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Alt 24.04.14, 15:35   #121
fehlplaner
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fehlplaner braucht man einfachfehlplaner braucht man einfachfehlplaner braucht man einfachfehlplaner braucht man einfachfehlplaner braucht man einfachfehlplaner braucht man einfach
schön zu sehen dass das Thema nun auch in HN ankommt. Allerdings gibt es noch viel zu tun.
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Alt 24.04.14, 23:35   #122
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Dem Thema Radverkehr nimmt man sich immerhin schon seit ein paar Jahren genauer an. 2008 beschloss man, den Verkehrsanteil deutlich zu erhöhen. Grundlage ist ein Radverkehrsplan und ein Routenkonzept.
 
Alt 25.04.14, 14:48   #123
fehlplaner
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Inzwischen hat eigentlich jeder LK oder kreisfreie Stadt in BaWü einen Radverkehrsplan. Doch das heißt noch gar nichts. Zwischen jährlichen Ausgaben im Millionenbereich (z.B. Stadt Karlsruhe) bis zu Verschleppung mit seltsamsten Mitteln ist alles dabei (z.B. Pforzheim). Wie so oft in der Politik muss man die Tatsachen und nicht die Worte messen.

Der Radverkehrsplan ist übrigens hier zu finden:
https://www.heilbronn.de/dateien/umw...bronn_2008.pdf

Die Erhöhung des Radverkehrs von 8% auf 15% ist da auch nicht besonders ambitioniert. Zum Vergleich: gesamt-BaWü hat eine Erhöhung des Radverkehrsanteils von 8% auf 20% beschlossen - noch unter schwarz-gelb.
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Alt 26.04.14, 00:45   #124
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"Wie so oft in der Politik muss man die Tatsachen und nicht die Worte messen."
So ist es, darum war der Ausgangspost ja auch zu einem Baubeginn.


Worte / zu anderen Verkehrswegen

Nach dem Treffen einer Delegation um OB Himmelsbach mit Bundesverkehrsminister Dobrindt gab es nun auch eines mit Landesverkehrsminister Hermann, der dabei folgende Zusagen machte:


Zu Lande
Der A 6-Ausbau bis zur bayerischen Landesgrenze als ÖPP-Modell wird akzeptiert
(Teilstück A 3: BaWü sei zu einem gemeinsamen Ausbau mit Bayern bereit).

Zu Wasser
Die Neckarschleuse Besigheim soll nun doch auf 135 Meter ausgelegt werden.

In der Luft ...jedenfalls über dem Boden
Die Neckartalbrücke soll bis zur Buga 2019 zumindest provisorisch sechsspurig befahrbar sein.


Artikel Stimme


Weinsberger Kreuz.

CC BY-SA 3.0 | Kreuzschnabel
 
Alt 26.04.14, 01:00   #125
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Apropos Besigheim: Jetzt müssen wir uns auch noch um die Belange der Region Stuttgart kümmern... Die wollen ja nur ihr Heilix Blechle...
 
Alt 30.04.14, 13:55   #126
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Bahnhofsbrücke

Jetzt kann man wohl davon ausgehen, dass die Bahnhofsbrücke bis 2019 gebaut sein wird. Das Land BaWü jedenfalls fördert in etwa die Hälfte der Kosten. Die große Unbekannte, zeitlich gesehen, ist wie immer die Kommunikation mit der Bahn, doch fünf Jahre bis zur letztmöglichen Fertigstellung sollten reichen.


Artikel SWR zu weiteren Millionen | Beitrag 109/110
 
Alt 02.05.14, 08:45   #127
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Der Inhalt wird im SWR-Link nicht mehr angeboten, hier ein Alternativlink:

Pressemitteilung SPD
 
Alt 13.05.14, 19:50   #128
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Bahnhofsbrücke

Mitte Juli entscheidet sich, welche Gestaltung die Fußgängerbrücke über den Hauptbahnhof bekommt. Diese wird künftig die kürzeste Verbindung zwischen dem zentralen Nahverkehrsplatz und dem Neckarbogen. Hier ist mehr Material.

