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Alt 09.01.18, 00:30   #1276
Karohemd
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Karohemd sitzt schon auf dem ersten Ast
Naja ich kann schon verstehen warum nicht so viele ICE Richtung München da halten. Wer fliegt schon nach Stuttgart um dann mit der Bahn nach München zu fahren, wenn er direkt nach München fliegen kann?
Die Leute in Ulm brauchen natürlich jetzt länger. Aber mit einigen schnelleren Zügen die vorher noch in Merklingen halten könnte das noch funktionieren.
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Alt 09.01.18, 09:31   #1277
hans.maulwurf
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ob Flughafen S was taugt oder nicht tut doch nichts zur Sache, Tatsache ist, dass die Flughafenanbindung eines der Hauptargumente war um den verkehrlichen Nutzen des Projektes hervorzuheben und somit in dieser Hinsicht zu rechtfertigen.

Siehe auch:
http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm...licher-nutzen/

oder besonders putzig:
https://www.cdu-bw.de/uploads/media/...sgabe06_01.pdf

Aber egal, streichen wir den Part halt...
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Alt 09.01.18, 09:33   #1278
Max BGF
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Zitat:
Zitat von Ohlsen Beitrag anzeigen
War wohl ein Wunsch von Erwin Teufel die ursprüngliche Planung der Bahn, die NBS von Ulm direkt nach Plochingen hinunterzuführen zu ändern und ne Verlängerung über den Flughafen zu bauen, wodurch die 90°-Drehung (und Tieferlegung) des Stuttgarter Bahnhofs erst nötig wurde.
Falsch. Die Drehung wurde nötig, um die Beschleunigung Köln-Frankfurt-Mannheim-S-Ulm-München zu erzielen, sicher nicht wegen des Flughafens. Das war immer Primärziel der Bahn. Flughafen und Messe anzubinden sowie nebenbei den zweitgrößten Regionalbahnhof der Region zu kreieren war Landes- und Regionalziel. Für die Bahn wäre ein solcher Halt etwa ein ungeliebtes Montabaur hoch 2, liegt er doch noch wesentlich näher am Hauptbahnhof mit ergo geringerer Erschliessungsfunktion.

Etwas anderes wäre es, wenn der Flughafen wenigstens ansatzweise Ambitionen Richtung 20-30 Mio und also 2 Startbahnen zeigte. Mehr Fernflüge und damit Attraktivität, so dass die PAXe nicht nur von S nach FRA/MUC/ZRH strömen, sondern auch umgekehrt.

Den Flughafenhalt/Filderbahnhof am betsen komplett verwerfen, auch diese autobahnnahe Alibilösung. Wäre Win-Win:
- Geringere Kosten
- Geringere Fahrzeiten
- Flughafen/Messe/Region sparen Geld, können sich aus der Finanzierung zurückziehen

Möglicherweise kann man dann gleich noch auf die Rohrer Kurve verzichten. Es ist eigentlich egal wie lange Schwaben durchs Gäu nach Flughafen oder S-City brauchen. Die wollens eh entschleunigt. Vielleicht egoistischerweise nicht gerade dann, wenn es sie einmal selbst betrifft. Aber immer dann, wenn es andere betrifft, die sollen langsam. Wie geplant den Bhf Vaihingen aufwerten und dort in die S- oder Stadtbahn umsteigen.
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Alt 09.01.18, 14:13   #1279
Ohlsen
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Ohlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein Lichtblick
Zitat:
Zitat von Max BGF Beitrag anzeigen
- Flughafen/Messe/Region sparen Geld, können sich aus der Finanzierung zurückziehen
Bzw. das ganze bisher gezahlte Geld von der Bahn zurückfordern. Dieses Jahr wird glaub die letzte Rate überwiesen.

@Wagahai: Wäre jetzt "Lügenpck" gerechtfertigt ;-)

Geil ist dass die Bahn jetzt behauptet es wären keine ICEs geplant gewesen.

