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Alt 02.02.09, 22:19   #1
Oppholdsvaer
 
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Heilbronn: Verkehrsnetz (Sammelthread alt)

Ein Thread zu neuen Infrastrukturprojekten für das Verkehrsnetz aus Straßen-, Schienen- und Schiffsverkehr.


Neckartalbrücke der A6 am Stadtrand, 1350 m lang, bis 2005 für 17 Mio Euro saniert u. auf sechs Spuren verbreitert:

Quelle: Wikipedia


Blick vom Osthafen. Bild: Oppholdsvaer

In der Stadt legte man in den letzten Jahren ein Schwerpunkt auf den Neubau von Brücken, bspw. die sechsspurige Erneuerung der Otto-Konz-Brücke (2005) an einer Schleuse. Im Vordergrund der zugefrorene Neckarkanal im Januar:

Bild: Oppholdsvaer

Auch unter Tage, beim Salzabbau, existiert ein Verkehrsnetz. Mittlerweile sind Strecken von insgesamt über 700 km Länge allein im Bereich unter dem Bergwerk Heilbronn und Kochendorf entstanden. Die Hauptwege sind vergleichbar mit einer Autobahn im dunkeln. Hier entsteht momentan bis 2010 eine neue Transportstraße zwischen den beiden Standorten (apropos Kochendorf: ins Besucherbergwerk werden 3 Mio Euro investiert, 2011 wird es wiedereröffnet).


Anbindung Böllinger Höfe (in Bau)

Das Industriegebiet Böllinger Höfe (120 Firmen, 4500 Mitarbeiter) erhält eine neue Anbindung an die Neckartalstraße. Erreicht wird damit eine schnellere Verbindung zwischen dem Autobahnanschluss Heilbronn/Untereisesheim an der A6 und dem Industriepark. Die Baukosten liegen bei 8 Mio Euro, geplante Fertigstellung zum Ende 2009.

Mit einer Stichstraße beim Tierheim verknüpft man die Neckartalstraße und einen Abschnitt der alten Anbindung, der Abschnitt wird in dem Zuge verbreitert. Die Neckartalstraße ergänzt man an der Stadteinfahrt auf 300 Meter um zwei Spuren (ab A6-Anschluss), dazu kommen Lärmschutzwände.

Für das Tierheim wurde von der Stadt ein ruhiges Areal angeboten. Es liegt auf der anderen Seite der Böllinger Höfe, hinter dem Briefzentrum. Die Möglichkeiten eines Neubaus sind unklar, das Tierheim ist in einem traurigen Zustand.

Die Bewohner brauchen auf jeden Fall dringend Sponsoren!


Update 15.04.2009

Stadtteil Böckingen: Stadtbahnhalt Böckingen-West in Bau, 120m-Seitenbahnsteige, 60 P&R-Plätze, 1,5 Mio Euro.
Stadtteil Horkheim(er Insel): derzeit Sanierung Kanalseitendamm, auf 2km steingefüllte Gabionen, 1,5 Mio Euro.

Geändert von Oppholdsvaer (15.04.09 um 00:30 Uhr) Grund: Update
 
Alt 01.03.10, 22:55   #2
LuftbaHN
 
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In Bau

Saarlandkreisel

Ausbau unter Verkehr auf drei Spuren, Neubau zweier Brücken über die Neckartalstraße (Verkehr über Behelfsbrücken), Beipässe, Verlängerung der Rampen, Beleuchtungskonzept soll Kreisform akzentuieren, Investition 9 Mio €



LuftbaHN
 
Alt 15.04.10, 22:49   #3
LuftbaHN
 
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Saarlandkreisel (#2)

Der Verkehr wird über eine neue Brücke geführt und die zweite Brücke ist nun auch abgebrochen.
Bilder vom zweiten Abriss: eins, zwei, drei.

Bildquelle
ser-gmbh.net.



LuftbaHN
 
Alt 07.10.10, 18:15   #4
LuftbaHN
 
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Nachtrag – Anschluss Böllinger Höfe fertiggestellt

Der Vollständigkeit halber: der Straßenanschluss wurde bereits Ende 2009 freigegeben.