Beitrag 109


wittfoht architekten, Stuttgart, zusammen mit GS Ingenieure


Visualisierung Gesamtlänge (HSt)

wittfoht-architekten.com


wittfoht-architekten.com


Bogenrieder, Stuttgart, zusammen mit Peter und Lochner Ingenieure, Stuttgart


Visualisierung groß (HSt)

Stadt Heilbronn


Auer Weber, Stuttgart, zusammen mit Mayr Ludescher Partner, Stuttgart


Projektseite | Nachtansicht (HSt)

mayr-ludescher.com


mayr-ludescher.com


Standort


Lage der Brücke: hüben neben dem Bahnhofsgebäude und hinter dem alten Postamt, drüben neben der alten ABX-Halle.

sinai Landschaftsarchitekten | Buga Heilbronn 2019 GmbH [Bild zugeschnitten]


Zwar kommt erst die Buga. Für den städtebaulichen Kontext im Quartier habe ich den Brückenzugang markiert (Pfeil).

Stadt Heilbronn


Noch eine nette Grafik zum verdeutlichen.

ponting.si (Wettbewerbsteilnehmer: Ponting Consulting Engineers Ltd. Slovenija)


Und passend dazu das reale Umfeld.

ponting.si


Brückenzugang Willy-Brandt-Platz, Visualisierung: Altes Postamt links, Empfangshalle hinten rechts.

mayr-ludescher.com


Unter dem Glasdach, Blick auf das Bahnhofsgebäude: Brücke rechts davon.

Silesia | Nutzungserlaubnis


Altes Postamt, Bahnhofstraße: Brücke dahinter.

Silesia | Nutzungserlaubnis
 
Alt 14.05.14, 21:28   #129
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Sehe ich es richtig dass die Brücke über den Bahnsteigbereich verläuft aber keine Zugänge zu den Bahnsteigen erhalten soll?
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Alt 15.05.14, 12:45   #130
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Ja, danach sieht es aus. DB-Fahrgäste benutzen weiterhin die Unterführung von/nach vorne. Man muss die Brücke zumindest gleich so bauen, dass die Anschlüsse später problemlos ergänzt werden können.
 
Alt 15.05.14, 21:03   #131
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Weißt du das oder hoffst du das?
Bei einer nicht Realisierung der Anschlüsse wäre das ein ganz schöner Schildbürgerstreich und sehr toll für alle die mit der Bahn kommen und auf das BaGa-Gelände wollen.
Leider sehen die Entwürfe nicht so aus wie wenn man einfach etwas andocken könne.
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Alt 16.05.14, 01:10   #132
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Für die Besucher der Buga dürften ein paar Minuten kaum von Bedeutung sein. Wenn danach Arbeitsplätze und Wohnungen entstehen, sieht die Sache schon wieder anders aus.

Ich weiß es auch noch nicht. Ich sage nur, dass man daran denken muss. Als es darum ging, was zur Buga gebaut werden soll, wollte ein selbsternanntes Bürgerbündnis aus CDU und SPD noch garkeine Verbindung, zwischen Neckarbogen und Bahnhof (!). Soviel zum Thema Schildbürgerstreich.

Letztendlich darf man sich für die fehlenden Millionen bei der Landesregierung bedanken. Jetzt wurde zwar etwas nachgelegt, aber für eine Buga-Förderung ist es einfach zu wenig.

Die größte Chance wäre gewesen, die Kraneninsel vom Straßenverkehr zu befreien.
 
Alt 01.06.14, 18:10   #133
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Stadtbahn Nord

Ein paar Impressionen.


Kreisverkehr kreuz und quer, mit 2x Stadtbahn und 2x Industriebahn.

2000 x 1500 px


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Vierschienengleis am Industrieplatz.

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Das hübsch sanierte Blumenhäusle am Sülmertor.

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Anti-Graffiti-Verkleidung.

2000 x 1500 px


2000 x 1500 px


2000 x 1500 px | LuftbaHN
 
Alt 05.06.14, 22:10   #134
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Wettbewerbssieger Bahnhofsbrücke

Bogenrieder, Stuttgart, zusammen mit Peter und Lochner Ingenieure, Stuttgart


Verwaltung und Gemeinderat sind für die offene Variante. 7,1 Mio. Euro, plus 0,5 Mio. Neubau Polizeigebäude an Gleis 1.

2800 x 1100 px | Stadt Heilbronn


Beitrag 128 | Städt. Unterlagen | Stimme


Ergänzung
VCD will Brücke mit Anschluss an Bahnsteige

Geändert von LuftbaHN (10.06.14 um 13:15 Uhr) Grund: Ergänzung
 
Alt 10.06.14, 13:15   #135
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A 6-Ausbau

Der Baubeginn für den Ausbau im Bereich Heilbronn ist frühestens 2016/17. Umbau auf sechs normalbreite Fahrstreifen, plus Standstreifen; Bauabschnitt: Ende Neckartalbrücke bis Bad Rappenau.


Beitrag 80 | Stimme
 
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