Siehe Minute 3:32 https://www.youtube.com/watch?v=rbM0RtOXmxI
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Alt 09.01.18, 14:44   #1280
hans.maulwurf
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^^freue mich schon auf die Schlaule die jetzt felsenfest behaupten dass der ICE in dem Video ja gar nicht hält sondern auch nur durchfährt und hier nur mal wieder Stimmung gegen das Subberprojektle gemacht wird .
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Alt 09.01.18, 15:52   #1281
Ohlsen
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Ohlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein Lichtblick
Brunnhuber https://www.stuttgarter-zeitung.de/i...00011de95.html und Kretschmann https://www.stuttgarter-zeitung.de/i...a8a4583df.html sprechen von Legitimationsproblemen bzgl. Volksabstimmung
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Alt 09.01.18, 16:27   #1282
Alf
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Alf ist ein geschätzer MenschAlf ist ein geschätzer MenschAlf ist ein geschätzer MenschAlf ist ein geschätzer Mensch
Zitat:
Zitat von Ohlsen Beitrag anzeigen
Brunnhuber und Kretschmann sprechen von Legitimationsproblemen bzgl. Volksabstimmung
Selber schuld wenn man sich wie Kretschmann auf die Legitimierung durch die Volksabstimmung stützt, in der Erwartung, sich damit regierender Ruhe hingeben zu können. Das sah sogar Rüdiger Grube ganz anders in einem Interview am Vortag der Abstimmung: http://www.bild.de/politik/inland/ru...4378.bild.html
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Alt 09.01.18, 17:28   #1283
jack000
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Zitat:
Zitat von Max BGF Beitrag anzeigen
Den Flughafenhalt/Filderbahnhof am betsen komplett verwerfen, auch diese autobahnnahe Alibilösung.
Möglicherweise kann man dann gleich noch auf die Rohrer Kurve verzichten.
Im Prinzip wäre dann die Kombi-Lösung die beste Lösung, denn auch mit dem Wegfall der Rohrer Kurve müsste der ganze Fernbahnverkehr immer noch durch Leinfelden-Echterdingen (4 Meter hohe Mauern mitten im Ort) und durch den Flughafen (teure Tunnel und null Vorteil für den Flughafen).
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Alt 09.01.18, 17:45   #1284
hans.maulwurf
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gib dem Schauspiel noch ein paar Jährchen, bis die DB behauptet noch nie die Absicht gehabt zu haben die oberirdische Infrastruktur im Kessel aufzugeben.

Die beste Lösung wäre das allerdings nicht, da dann städtebaulich nicht wirklich weiter kommst.
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Alt 09.01.18, 17:51   #1285
jack000
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Es tendiert zumindest in die Richtung. Die Neubaustrecke und 4 Gleise für ICEs im Untergrund sind eher unumstritten, der Rest ist Lametta, bzw. Blödsinn.
=> Es bleibt spannend ...

Es wird immer gerne den Gegnern die Schuld an allem gegeben, aber wenn das Projekt nicht so scheiße geplant wäre, hätte es doch gar nicht erst diese Angriffsfläche.
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Alt 09.01.18, 18:11   #1286
creolius
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Naja - nicht wieder Fakten verdrehen: Flughafenbahnhof könnte längst fertig sein und währe dann unumstritten, wenn Winne & Co. nicht ständig quergeschossen, verzögert und schwachsinnige Alternativplanungen verlangt hätten.
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Alt 09.01.18, 18:27   #1287
jack000
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@ creolius
Kannst du das mit irgendwas belegen, dass "Winne & Co." schuld sind das der Bahnhof am Flughafen nicht schon längst fertig ist?
=> Der Flughafenbahnhof war doch all die Jahre gar nicht im Focus, sondern erst jetzt wo auch die Bahn zweifelt.
=> Die Fragen die sich jetzt stellen hätten sich auch zu einem früheren Zeitpunkt gestellt wenn das Thema relevant wird
=> Es ist die Bahn, die den 100 Fernverkehrszügen und dem ICE sowieso die Absage erteilt hat (Auf Anweisung von "Winne & Co." oder woher kommt es?)
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Alt 09.01.18, 19:25   #1288
jack000
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Es steht noch eine Klage eines Privatunternehmens aus, das durchsetzen möchte das ein Teil der Gleise oben bleibt:
https://www.stuttgarter-zeitung.de/i...99dbc65b1.html
=> Wenn die Recht bekommen (Verhandlung ist im Juni) haben wir die Kombilösung ...
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Alt 09.01.18, 20:18   #1289
Max BGF
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Schon klasse wie die Bahn seit ihren Anfängen die Filderregion irgendwie außen vor läßt. Nun plant man dort den zweitgrößten Bahnhof einer knapp 3 Mio-Region, mit ÖPNV-Anschluss, Parklplätzen, Landesmesse und Flughafen gebündelt - doch wieder nix, bis auf ein paar ICs aus Mitleid.
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Alt 09.01.18, 20:46   #1290
jack000
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Die nächste Lachnummer, der Durchgangsbahnhof könnte zum Kopfbahnhof für Regionalzüge werden, weil diese wieder zurück in den Abstell- und Wartungsbahnhof in Untertürkheim fahren müssen bis zum nächsten Einsatz:
https://www.stuttgarter-zeitung.de/i...d5eadbc0d.html
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