BILDQUELLE – stimme.de.
 
Alt 07.10.10, 20:06   #5
LuftbaHN
 
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Baulich fertiggestellt [Update]

Container-Terminal


Eine trimodale Schnittstelle für kombinierten Verkehr (Schiff, Lkw, Bahn) entsteht.

Wasser- u. Straßenanschluss ab Frühjahr, Eisenbahnanschluss ab Sommer 2012
(abhängig Fertigstellung Hafenbahnbrücke)

Gleisanlagen für die Hafenbahn, Verkehrs- u. Lagerflächen
Schiffsanlegestelle mit 150-Meter-Spundwand

22.000 m² erste Ausbaustufe: Investition 12,5 Mio Euro
25.000 m² Erweiterungsfläche

Verladung über einen Hafenmobilkran u. Reach Stacker
Betreiberin: DB-Tochter DUSS


Bilder

Luftbild: Blick nach Süden (Terminalfläche hinter Salzhafen)
salzwerke.de

Planübersicht, Reach Stacker (Beispiel)
hnvg.de, logistik-bw.de

Auftausalzhalle: eins, zwei (Luftbild Mitte)
1 990px.pl, 2 boston.com The Big Picture – 1/2 Sascha Schürmann


10/2011 – Klick: groß



Eigene Bilder



Hafenbahnbrücke, Stimme-Artikel 10/2010

Geändert von LuftbaHN (16.12.11 um 17:55 Uhr) Grund: 5.3
 
Alt 07.10.10, 22:36   #6
kato2k8
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Zitat:
Zitat von Oppholdsvaer Beitrag anzeigen
Auch unter Tage, beim Salzabbau, existiert ein Verkehrsnetz. Mittlerweile sind Strecken von insgesamt über 700 km Länge allein im Bereich unter dem Bergwerk Heilbronn und Kochendorf entstanden.
Interessant. Gäbs davon auch "Straßenpläne"? In welcher Tiefe wird in HN abgebaut?
kato2k8 ist offline  
Alt 08.10.10, 00:58   #7
LuftbaHN
 
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Das Streckennetz ist in 200 m Tiefe, es besteht aus 1800 Abbaukammern und deren Verbindungswege. Die
Kammern sind 200 m lang, 15 m breit und 10-20 m hoch. Insgesamt sollen es 60 Mio m³ Hohlräume sein.

Pläne zu diesem verzweigten Tunnelsystem habe ich noch keine öffentlich zugänglich gesehen. Wo sich das
Untertagearchiv beispielsweise befindet, hängt man auch nicht an die große Glocke. Es soll so ca sechs km
vom Schacht Franken entfernt liegen. Auf der Seite salzwerke.de sind einige interessante Infos.
 
Alt 11.10.10, 23:16   #8
LuftbaHN
 
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^
Die in #1 erwähnte Transportstraße, ein zweiter Verbindungsstollen zwischen Heilbronn und Kochendorf, ist
heute feierlich durchstochen worden. Zu 80 Prozent sind die etwas über vier Kilometer mit dem Continuous
Miner (Bilder hier) vorgearbeitet worden – Infos.

Geändert von LuftbaHN (15.01.11 um 16:35 Uhr) Grund: Link
 
Alt 19.10.10, 18:28   #9
LuftbaHN
 
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Fertiggestellt (Update)

Saarlandkreisel


Ausbau¹ zu einem dreispurigen Kreisverkehr. Die zweite Brücke ist nun ebenfalls freigegeben.

14 von 16 Bauphasen sind bisher fertig:
  • Erneuerung² der beiden Brücken über die Neckartalstraße
  • Abschnitt bis Römerstr. um eine Spur ergänzt, auf acht
  • Verflechtungsstrecke an der Südabfahrt
  • Drei Bypässe, von vier
Die Komplette Fertigstellung ist zum Frühjahr vorgesehen.
Investition: 8,9 Mio Euro.

Quelle: Stadt HN

Mit Bepflanzung und Beleuchtungskonzept soll die Kreisform unterstrichen werden.
Landschaftsarchitekt: Jörg Stötzer.

