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Alt 29.08.18, 00:47   #466
Urbanist
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Urbanist ist jedem bekannt und beliebtUrbanist ist jedem bekannt und beliebtUrbanist ist jedem bekannt und beliebtUrbanist ist jedem bekannt und beliebtUrbanist ist jedem bekannt und beliebtUrbanist ist jedem bekannt und beliebtUrbanist ist jedem bekannt und beliebt
Stadtentwicklung in Berlin aus Rotterdamer Sicht

Im Tagesspiegel ein sehr lesenswertes Interview mit dem langjährigen obersten Stadtplaner Rotterdams, Martin Aarts.
Im Interview benennt Aarts sehr deutlich die Defizite der Berliner Stadtentwicklungsplanung, angefangen bei einer praktisch nicht vorhandenen strategischen Vision für die Stadt, über zaghaftes und inkonsistentes Vorgehen in den Bereichen Verdrängung, Touristifizierung, Verkehrspolitik, Bürgerbeteiligung bis hin zu einem seiner Ansicht nach in Deutschland bei Politik und Verwaltung stark ausgeprägten sektoralen Denken, welches Verantwortung scheue und wenig lösungsorientiert sei.
Frischer, intelligenter Pragmatismus aus den Niederlanden; schade dass wir nicht jemanden seines Formats als Stadtentwicklungssenator oder Senatsbaudirektor haben.
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Alt 29.08.18, 22:08   #467
Bau-Lcfr
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Bau-Lcfr genießt höchstes AnsehenBau-Lcfr genießt höchstes AnsehenBau-Lcfr genießt höchstes AnsehenBau-Lcfr genießt höchstes AnsehenBau-Lcfr genießt höchstes AnsehenBau-Lcfr genießt höchstes AnsehenBau-Lcfr genießt höchstes AnsehenBau-Lcfr genießt höchstes AnsehenBau-Lcfr genießt höchstes AnsehenBau-Lcfr genießt höchstes AnsehenBau-Lcfr genießt höchstes Ansehen
^ Das größte Problem in Rotterdam war laut Text, dass die Stadtmitte zur hässlichen Industriestadt wurde, nachdem sie nach den Kriegszerstörungen mit Blöcken bebaut wurde, wie es sie auch massenhaft in Berlin gibt. Wenn ich die Threads hier zusammenfassen sollte - entweder wird endlos pro/kontra Rekonstruktionen gestritten oder die meist misslungenen und langweiligen Projekte anderer Areale beklagt. Vielleicht sollte man nüchtern feststellen, dass jede Rekonstruktion schon mal besser ist als die Problemviertel wie in Rotterdam - und wo für welche die geschichtliche Plausibilität fehlt, sollte weit mehr Aufmerksamkeit der interessanten Gestaltung geschenkt werden.

Interessant finde ich im Interview die Betonung der Möglichkeiten der Nachverdichtung in der Mitte - wie innerhalb des S-Bahn-Rings. Auch die Abkehr vom Autoverkehr, die in vielen Städten inklusive Rotterdam gelang, aber es laut Text keine Zeichen in Berlin gibt - tatsächlich kann man den Threads hier nirgend entnehmen, dass irgend eine Straße oder ein Parkplatz zurückgebaut wird.

Erg.: Im Interview ist von 2 bzw. 20 Tsd. zusätzlichen 'Häusern' in der Rotterdamer Innenstadt die Rede, doch gemeint sind wohl WE als Geschosswohnungen - Rotterdam verdichtet in die Höhe. Man beachte bitte die Vielfalt der Formen und Farben einiger Rotterdamer Projekte wie etwa des fertigen Hochhauses mit leicht wellenförmiger Fassade auf einer Seite neben der Baustelle Willemstoren unter #126.
Wenn man eine Inspiration sucht, was man auf Altstadt-Arealen anstellen könnte mit Grundstücken, auf den gerade nicht rekostruiert wird - in Venlo (auch Niederlande) wurde es in einem Quartier an der Maas ganz gut gemacht.
__________________
Alle Fotos von mir. Fotos der Städte Europas, London

Geändert von Bau-Lcfr (30.08.18 um 08:19 Uhr)
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Alt 29.08.18, 23:43   #468
Baukörper
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Zitat:
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Interessant finde ich im Interview die Betonung der Möglichkeiten der Nachverdichtung in der Mitte
Wenn man durch die Straßen geht oder mit der Bahn fährt, bekommt man den Eindruck, dass es noch reichlich Grundstücke gibt, auf denen neu gebaut bzw verdichtet werden könnte. Die Frage ist natürlich noch, ob die Eigentümer überhaupt Interesse bzw. die die Möglichkeit haben, zu bauen.

