizierten Planung soll eine zweispurige Rampe vom Damm der Autobahn zur Straßburger Straße gebaut werden. Des Weiteren ist eine Straßenverbindung von der Straßburger Straße zur Lyoner Straße und weiter in Richtung Mainuferstraße geplant.

Dass nach 40 Jahren Bürostadt-Bau endlich eine Autobahnabfahrt aus Richtung Norden gebaut werden soll, ist auf den ersten Blick natürlich eine gute Nachricht. Der zweite Blick zeigt aber, dies berichtet die FNP, dass die anstehende Bauausführung mit erheblichen Mängeln behaftet ist. Demnach wird die zweimalig ampelgeregelte Querung der Straßenbahngleise morgens einen riesigen Rückstau auf der A 5 produzieren. Auf der Straßenbahntrasse fahren morgens im Berufs- und Schülerverkehr zwei Linien im Zehn-Minuten-Takt. Die Melibocusstraße ist die fahrplanmäßige Begegnung dieser Züge. Dies bedeutet bei 24 Zügen logischerweise 24 Ampelstopps mit je ca. zwei Minuten Wartezeit für die abfahrenden Autos je Stunde. Demnach verbleiben theoretisch nur zwölf Minuten pro Stunde für den Individualverkehr, da Straßenbahnen eine Vorrangschaltung haben.

Sinnvoll sei es, die Straßenbahngleise auf die Straßburger Straße zu legen und die heutige Straßenbahntrasse zur Fahrbahn umzuwandeln. Somit wäre auch baulich der Weg nach Goldstein-Süd unterbunden. Im Bereich des Olivettihauses besteht die Möglichkeit, eine Linksabbiegerspur zur Lyoner Straße einzurichten. Somit könnte der Verkehr von der Autobahn ungehindert abfließen und der neuralgische Punkt an der Ausfahrt wäre entschärft.
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Alt 02.06.10, 09:23   #75
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Industriehofkreisel an der Ludwig-Landmann-Straße

Der Industriehofkreisel an der Ludwig-Landmann-Straße wird zurückgebaut und durch eine Kreuzung ersetzt. Aus den drei Spuren, die aus Praunheim kommen, werden fünf. Zwei biegen nach links über die Gleise ab, zwei führen geradeaus und eine biegt in Richtung Rödelheim ab. Auch die Ludwig-Landmann-Straße (vom Katharinenkreisel kommend) wird auf drei Spuren erweitert. Eine für Rechtsabbieger und zwei, die geradeaus über die Gleise führen. Die Wendemöglichkeit zwischen Gleisen und Grünfläche in Richtung Rödelheim entfällt hingegen ganz.

In vier Bauabschnitten sollen die Arbeiten bis Ende 2010 abgeschlossen sein. Die finanziellen Mittel stammen aus dem Konjunkturprogramm. Nach der Sanierung der Wächtersbacher Straße ist der Industriehofkreisel nun das zweite Projekt, das die Stadt aus dem Paket finanziert. Die Förderung ist möglich, weil lärmmildernder Asphalt eingebaut wird (Quelle).
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