Quelle: Stimme (2009)


BILDQUELLE – 1: stimme.de – 2: hrp-ing.de

Geändert von LuftbaHN (23.05.11 um 22:27 Uhr)
 
Alt 15.01.11, 16:35   #10
LuftbaHN
 
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Pause [Update]

Umbauten im Hauptbahnhof


Die Deutsche Bahn modernisiert derzeit den Bahnhof im Rahmen des Ausbauprogramms.
Heilbronns Hauptbahnhof (weiterhin ohne Fernverkehr) ist in der Kategorie 2 gelistet ?!

Vier Aufzüge: auf den Bahnsteigen der Gleise 2/3, 4/5, 6/7 u. in der Bahnhofshalle

Nachtrag
Juni 2012: Aufzüge in Betrieb.


Nach dem Einbau der Aufzüge sollen weitere Maßnahmen folgen:

Neubau der Bahnsteige auf 55 cm, Umgestaltung der Treppen
Aufwertung der Unterführung u. Bahnsteigüberdachungen
Neues Mobiliar, Wetterschutz, Leuchten u. Schilder


Die Stadt zahlt 1 Mio Euro dazu, Investition: 6,8 Mio Euro

Ein ServicePoint wird nicht mehr in der Bahnhofshalle angeboten
OB Himmelsbach setzt(e) sich für einen Hallenstandort ein
Verwaltung machte der Bahn Standortvorschläge

Quelle: stimme.de


Bilder

Außenansicht: 01, ReiseZentrum: 02, Treppenabgang: 03


Quelle: wikipedia.org, Rudolf Stricker, 2007, cc-Lizenz – 1 you-are-here.com, 2 facebook.com/HeilbronnerStimme, 3 stimme.de

Geändert von LuftbaHN (28.06.12 um 18:45 Uhr)
 
Alt 31.01.11, 10:05   #11
LuftbaHN
 
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S7

Vorarbeiten


Für die künftige Nordlinie der Stadtbahn gibt es seit letztem Jahr vorbereitende Arbeiten, hauptsächlich im Untergrund,
mit Kanal- u. Leitungsverlegungen. Nun wurden auf der Allee Bäume gefällt. Wegen Krankheitsbefall einiger Bäume hat
man sich für eine durchgehend einheitliche Neugestaltung entschlossen, jedoch bleibt dabei kein einziger Baum stehen.

Überlegungen, welche Bäume im Herbst 2013 gepflanzt werden sollen
(Plätze im Bereich Harmonie u. Theater bleiben baumfrei):

Eichen, Linden, ExotenÜbersicht der dreireihigen Anordnung
Quelle: heilbronn.de

Aktuelles BildArtikel, umfangreich mit Bildern u. Videos
Quelle: stimme.de



 
Alt 13.03.11, 20:41   #12
LuftbaHN
 
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In Bau

Stadtbahn Nord – S7


Die Nord-Linie der Stadtbahn Heilbronn entsteht, mit zahlreichen Baustellen in der Stadt.
Vorgesehene Fertigstellung: Dezember 2013.

Nachtrag
Künftige Fahrzeuge
bombardier.com

Projektseite
stadtbahn-nord.hn


Streckenverlauf (3,7 km) mit Haltestellen

Abzweigung von der S4
Allee
Hst. Harmonie
Weinsberger Straße
Hst. Berliner Platz
Paulinenstraße
Hst. Paulinenstraße
Sülmertor
Salzstraße
Industrieplatz
Hst. Industrieplatz
Austraße
Hst. Hans-Rießer-Straße
Hans-Rießer-Straße
Parallel zur Frankenbahn
Hst. Kaufland


Allee: Wiederherstellung mit Boulevardcharakter

Drei durchgehend einheitliche Baumreihen
Promenade mit überbreiten Gehwegen zum Flanieren, Radstreifen
Zwei kombinierte Bahn-Bus-Spuren, weiterhin vier Autospuren


Autoverkehr: Einbahnstraßensystem

Schaeuffelenstraße stadteinwärts, Paulinenstraße stadtauswärts


Verbreiterung Mannheimer Straße (derzeit 36.000 Autos/Tag)