Zitat:
Zitat von Bau-Lcfr Beitrag anzeigen
Auch die Abkehr vom Autoverkehr, die in vielen Städten inklusive Rotterdam gelang, aber es laut Text keine Zeichen in Berlin gibt - tatsächlich kann man den Threads hier nirgend entnehmen, dass irgend eine Straße oder ein Parkplatz zurückgebaut wird.
Na ja, Rotterdam ist alles andere als Autofrei. Für Berlin hoffe ich einfach, dass die durchaus bestehenden Konzepte zur allmälichen Abkehr vom Autoverkehr mit Rückbau von Straßen, Ausbau des ÖPNV, mehr Platz für Fahrradfahrer, usw. nicht wieder nach der nächsten Wahl blockiert werden.
Widerstand gegen die Beschränkung des MIV gibt es ja genug.
Was die bisherige Entwicklung angeht, sind natürlich auch schon viele Parkplätze bebaut worden, Busspuren und Straßenbahnen gebaut worden, Radwege eingerichtet worden. Aber der große Wurf ist leider noch nicht in Sicht.
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Alt 03.09.18, 21:24   #469
Baukörper
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"Dachkieze"

Dachkiez nennt sich ein neues Konzept zur Aufstockungen besonders von Plattenbauten. Ich finde es etwas eigenwillig aber sicher einen Versuch wert.

Berichte in der Berliner Woche (mit seltsamen Text) sowie hier und hier (auf Englisch).
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Alt 04.09.18, 22:07   #470
Baukörper
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^ Ergänzend dazu wird heute in mehreren Tageszeitungen über ein Pilotprojekt zur Aufstockung von Plattenbauten berichtet.
Dabei sollen 5-6 geschossige bzw. 10-11 geschossige Gebäude um mindestens zwei Etagen aufgestockt werden.
Dadurch können wohl bis zu 50.000 Wohnungen entstehen.

Berichte hier und hier
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Alt 12.12.18, 13:04   #471
ReinhardR
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Zitat:
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Für Berlin hoffe ich einfach, dass die durchaus bestehenden Konzepte zur allmälichen Abkehr vom Autoverkehr mit Rückbau von Straßen, Ausbau des ÖPNV, mehr Platz für Fahrradfahrer, usw. nicht wieder nach der nächsten Wahl blockiert werden.
Gerade komme ich von Paris zurück und stelle fest, dass der Berliner Straßenverkehr dünner, gesitteter (damit meine ich nicht die Pariser Gelbwesten) und erträglicher ist als der in der französischen Hauptstadt.
Auch London habe ich schlechter in Erinnerung.

Berlin hat die in Deutschland wohl geringste Quote an PKW pro Haushalt.

So what?
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Alt 13.03.19, 10:02   #472
Hallole
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Hallole ist ein LichtblickHallole ist ein LichtblickHallole ist ein LichtblickHallole ist ein LichtblickHallole ist ein LichtblickHallole ist ein Lichtblick
106 m hohes WoHo Kreuzberg

Genossenschaftliches Wohnen in einem Hochhaus kündigt UTB Projektmanagement an: https://www.immobilien-zeitung.de/10...er-fuer-berlin
Auf deren Seite https://utb-berlin.de/projekte wurde ich dazu nicht fündig; ob es sich um einen Neubau handelt oder etwa um z.B. den ehemaligen Postbankturm, geht auch nicht daraus hervor.

Senatsbaudirektorin Lüscher sehe darin einen Beleg für die Praxistauglichkeit des Hochhausleitbilds Berlins, das eine Qualitätssicherung bieten solle; es sei kein "Verhinderungsleitbild" und mache in zehn Grundsätzen u.a. Vorgaben zur Multifunktionalität und zur Nachhaltigkeit.
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Alt 13.03.19, 11:43   #473
Dunning-Kruger
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Dunning-Kruger hat die Renommee-Anzeige deaktiviert
^ Das ehemalige Postbank-Hochhaus ist 89 m hoch und wird lt. meinen Informationen als reine Gewerbeimmobilie entwickelt. Der neue Eigentümer ist die Art-Invest mit Sitz aus Köln. Link

Also ein Neubau?
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Alt 13.03.19, 12:57   #474
Hallole
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Hallole ist ein LichtblickHallole ist ein LichtblickHallole ist ein LichtblickHallole ist ein LichtblickHallole ist ein LichtblickHallole ist ein Lichtblick
^ 106-89 = 17 [Meter] Differenz, die durch Aufstockung vielleicht auch noch statisch im Rahmen des Möglichen lägen? Und angesichts zahlreicher Investorenwechsel bei HH-Projekten, so z.B. bei "Max & Moritz", soll man nie nie sagen..

Aber auch ich würde auf einen Neubau an anderer Stelle tippen - und das in Kreuzberg und - seitens des Senats auf internationaler Bühne (hier: Mipim) - verbunden mit der Formulierung "keine Verhinderung"..
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Alt 13.03.19, 17:40   #475
ishish
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WoHo Kreuzberg

Auf dem Foto aus der Immobilien-Zeitung ist im Hintergrund am linken Bildrand eine Visualisierung des WoHo zu sehen. Von der Perspektive her könnte es sich dabei auch um das umgebaute Postbank-Hochhaus handeln.
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Alt 13.03.19, 22:09   #476
Matte
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Könnte es tatsächlich, aber wie Dunning-Kruger schon berichtete, wird das Postbank-Haus eine Gewerbeimmobilie. Ich tippe deshalb auf den angekündigten Wohnungsbau am Hafenplatz!
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"In the field of discovery, chance only favours a prepared mind." (L. Pasteur)
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