Zwei Abbiegespuren am K3, neuer Mittelstreifen mit Baumpflanzungen
Ausbau auf sechs Spuren wegen Projekt Saarlandstraße vorgesehen


Unterführung Sülmertor

Stadtbahn unterfährt die Hohenlohebahn, Kreuzenstr. u. Frankenbahn
Gefälle/Steigung von 4 Promille, bis 2,5 m unter Straßenniveau


Weitere Sonderbauten

Industriebahn-Ast Salzstr./Hans-Rießer-Str. mit Stadtbahn-Kreuzung
Vierschienengleis Austraße: Industrie- u. Stadtbahn fahren versetzt
Stadtbahn-Abstellanlage am Hauptbahnhof
(evtl. nicht aktuell durch gepl. AVG-Betriebshof im Rangierbahnhof)


Weitere Strecke

Bis Bad Friedrichshall-Jagstfeld, dann zwei Äste: bis Sinsheim u. bis Mosbach-Neckarelz


Investitionen

= 75 Mio Euro Baukosten
+ 09 Mio Euro Planungskosten
--------------------------------------
= 84 Mio Euro in Heilbronn
+ 79 Mio Euro im Landkreis HN
+ 69 Mio Euro Fahrzeuge (15 x 4,6 Mio)
--------------------------------------
=232 Mio Euro in Stadt u. Landkreis HN
+ ?? Mio Euro in Rhein-Neckar-Odenwald




Quelle: stimme.de, heilbronn.de, stadtbahn-nord.hn

Geändert von LuftbaHN (19.02.12 um 12:50 Uhr) Grund: Bild
 
Alt 13.03.11, 23:22   #13
kato2k8
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Zitat:
Zitat von LuftbaHN Beitrag anzeigen
+ ?? Mio Euro in Rhein-Neckar-Odenwald
Neckar-Odenwald-Kreis: 1,068 Millionen (Festplanung seit 2006)
Rhein-Neckar-Kreis : ca 0,7 Millionen

Es werden jeweils drei Bf/Hp angepasst. Beim Rhein-Neckar-Kreis sind die Kosten niedriger, da hier anteilsweise aus dem Umbau S-Bahn Rhein-Neckar verrechnet und somit diverses gespart wird. Dort sind diese auch bereits umgebaut (Sinsheim Bf, Steinsfurt Bf) bzw. im Bau (Hp Arena), jeweils mit 76cm- und 55cm-Bahnsteigabschnitten für beide Systeme.

In Haßmersheim sollen zusätzlich ca 3,7 Millionen extra investiert werden, da ein Steg über den Neckar vom Stadtbahn-Haltepunkt zum Dorf gebaut werden soll. Derzeit gehts da nur mit Fähre rüber (für die VRN-Fahrscheine gültig sind). Die Investition wurde allerdings gerade erst wieder geschoben.

Geändert von kato2k8 (18.03.11 um 00:49 Uhr) Grund: grammatik
kato2k8 ist offline  
Alt 14.03.11, 07:48   #14
LuftbaHN
 
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^
Danke kato2k8, für die Ergänzung.

Die Stadtbahn.pdf, Nr. 1
 
Alt 17.03.11, 22:37   #15
LuftbaHN
 
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Fertiggestellt [Update]

Hafenbahnbrücke


Neubau einer Brücke für die Industrie- u. Hafenbahn über den Altneckar.

Hafen, Altneckar am künftigen Terminal, nahe der Salzhafen-Mündung
Stabbogenbrücke, größere Spannweite, 105 m lang
Investition jetzt: 8,8 Mio Euro

Alte Brücke (1955, Rückbau ab Herbst 2012)
Bildquelle: Boll und Partner


Straßenbrücke|Bahnbrücke: Neubau 15 Meter weiter rechts

Quelle: panoramio.com, matthiashn, cc-Lizenz

Paul-Metz-Brücke (2003)

Quelle: panoramio.com, matthiashn, cc-Lizenz



Beitrag Container-Terminal

Geändert von LuftbaHN (03.07.12 um 18:15 Uhr)
 
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